具有可再生能源的运输制冷装置及操作方法制造方法及图纸

一种操作运输制冷装置的多能源的方法确定所述运输制冷装置是否处于怠速状态。然后，所述方法可以将冷凝器风扇马达从电源电切换到电池充电电路。所述冷凝器风扇马达可以经由吹过冷凝器风扇的风被反向驱动。由此产生电力，并施加所述电力以经由电池充电电路对电池充电。

Transport Refrigeration Device with Renewable Energy and Its Operation Method

【技术实现步骤摘要】
具有可再生能源的运输制冷装置及操作方法
技术介绍
本公开涉及一种运输制冷装置(TRU)，并且更具体地，涉及一种可再生能源的运输制冷装置及其操作方法。传统的冷藏货运卡车或冷藏牵引挂车(诸如用于通过海路、铁路或公路运输货物的那些卡车)是通常限定货舱并被改装成包括位于卡车、挂车或货物集装箱的一端处的制冷系统的卡车、挂车或货物集装箱。制冷系统通常包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，所述压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器根据已知的制冷剂蒸汽压缩循环通过制冷剂管线在闭合制冷剂回路中串联连接。诸如内燃发动机的动力装置驱动制冷装置的压缩机，并且可以是柴油动力的、天然气动力的或其它类型的发动机。在许多牵引车挂车运输制冷系统中，压缩机由发动机轴通过带式驱动或者通过机械的轴-轴联动来驱动。在其它系统中，制冷装置的发动机驱动产生电力的发电机，发电机继而驱动压缩机。当通常存储货物集装箱并且TRU长时间怠速时，TRU的电池可能变得流干或耗尽，因此阻碍了在需要时启动TRU的能力。此外，根据当前的环境趋势，运输制冷装置的改进尤其合乎环境影响方面之需要。对于环境友好的制冷装置，改善可靠性、成本和重量也是合乎需要的。
技术实现思路
根据本公开的一个非限制性实施方案的操作运输制冷装置的多能源的方法包括：确定运输制冷装置处于怠速状态；将冷凝器风扇马达从接收电力电切换到电池充电电路；经由吹过冷凝器风扇的风反向驱动冷凝器风扇马达；并且通过冷凝器风扇马达产生电力，以经由电池充电电路对运输制冷装置的电池充电。除了前述实施方案之外，控制器被配置为确定运输制冷装置是否处于怠速状态。作为替代方案或除此之外，在前述实施方案中，通过控制器控制电继电器以电切换所述冷凝器风扇马达。作为替代方案或除此之外，在前述实施方案中，在电切换所述冷凝器风扇马达之前，在多个能源选择中选择指示风能源的风能源选择以对电池充电。作为替代方案或除此之外，在前述实施方案中，多个能源选择包括指示用于对电池充电的内燃发动机发电机的内燃发动机发电机选择。作为替代方案或除此之外，在前述实施方案中，控制器包括能源选择模块，并且被配置为从燃料水平传感器接收燃料水平信号，以至少部分地确定内燃发动机发电机与风能源之间的选择。作为替代方案或除此之外，在前述实施方案中，选择模块被配置为在燃料水平低于预编程的最小阈值时，不选择内燃发动机发电机。作为替代方案或除此之外，在前述实施方案中，多个能源选择包括指示用于对电池充电的外部电源的外部电源选择。作为替代方案或除此之外，在前述实施方案中，多个能源选择包括指示用于对电池充电的太阳能源的太阳能源选择。作为替代方案或除此之外，在前述实施方案中，控制器包括能源选择模块，该能源选择模块被配置为从电池充电传感器接收电池充电水平信号，以至少部分地确定多个能源选择的选择。作为替代方案或除此之外，在前述实施方案中，能源选择模块被配置为在电池被充满电时不选择内燃发动机发电机选择。作为替代方案或除此之外，在前述实施方案中，控制器包括能源选择模块，该能源选择模块被配置为接收指示冷凝器风扇运动的运动信号，以至少部分地确定多个能源选择的选择。作为替代方案或除此之外，在前述实施方案中，所述方法包括经由手动选择开关选择多个能源选择中的一个。作为替代方案或除此之外，在前述实施方案中，手动选择开关包括自动选择位置，该自动选择位置使得控制器的能源选择模块能够至少部分地基于传感输入来选择多个能源选择中的一个。根据另一个非限制性实施方案的一种操作运输制冷装置的多能源的方法包括：通过由控制器存储并执行的能源选择模块确定内燃发动机发电机是否可用于对电池充电；如果内燃发动机发电机不可用，则由能源选择模块确定运输制冷装置是否处于怠速状态；如果所述运输制冷装置处于怠速状态，则冷凝器风扇马达从接收电能电切换到电池充电电路；经由吹过冷凝器风扇的风反向驱动冷凝器风扇马达；并且由冷凝器风扇马达产生电能以经由所述电池充电电路对运输制冷装置的电池充电。根据另一个非限制性实施方案的一种运输制冷装置包括：电池；内燃发动机发电机，适于对电池充电；适于对电池充电的可再生能源；控制器；燃料水平传感器，其被配置为向控制器输出燃料水平信号；以及能源选择模块，其由控制器执行并且被配置为至少部分地基于燃料水平信号在内燃发动机发电机与可再生能源之间进行选择。除了前述实施方案之外，可再生能源是风能源。作为替代方案或除此之外，在前述实施方案中，风能源包括冷凝器风扇马达和冷凝器风扇，该冷凝器风扇适于在暴露于风时驱动冷凝器风扇马达。作为替代方案或除此之外，在前述实施方案中，运输制冷装置包括：运动传感器，其被配置为输出指示冷凝器风扇的旋转运动的运动信号，其中能源选择模块被配置为在所述内燃发动机发电机与风能源之间进行选择时利用运动信号。除非另有明确指示，前述特征和元件可以各种组合方式非排他性地进行组合。根据以下描述和附图，这些特征和元件及其操作将变得更为明显。然而，应当理解，以下描述和附图旨在在本质上是示例性的而不是限制性的。附图说明从以下对所公开的非限制性实施方案的详细描述中，各种特征对于本领域技术人员而言将变得显而易见。具体实施方式随附的图式可简要描述如下：图1是作为本公开的一个非限制性实施方案的具有运输制冷装置(TRU)的牵引挂车系统的透视图；图2是TRU的示意图；图3是TRU的可再生风能源的示意图；图4是TRU的局部示意图，示出了被配置为选择性地对电池充电的TRU的多个能源；图5是TRU的手动能源选择开关的正视图；并且图6是操作TRU的方法的流程图。具体实施方式参考图1，示出了本公开的牵引挂车系统20。牵引挂车系统20可以包括牵引车或卡车22、挂车24和运输制冷装置(TRU)26。牵引车22可以包括驾驶舱或驾驶室28和作为牵引车22的动力传动系统或驱动系统的一部分的内燃发动机42。挂车24可以连接到牵引车22，并因此被拉动或推动到期望的目的地。挂车可以包括顶壁30、与顶壁30相对并且与顶壁隔开的底壁32、彼此间隔开且彼此相对的两个侧壁34以及相对的前壁36和后壁38，其中前壁36最靠近牵引车22。挂车24还可以包括位于后壁38或任何其它壁处的门(未示出)。壁30、32、34、36、38一起限定货舱40的边界。进一步设想到并应当理解的是，货舱也可以分成两个或更多个较小的货舱，以满足不同温度的货物要求。参考图1和图2，挂车24通常被构造成将货物(未示出)储存在货舱40中。TRU26通常被集成到挂车24中并且可以被安装在前壁36上。货物通过经由TRU26使气流循环进入并穿过挂车24的货舱40来冷却货舱40而保持在期望的温度。进一步设想到并应当理解的是，TRU26可以应用于任何运输集装箱，而不一定应用于牵引挂车系统中使用的那些运输集装箱。此外，运输集装箱可以是挂车24。或者，出于替代的运输工具(例如，海运、铁路、空运等)，运输集装箱可以被构造成从挂车24的框架和轮子(未示出)移除。TRU26的部件可以包括：压缩机58；电动压缩机马达60；可经空气冷却的冷凝器64；冷凝器风扇组件66；接收器68；过滤干燥器70；换热器72；恒温膨胀阀74；蒸发器76；蒸发器风扇组件78；抽吸调节阀80；以及可以包括基于计算机的处理器(例如，微处理器)的控制器82。通过在压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种操作运输制冷装置的多能源的方法，包括：确定所述运输制冷装置处于怠速状态；将冷凝器风扇马达从接收电力电切换到电池充电电路；经由吹过冷凝器风扇的风反向驱动所述冷凝器风扇马达；并且由所述冷凝器风扇马达产生电力以经由所述电池充电电路对所述运输制冷装置的电池充电。

【技术特征摘要】
2018.02.13 IN 2018110053371.一种操作运输制冷装置的多能源的方法，包括：确定所述运输制冷装置处于怠速状态；将冷凝器风扇马达从接收电力电切换到电池充电电路；经由吹过冷凝器风扇的风反向驱动所述冷凝器风扇马达；并且由所述冷凝器风扇马达产生电力以经由所述电池充电电路对所述运输制冷装置的电池充电。2.根据权利要求1所述的方法，其中控制器被配置为确定所述运输制冷装置是否处于怠速状态。3.根据权利要求2所述的方法，其中通过所述控制器控制继电器以电切换所述冷凝器风扇马达。4.根据权利要求1所述的方法，还包括：在电切换所述冷凝器风扇马达之前，在多个能源选择中选择指示风能源的风能源选择以对所述电池充电。5.根据权利要求4所述的方法，其中所述多个能源选择包括指示用于对所述电池充电的内燃发动机发电机的内燃发动机发电机选择。6.根据权利要求5所述的方法，其中所述控制器包括能源选择模块并且被配置为从燃料水平传感器接收燃料水平信号，以至少部分地确定所述内燃发动机发电机与所述风能源之间的选择。7.根据权利要求6所述的方法，其中所述选择模块被配置为在所述燃料水平低于预编程的最小阈值时，不选择所述内燃发动机发电机。8.根据权利要求4所述的方法，其中所述多个能源选择包括指示用于对所述电池充电的外部电源的外部电源选择。9.根据权利要求4所述的方法，其中所述多个能源选择包括指示用于对所述电池充电的太阳能源的太阳能源选择。10.根据权利要求4所述的方法，其中所述控制器包括能源选择模块，所述能源选择模块被配置为从电池充电传感器接收电池充电水平信号，以至少部分地确定所述多个能源选择的选择。11.根据权利要求10所述的方法，其中所述能源选择模块被配置为在所述电池被充满电时不选择所述内燃发动机发电机选择。12.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：S冈加特，C普帕拉，
申请(专利权)人：开利公司，
类型：发明
国别省市：美国,US