一种叉车及车桥制造技术

本发明专利技术公开了一种叉车及车桥，其中车桥包括桥管、滑槽组件和滑架组件。滑架组件能够沿滑槽组件滑动，来调整叉车前桥和叉车后桥之间的距离即调整叉车的轴距，另外滑槽组件的倾斜方向为自车架的前端下方向上延伸至车架的后端上方，滑架组件位于滑槽组件的第一端时，车桥的竖直高度较高，滑架组件位于滑槽组件的第二端时，车桥的竖直高度相对较低。搬运货物时，滑架组件位于滑槽组件的第二端，叉车的轴距最长且叉车的重心最低。本方案提供的车桥能够调整叉车的轴距和重心，且是根据叉车的使用场景调节叉车的轴距和重心，有效提高了叉车的机动性能，使得叉车能够做长距离的搬运运输，且能够随机动车作业。

A Forklift and Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种叉车及车桥
本专利技术涉及叉车
，特别涉及一种叉车及车桥。
技术介绍
随着物流行业的发展，对货物的转运要求越来越高，以提高物流效率。物流行业中装卸货物的环节是物流安全、高效运输的关键。通常装卸货物一般采用叉车，叉车具有可靠性能好、作业效率高及承载能力大的特点，但是传统叉车的机动性能差，只适合在一定范围内的装卸搬运作业，不能进行长距离的搬运运输，也不能随机动车作业。因此，如何提高叉车的机动性能，使叉车能够长距离搬运运输，且能够随机动车作业，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种车桥，以提高叉车的机动性能，使叉车能够长距离搬运运输，且能够随机动车作业。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车桥，包括：桥管，所述桥管的两端能够安装轮胎；滑槽组件，所述滑槽组件能够固定在车架上，所述滑槽组件的个数为两个且相对安装在所述车架上，两个所述滑槽组件沿所述桥管的轴线方向布置，所述滑槽组件的倾斜方向为自所述车架的前端下方向上延伸至所述车架的后端上方；和滑架组件，所述滑架组件上安装所述桥管，所述滑架组件的长度延伸方向与所述桥管的轴线方向一致，述滑架组件通过伸缩缸沿所述滑槽组件滑动，所述滑架组件能够通过锁紧组件固定在所述滑槽组件上。优选的，在上述车桥中，还包括减震组件，所述减震组件，所述减震组件的个数为两个，且分别安装在所述桥管的轴线方向的两端，所述减震组件与所述滑架组件铰接。优选的，在上述车桥中，所述减震组件包括：安装块，所述安装块上开设有与所述桥管配合的安装孔；和板弹簧，所述板弹簧的中部通过U型螺栓固定在所述安装块上，所述板弹簧的长度延伸方向垂直于所述桥管的轴线方向，所述板弹簧的长度方向的两端与所述滑架组件铰接。优选的，在上述车桥中，所述减震组件还包括：避震器，所述避震器的一端与所述安装块铰接，所述避震器的另一端与所述滑架组件铰接。优选的，在上述车桥中，所述滑架组件包括：第一滑板，所述第一滑板的长度方向的两端分别设置有与所述滑槽组件配合的第一前滚轮和第一后滚轮；第二滑板，所述第二滑板与所述第一滑板平行，所述第二滑板的长度方向的两端设置有与所述滑槽组件配合的所述第二前滚轮和所述第二后滚轮；第一连接板，所述第一连接板的长度方向的两端分别与所述第一滑板和所述第二滑板的中部上端垂直连接；第二连接板，所述第二连接板与所述第一连接板平行，所述第二连接板的长度方向的两端分别与所述第一滑板和所述第二滑板的中部下端垂直连接，所述第二连接板或者所述第一连接板与所述伸缩缸的活塞杆铰接。优选的，在上述车桥中，所述滑架组件还包括：与所述第一连接板和所述第二连接板均垂直连接的耳板组件，所述耳板组件的个数为两个，且分别与所述减震组件位置对应，所述耳板组件包括两个平行布置的耳板，所述耳板与所述避震器铰接。优选的，在上述车桥中，所述滑槽组件包括：第一滑槽，所述第一滑槽与所述第一前滚轮配合；第二滑槽，所述第二滑槽与所述第一滑槽相对且平行布置，所述第二滑槽与所述第二前滚轮配合；第三滑槽，所述第三滑槽位于所述第一滑槽的上方、与所述第一滑槽平行且位于所述车架的同侧，所述第三滑槽与所述第一后滚轮配合；第四滑槽，所述第四滑槽位于所述第二滑槽的上方、与所述第二滑槽平行且位于所述车架的同侧，所述第四滑槽与所述第二后滚轮配合，所述第四滑槽的倾斜方向为自所述车架的前端下方向上延伸至所述车架的后端上方。优选的，在上述车桥中，所述锁紧组件包括：定位销；开设在所述第一滑槽和所述第二滑槽上端的第一销孔；开设在所述第三滑槽和所述第四滑槽下端的第二销孔；开设在所述第一滑板和所述第二滑板上能够与所述第一销孔和所述第二销孔配合的第三销孔，所述第三销孔内能够插入所述定位销。优选的，在上述车桥中，还包括能够设置在所述车架上用于卡固所述桥管在所述第三滑槽的上端的卡固组件，所述卡固组件包括：能够固定在所述车架上的上卡块；能够固定在所述车架上且位于所述上卡块下端的下卡块，所述下卡块的靠近所述上卡块的一端为倾斜面。本方案还提供了一种叉车，包括车桥，所述车桥为叉车后桥，所述车桥上述任意一个方案中记载的所述车桥。从上述技术方案可以看出，本专利技术提供的车桥包括桥管、滑槽组件和滑架组件。滑架组件能够沿滑槽组件滑动，来调整叉车前桥和叉车后桥之间的距离即调整叉车的轴距，改变叉车的转弯半径，另外滑槽组件的倾斜方向为自车架的前端下方向上延伸至车架的后端上方，滑架组件位于滑槽组件的第一端时，车桥的竖直高度较高，滑架组件位于滑槽组件的第二端时，车桥的竖直高度相对较低，而车桥的高度变化时，叉车的重心也会发生变化。搬运货物时，滑架组件位于滑槽组件的第二端，叉车的轴距最长且叉车的重心最低，随机动车作业时，滑架组件位于滑槽组件的第一端，叉车的轴距最短且叉车的中心最高。本方案提供的车桥能够调整叉车的轴距和重心，且是根据叉车的使用场景调节叉车的轴距和重心，有效提高了叉车的机动性能，使得叉车能够做长距离的搬运运输，且能够随机动车作业。本方案还提供了一种叉车，包括车桥，车桥为叉车后桥，车桥为上述任意一个方案中记载的所述车桥。由于车桥具有上述技术效果，具有该车桥的叉车也具有同样的技术效果，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的车桥与车架配合的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的滑槽组件与车架配合的主视图；图3为本专利技术实施例提供的车桥的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的滑架组件的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的减震组件的结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的滑槽组件的结构示意图。1、桥管，2、滑槽组件，21、第一滑槽，22、第二滑槽，23、第三滑槽，24、第四滑槽，3、滑架组件，31、第一滑板，32、第二滑板，33、第一前滚轮，34、第一后滚轮，35、第二前滚轮，36、第二后滚轮，37、第一连接板，38、第二连接板，4、减震组件，41、安装块，42、板弹簧，43、避震器，5、卡固组件，51、上卡块，52、下卡块。具体实施方式本专利技术公开了一种车桥，以提高叉车的机动性能，使叉车能够长距离搬运运输，且能够随机动车作业。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术公开了一种车桥，适用于叉车。本方案公开的车桥可以是叉车前桥(也称为驱动桥)，也可以是叉车后桥(也称为转向桥)。车桥包括桥管1、滑槽组件2和滑架组件3。具体的，桥管1的两端能够安装轮胎，桥管1的两端分别设置有滑槽组件2和滑架组件3；滑槽组件2能够固定在车架上，滑槽组件2的个数为两个且相对安装在车架上，具体的，滑槽组件2安装在车架的下方，两个滑槽组件2沿桥管1的轴线方向布置，滑槽组件2的倾斜方向为自车架的前端下方向上延伸至车架的后端上方，此处命名滑槽组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桥，其特征在于，包括：桥管(1)，所述桥管(1)的两端能够安装轮胎；滑槽组件(2)，所述滑槽组件(2)能够固定在车架上，所述滑槽组件(2)的个数为两个且相对安装在所述车架上，两个所述滑槽组件(2)沿所述桥管(1)的轴线方向布置，所述滑槽组件(2)的倾斜方向为自所述车架的前端下方向上延伸至所述车架的后端上方；和滑架组件(3)，所述滑架组件(3)上安装所述桥管(1)，所述滑架组件(3)的长度延伸方向与所述桥管(1)的轴线方向一致，述滑架组件(3)通过伸缩缸沿所述滑槽组件(2)滑动，所述滑架组件(3)能够通过锁紧组件固定在所述滑槽组件(2)上。

【技术特征摘要】
1.一种车桥，其特征在于，包括：桥管(1)，所述桥管(1)的两端能够安装轮胎；滑槽组件(2)，所述滑槽组件(2)能够固定在车架上，所述滑槽组件(2)的个数为两个且相对安装在所述车架上，两个所述滑槽组件(2)沿所述桥管(1)的轴线方向布置，所述滑槽组件(2)的倾斜方向为自所述车架的前端下方向上延伸至所述车架的后端上方；和滑架组件(3)，所述滑架组件(3)上安装所述桥管(1)，所述滑架组件(3)的长度延伸方向与所述桥管(1)的轴线方向一致，述滑架组件(3)通过伸缩缸沿所述滑槽组件(2)滑动，所述滑架组件(3)能够通过锁紧组件固定在所述滑槽组件(2)上。2.根据权利要求1所述的车桥，其特征在于，还包括减震组件(4)，所述减震组件(4)，所述减震组件(4)的个数为两个，且分别安装在所述桥管(1)的轴线方向的两端，所述减震组件(4)与所述滑架组件(3)铰接。3.根据权利要求2所述的车桥，其特征在于，所述减震组件(4)包括：安装块(41)，所述安装块(41)上开设有与所述桥管(1)配合的安装孔；和板弹簧(42)，所述板弹簧(42)的中部通过U型螺栓固定在所述安装块(41)上，所述板弹簧(42)的长度延伸方向垂直于所述桥管(1)的轴线方向，所述板弹簧(42)的长度方向的两端与所述滑架组件(3)铰接。4.根据权利要求3所述的车桥，其特征在于，所述减震组件(4)还包括：避震器(43)，所述避震器(43)的一端与所述安装块(41)铰接，所述避震器(43)的另一端与所述滑架组件(3)铰接。5.根据权利要求4所述的车桥，其特征在于，所述滑架组件(3)包括：第一滑板(31)，所述第一滑板(31)的长度方向的两端分别设置有与所述滑槽组件(2)配合的第一前滚轮(33)和第一后滚轮(34)；第二滑板(32)，所述第二滑板(32)与所述第一滑板(31)平行，所述第二滑板(32)的长度方向的两端设置有与所述滑槽组件(2)配合的所述第二前滚轮(35)和所述第二后滚轮(36)；第一连接板(37)，所述第一连接板(37)的长度方向的两端分别与所述第一滑板(31)和所述第二滑板(32)的中部上端垂直连接；第二连接板(38)，所述第二连接板(38)与所述第一连接板(37)平行，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙，杨鸥，张亮，闫超，胡彩凤，
申请(专利权)人：衡阳合力工业车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43