一种电动汽车动力电池框升降装置及升降方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车技术领域，且公开了一种电动汽车动力电池框升降装置及升降方法，包括升降框，所述升降框的下端连接有升降机构，所述升降框的底部内壁通过减震机构固定连接有电池框，所述电池框内安装有电池本体，所述电池本体的上端外壁对称固定连接有两个固定板，所述电池框的外壁固定连接有与固定板对应的固定块，所述固定板和固定块之间通过限位机构连接。该电动汽车动力电池框升降装置，具备能够快速方便的调整电池框的相对高度，便于更换电池且不会导致汽车底盘变高的优点。

A Lifting Device and Method for Power Battery Frame of Electric Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车动力电池框升降装置及升降方法
本专利技术涉及汽车
，具体为一种电动汽车动力电池框升降装置及升降方法。
技术介绍
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。目前，市面上的电动汽车上的两个动力电池装于电动汽车的底盘上，且对称的设置在电动汽车的两侧，在需要更换动力电池的时候，动力电池两侧的安装框架旋转，从而可以拆卸和安装动力电池，但是这种快换方式为了能方便取出更换动力电池会要求电动汽车底盘变高，不利于整个汽车的改进，不便于使用。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种电动汽车动力电池框升降装置，具备能够快速方便的调整电池框的相对高度，便于更换电池且不会导致汽车底盘变高的优点，解决了快换方式为了能方便取出更换动力电池会要求电动汽车底盘变高，不利于整个汽车的改进，不便于使用的问题。技术方案：一种电动汽车动力电池框升降装置，包括升降框，所述升降框的下端连接有升降机构，所述升降框的底部内壁通过减震机构固定连接有电池框，所述电池框内安装有电池本体，所述电池本体的上端外壁对称固定连接有两个固定板，所述电池框的外壁固定连接有与固定板对应的固定块，所述固定板和固定块之间通过限位机构连接；所述升降机构包括支撑盒，所述支撑盒左右相对一侧内壁通过滚珠轴承前后对称转动连接有两根转杆，所述转杆的杆壁固定套接有两个主动斜齿轮，所述转杆的右端外壁固定套接有从动齿轮，所述支撑盒的右侧外壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿伸入支撑盒内且固定连接有与两个从动齿轮啮合的主动齿轮，所述支撑盒的上端对称固定连接四个与支撑盒连通的支撑筒，所述支撑筒内通过滚珠轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的下端固定连接有与主动斜齿轮啮合的从动斜齿轮，所述升降框的下端开设有与螺杆匹配连接的螺槽。优选的，所述减震机构包括减震盒，所述减震盒内滑动连接有减震板，所述减震板的下端通过多个缓冲机构与减震盒的底部内壁连接，所述减震板的上端均匀固定连接有多个支撑块，多个所述支撑块的上端贯穿减震盒的上端且均固定连接在电池框的下端，所述减震板的上端和减震盒的顶部内壁之间还固定连接有多个减震橡胶圈，所述减震盒的上端与电池框的下端之间均匀固定连接有多个减震弹簧。优选的，所述缓冲机构包括两根铰接在减震板下端且呈八字形分布的缓冲杆，两根所述缓冲杆之间固定连接有同一个复位弹簧，所述缓冲杆的下端转动连接有缓冲滑块，所述减震盒的底部内壁开设有与缓冲滑块匹配连接的缓冲滑槽。优选的，所述限位机构包括开设在固定板侧壁的凹槽，所述凹槽的槽底固定连接有推力弹簧，所述推力弹簧远离凹槽的一端固定连接有滑动连接在凹槽内的限位杆，所述固定块的侧壁开设有与限位杆对应的限位孔，所述固定板的表面还开设有与凹槽对应的复位槽，所述限位杆位于凹槽内的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离限位杆的一端贯穿伸入复位槽内且固定连接有T形拉杆。优选的，所述支撑盒的下端外壁对称固定连接有两个安装板，所述安装板的表面均匀开设有多个安装螺孔且安装螺孔内螺纹连接有安装螺栓。优选的，所述支撑盒的上端对称固定连接有两根导向杆，所述升降框的外壁固定连接有活动套设于导向杆外的导向环。优选的，所述减震板的侧壁均匀固定连接有多个限位滑块，所述减震盒的内壁开设有与限位滑块匹配连接的限位滑槽。优选的，所述限位杆位于凹槽内的一端杆壁对称固定连接有两个定位滑块，所述凹槽的内壁开设有与定位滑块匹配连接的定位滑槽。优选的，所述升降装置中的驱动电机电连电源管理系统控制芯片，所述电源管理系统包括：内设在电池框底部的温度检测板，以及设置在电池框内侧围的散热装置；所述散热装置包括：对称安装在电池框两侧的散热风机和开设在电池内部的循环风道，所述循环风道中安装有螺旋盘管，所述螺旋盘管的外侧设有活性炭吸附层。升降工作步骤如下：S1、控制芯片通过信号采集电路监控电池本体的电池使用情况，对电池本体的内部及电池参数进行监控和检测，同时控制芯片通过温度检测板对电池本体的外壳温度进行检测，并将检测信息显示在仪表盘上，供驾驶人员清楚的了解；S2、当信号采集电路检测到蓄电池放电或充电出现异常时，控制芯片输出低电平，触发连接电池本体的开关停止电池本体充电或放电工作；S3、控制芯片通过控制电路控制驱动电机启动，驱动电机带动主动齿轮转动，利用主动齿轮与从动齿轮的啮合作用带动两根转杆转动，进而带动主动斜齿轮转动，利用主动斜齿轮与从动斜齿轮的啮合作用带动螺杆转动，再通过螺杆与升降框的螺纹连接作用即可实现对升降框和电池框高度的调整，便于对电池的维护更换；S4、当温度检测板检测到电池本体的温度高于正常预设值时，控制芯片控制冷却装置开启，对电池本体进行降温，方便维修人员更换。有益效果：本专利技术提供了一种电动汽车动力电池框升降装置及升降方法，具备以下优点：1、该电动汽车动力电池框升降装置，通过设有的升降机构，在需要对电池进行维护更换时，启动驱动电机，驱动电机带动主动齿轮转动，利用主动齿轮与从动齿轮的啮合作用带动两根转杆转动，进而带动主动斜齿轮转动，利用主动斜齿轮与从动斜齿轮的啮合作用带动螺杆转动，再通过螺杆与升降框的螺纹连接作用即可实现对升降框和电池框高度的调整，便于对电池的维护更换，且不需提高底盘的高度，便于使用。2、该电动汽车动力电池框升降装置，通过设有的减震机构，电池本体在汽车移动时产生的震动时电池框首先挤压减震弹簧，利用减震弹簧形变产生的回弹力对电池本体进行第一级缓冲减震，电池框再通过支撑块挤压减震板，减震板拉扯减震橡胶圈，利用减震橡胶圈形变产生的回弹力对电池本体进行第二级缓冲减震，减震板再挤压缓冲机构，两根缓冲杆利用缓冲滑块在缓冲滑槽内的滑动做相互背离的运动，进而拉伸复位弹簧，利用复位弹簧形变产生的回弹力对电池本体进行第三级缓冲减震，能够对电池本体进行多级缓冲减震，提高了电池本体的使用安全性。3、该电动汽车动力电池框升降装置，通过设有的限位机构，再将电池本体放置在电池框内时，固定板移动至固定块处，限位杆的下侧斜面受力挤压自动缩回凹槽内，当限位杆移动至限位孔处时，推力弹簧推动限位杆，将限位杆推出凹槽外并使限位杆与限位孔卡合即可实现对电池本体的稳固固定，在需要取出电池本体时，拉动T形拉杆，利用连接杆将限位杆拉出限位孔外即可解除对电池本体的相对限位锁定，能够实现对电池本体的快速拆装，便于更换使用。4、该电动汽车动力电池框升降装置，通过设有的散热装置，通过温度检测板和电源管理系统能够对电池本体内外侧的温度进行实时检测，当检测到电池本体温度过高时散热风机开启，能电池框内的空气进行散热，交换的空气经过循环风道中的螺旋盘管进行再次降温，能够在夏天或冬天使电池本体在电池框中保持稳定的恒温；同时在拆卸过程中能够对高温的电池本体进行降温方便维修人员取出。附图说明图1为本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车动力电池框升降装置，包括升降框，其特征在于：所述升降框的下端连接有升降机构，所述升降框的底部内壁通过减震机构固定连接有电池框，所述电池框内安装有电池本体，所述电池本体的上端外壁对称固定连接有两个固定板，所述电池框的外壁固定连接有与固定板对应的固定块，所述固定板和固定块之间通过限位机构连接；所述升降机构包括支撑盒，所述支撑盒左右相对一侧内壁通过滚珠轴承前后对称转动连接有两根转杆，所述转杆的杆壁固定套接有两个主动斜齿轮，所述转杆的右端外壁固定套接有从动齿轮，所述支撑盒的右侧外壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿伸入支撑盒内且固定连接有与两个从动齿轮啮合的主动齿轮，所述支撑盒的上端对称固定连接四个与支撑盒连通的支撑筒，所述支撑筒内通过滚珠轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的下端固定连接有与主动斜齿轮啮合的从动斜齿轮，所述升降框的下端开设有与螺杆匹配连接的螺槽。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池框升降装置，包括升降框，其特征在于：所述升降框的下端连接有升降机构，所述升降框的底部内壁通过减震机构固定连接有电池框，所述电池框内安装有电池本体，所述电池本体的上端外壁对称固定连接有两个固定板，所述电池框的外壁固定连接有与固定板对应的固定块，所述固定板和固定块之间通过限位机构连接；所述升降机构包括支撑盒，所述支撑盒左右相对一侧内壁通过滚珠轴承前后对称转动连接有两根转杆，所述转杆的杆壁固定套接有两个主动斜齿轮，所述转杆的右端外壁固定套接有从动齿轮，所述支撑盒的右侧外壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿伸入支撑盒内且固定连接有与两个从动齿轮啮合的主动齿轮，所述支撑盒的上端对称固定连接四个与支撑盒连通的支撑筒，所述支撑筒内通过滚珠轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的下端固定连接有与主动斜齿轮啮合的从动斜齿轮，所述升降框的下端开设有与螺杆匹配连接的螺槽。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池框升降装置，其特征在于：所述减震机构包括减震盒，所述减震盒内滑动连接有减震板，所述减震板的下端通过多个缓冲机构与减震盒的底部内壁连接，所述减震板的上端均匀固定连接有多个支撑块，多个所述支撑块的上端贯穿减震盒的上端且均固定连接在电池框的下端，所述减震板的上端和减震盒的顶部内壁之间还固定连接有多个减震橡胶圈，所述减震盒的上端与电池框的下端之间均匀固定连接有多个减震弹簧。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车动力电池框升降装置，其特征在于：所述缓冲机构包括两根铰接在减震板下端且呈八字形分布的缓冲杆，两根所述缓冲杆之间固定连接有同一个复位弹簧，所述缓冲杆的下端转动连接有缓冲滑块，所述减震盒的底部内壁开设有与缓冲滑块匹配连接的缓冲滑槽。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池框升降装置，其特征在于：所述限位机构包括开设在固定板侧壁的凹槽，所述凹槽的槽底固定连接有推力弹簧，所述推力弹簧远离凹槽的一端固定连接有滑动连接在凹槽内的限位杆，所述固定块的侧壁开设有与限位杆对应的限位孔，所述固定板的表面还开设有与凹槽对应的复位槽，所述限位杆位于凹槽内的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离限位杆的一端贯穿伸入复位槽内且固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭富明，张凡，方斌，
申请(专利权)人：南京理工自动化研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32