车道设备远程监测系统技术方案

本申请提供一种车道设备远程监测系统。包括数据监测模块和监测管理服务器；所述数据监测模块与车道设备连接，用于获取所述车道设备的运行数据，并将所述运行数据发送给所述监测管理服务器；所述监测管理服务器用于基于所述车道设备的运行数据监测所述车道设备的运行状态。本实用新型专利技术提供的车道设备远程监测系统实现了监测管理服务器对车道设备运行状态的远程监控，用户可以快速的获取车道运行设备的故障信息，以便及时进行维修维护，提高了维修维护的效率，有效的降低了交通堵塞的概率；同时，用户可以根据监测管理服务器的运行数据获取车辆的通行信息，便于进行车辆的追溯和管理，为智能交通管理提供了数据支持。

Lane Equipment Remote Monitoring System

【技术实现步骤摘要】
车道设备远程监测系统
本申请涉及通信
，尤其涉及一种车道设备远程监测系统。
技术介绍
高速公路不停车电子收费系统(ElectronicTollCollection，简称ETC)，是一种无需司机停车和收费人员干预，即可自动完成收费处理过程的一种全自动收费系统，通过ETC的应用实现了车道的无人值守。高速公路的车辆日益增多，车道配套的车道设备也逐步完善，车道设备的增加为其维护和管理带来了很大的考验，特别是ETC无人值守车道。维护人员不易及时发现故障信息，维修效率降低，车道设备的故障导致交易无法完成、车辆无法放行等，极大的降低了车辆的通行效率，易造成交通阻塞。
技术实现思路
本申请提供一种车道设备远程监测系统，实现了车道设备的远程监测，用以解决现有技术中车道设备故障不易发现、维修维护效率低的技术问题。本技术实施例提供一种车道设备远程监测系统，包括：数据监测模块和监测管理服务器；所述数据监测模块与车道设备连接，用于获取所述车道设备的运行数据，并将所述运行数据发送给所述监测管理服务器；所述监测管理服务器用于基于所述车道设备的运行数据监测所述车道设备的运行状态。在一种可能的设计中，所述数据监测模块包括第一无线通信模块，所述第一无线通信模块集成在所述数据监测模块上用于将所述运行数据发送至所述监测管理服务器。在一种可能的设计中，所述第一无线通信模块为3G或4G模块。在一种可能的设计中，还包括第三无线通信模块，所述第三无线通信模块与所述数据监测模块连接，用于将所述运行数据发送至所述监测管理服务器。在一种可能的设计中，所述数据监测模块与所述车道设备通过传输线连接。在一种可能的设计中，所述数据监测模块包括：第二数据监测子模块和至少一个第一数据监测子模块；其中，一个第一数据监测子模块设置在一个车道设备上用于获取所述车道设备的运行数据；第二数据监测子模块通过第二无线通信模块与各第一数据监测子模块连接，用于将各第一数据监测子模块获取的运行数据发送至所述监测管理服务器。在一种可能的设计中，所述第二无线通信模块包括下述任一项：WIFI模块、蓝牙模块、2.4G无线模块、以及433M。在一种可能的设计中，所述车道设备至少包括下述一种：摄像单元、费用显示单元、车道栏杆、读卡单元、地感线圈及路测单元。在一种可能的设计中，所述监测管理服务器包括：通信单元，用于接收所述数据监测模块发送的所述车道设备的运行数据；数据存储单元，用于存储所述车道设备的运行数据；数据显示单元，用于显示所述车道设备的运行数据；异常报警单元，用于根据运行数据获取所述车道设备的异常报警信息，并提供至用户；所述数据存储单元分别与所述通信单元、所述数据显示单元以及所述异常报警单元连接。在一种可能的设计中，车道设备远程监测系统还包括：手持客户端，用于接收所述监测管理服务器发送的车道设备的异常报警信息。本申请提供的车道设备远程监测系统，通过数据监测模块实时获取车道设的运行数据，并将运行数据发送至监测管理服务器，监测管理服务器基于车道设备的运行数据获取车道设备的运行状态，实现了监测管理服务器对车道设备运行状态的远程监控，用户可以快速的获取车道运行设备的故障信息，以便及时进行维修维护，提高了维修维护的效率，有效的降低了交通堵塞的概率；同时，用户可以根据监测管理服务器的运行数据获取车辆的通行信息，便于进行车辆的追溯和管理，为智能交通管理提供了数据支持。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。图1为本技术实施例提供的车道设备远程监测系统的结构框图一；图2为本技术实施例提供的车道设备远程监测系统的结构框图二；图3为本技术实施例提供的数据监测模块的结构框图；图4为本技术实施例提供的监测管理服务器的结构框图；图5为本技术实施例提供的车道设备远程监测系统的结构框图三。附图标记：10-数据监测模块；101-第一数据监测子模块；102-第二数据监测子模块；103-第二无线通信模块；20-监测管理服务器；201-通信单元；202-数据存储单元；203-数据显示单元；204-异常报警单元；30-无线通信模块；40-手持客户端；50-车道设备。通过上述附图，已示出本公开明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。本文中属于“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示，单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况，另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。此外，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。不停车电子收费系统(ElectronicTollCollection，简称ETC)。ETC系统包括路测单元(RoadSideUnit,简称RSU)和车载单元(OnBoardUnit,简称OBU)，RSU采用专用短程通信(DedicatedShortRangeCommunication,简称DSRC)技术与OBU进行通信，以实现车辆身份识别和电子扣费，在ETC系统中，OBU设置在车上，车辆高度通过RSU时，RSU通过与OBU的微波通信，可以识别真假，获得车辆型号、计算车辆的费用，从车载IC通行卡中自动扣除通行费，无需车辆停车缴费，实现车辆的快速通行，其中车载IC通行卡插在OBU中。图1为本技术实施例提供的车道设备远程监测系统的结构框图一，如图1所示，本实施例提供的车道设备远程监测系统包括数据监测模块10和监测管理服务器20；数据监测模块10与车道设备50连接，用于获取车道设备50的运行数据，并将运行数据发送给监测管理服务器20；监测管理服务器20用于基于车道设备50的运行数据监测车道设备50的运行状态。本车道设备远程监测系统可以用于ETC无人值守车道也可以应用于半自动车道收费车道。车道设备为组成车道收费系统的设备，车道收费系统可以为不停车电子收费系统，也可以为半自动车道收费系统。车道设备包括两部分，分别为收费亭内设备和收费岛上设备，收费亭内设备包括车道计算机、票据打印机等，收费岛上设备包括摄像单元、费用显示单元、自动栏杆、读卡单元、地感线圈、通行灯以及路测单元。其中，费用显示单元包括费用显示器和语音报价器，通行灯包括红绿两盏信号灯，路测单元包括路测控制器和路测天线。可选地，运行数据包括表征车道设备运行状态的状态信息以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车道设备远程监测系统，其特征在于，包括：数据监测模块和监测管理服务器；所述数据监测模块与车道设备连接，用于获取所述车道设备的运行数据，并将所述运行数据发送给所述监测管理服务器；所述监测管理服务器用于基于所述车道设备的运行数据监测所述车道设备的运行状态。

【技术特征摘要】
1.一种车道设备远程监测系统，其特征在于，包括：数据监测模块和监测管理服务器；所述数据监测模块与车道设备连接，用于获取所述车道设备的运行数据，并将所述运行数据发送给所述监测管理服务器；所述监测管理服务器用于基于所述车道设备的运行数据监测所述车道设备的运行状态。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述数据监测模块包括第一无线通信模块，所述第一无线通信模块集成在所述数据监测模块上用于将所述运行数据发送至所述监测管理服务器。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一无线通信模块为3G或4G模块。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括第三无线通信模块，所述第三无线通信模块与所述数据监测模块连接，用于将所述运行数据发送至所述监测管理服务器。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述数据监测模块与所述车道设备通过传输线连接。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述数据监测模块包括：第二数据监测子模块和至少一个第一数据监测子模块；其中，一个第一数据监测子模块设置在一个车道设备上用于获取所...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂杰，马骥，秦建良，田跃龙，韩召，李阳龙，
申请(专利权)人：北京聚利科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11