一种电子刹车电路及家用电器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电子刹车电路及家用电器，本实用新型专利技术的一种电子刹车电路包括主控单元、马达和与主控单元分别连接的第一电源单元与第二电源单元；马达包括第一定子、第二定子和转子，转子的第一端与第二定子连接；以及与主控单元分别连接的第一切换开关、第二切换开关、第三切换开关和第四切换开关；第一切换开关与第一电源单元、第二电源单元和第二定子连接；第二切换开关与第一电源单元、第二电源单元和第一定子连接，第三切换开关与第一定子和转子连接；第四切换开关与转子两端分别连接。实施本实用新型专利技术能够实现马达的快速刹车，减小火花，安全、可靠，增加马达使用寿命，且结构简单，成本低。

An Electronic Brake Circuit and Home Appliances

【技术实现步骤摘要】
一种电子刹车电路及家用电器
本技术涉及电子刹车
，更具体地说，涉及一种电子刹车电路及家用电器。
技术介绍
如图9所示的在现有的马达刹车电路，通常通过将马达的转子和定子串联，通过对转子和定子同时供电形成相互作用的磁场而使转子停止转动以最终实现马达刹车，在该刹车电路中，不能实现快速的马达刹车，同时，在刹车过程中容易产生刹车火花，严重的时候，火花会使马达电刷损坏。同一台串激马达一周有多个电刷，每个电刷的功耗和流过电流成正比关系。当电流过大，会导致电刷过热和火花，加速碳刷磨损，影响寿命。传统的刹车方案是通过马达线圈自身放电产生相互作用的磁场而刹车，不能控制电流的大小。因此在刹车开始的瞬间会产生一个较大的电流，以在刹车过程中容易出现严重的火花。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述部分技术缺陷，提供一种电子刹车电路及家用电器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种电子刹车电路，包括主控单元、马达和与所述主控单元分别连接的第一电源单元与第二电源单元；所述马达包括第一定子、第二定子和转子，所述转子的第一端与所述第二定子连接；以及与所述主控单元分别连接的所述第一切换开关、第二切换开关、第三切换开关和第四切换开关；所述第一切换开关与所述第一电源单元、第二电源单元和所述第二定子连接、用于切换所述第二定子与所述第一电源单元或所述第二电源单元导通；所述第二切换开关与所述第一电源单元、第二电源单元和所述第一定子连接，用于切换所述第一定子与所述第一电源单元或所述第二电源单元导通；所述第三切换开关与所述第一定子和所述转子连接，用于切换所述第一定子与所述转子的第一端或所述转子的第二端导通；所述第四切换开关与所述转子的第一端和第二端分别连接的、用于切换所述转子的第一端与所述转子的第二端导通。优选地，所述第一电源单元包括直流电源和与所述直流电源连接的第一可控开关，所述主控单元连接所述第一可控开关；或所述第一电源单元包括第一交流电源、整流桥和连接所述第一交流电源与所述整流桥的第三可控开关，所述主控单元连接所述第三可控开关。优选地，所述第一可控开关为MOS管；所述第三可控开关为可控硅；和/或所述第一切换开关、第二切换开关、第三切换开关和第四切换开关中的一个或多个为继电器。优选地，所述第二电源单元包括第二交流电源和与所述第二交流电源零线连接的第二可控开关，所述主控单元连接所述第二可控开关。优选地，所述第二可控开关为可控硅。优选地，所述第一交流电源与所述第二交流电源为同一电源。另，本技术还构造一种家用电器，包括上面任意一项所述的电子刹车电路。本技术还构造一种电子刹车方法，包括以下步骤：关断第二电源单元使马达进入刹车状态，保持第一电源单元关断并停留第一时长t1；切换第一切换开关和第二切换开关使所述第一切换开关和第二切换开关均与第一电源单元导通连接，切换第三切换开关使马达的第一定子与马达转子的第一端连接，并停留第二时长t2；切换第四切换开关以使所述转子的第一端与第二端短接，并停留第三时长t3；开启所述第一电源单元，并停留第四时长t4；关断所述第一电源单元。优选地，本技术的一种电子刹车方法还包括：多次开启所述第一电源单元，每次开启所述第一电源单元停留第五时长t5后关断所述第一电源单元，每次关断所述第一电源单元后停留第六时长t6，直至最后一次关断所述第一电源单元。优选地，在最后一次关断所述第一电源单元后，切换所述第四切换开关以断开所述转子的第一端与第二端的导通连接。实施本技术的一种电子刹车电路及家用电器，具有以下有益效果：能够实现马达的快速刹车，减小火花，安全、可靠，增加马达使用寿命，且结构简单，成本低。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是本技术一种电子刹车电路一实施例的逻辑框图；图2是本技术一种电子刹车电路一实施例的电路原理图；图3是本技术一种电子刹车电路另一实施例的电路原理图；图4、图5是本技术一种电子刹车电路的工作原理示意图；图6是本技术一种电子刹车方法一实施例的程序流程图；图7是本技术一种电子刹车方法一实施例的流程图；图8是本技术一种电子刹车方法一实施例的流程图；图9是现有技术的电子刹车电路工作原理示意图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。如图1所示，在本技术的一种电子刹车电路一实施例中，包括主控单元30、马达和与主控单元30分别连接的第一电源单元10与第二电源单元20；马达包括第一定子、第二定子和转子，转子的第一端与第二定子连接；以及与主控单元30分别连接的第一切换开关41、第二切换开关42、第三切换开关43和第四切换开关44；第一切换开关41与第一电源单元10、第二电源单元20和第二定子T2连接、用于切换第二定子T2与第一电源单元10或第二电源单元20导通；第二切换开关42与第一电源单元10、第二电源单元20和第一定子T1连接，用于切换第一定子T1与第一电源单元10或第二电源单元20导通；第三切换开关43与第一定子T1和转子M连接，用于切换第一定子T1与转子M的第一端或转子M的第二端导通；第四切换开关44与转子M的第一端和第二端分别连接的、用于切换转子M的第一端与转子M的第二端导通。具体的，通过第一切换开关41、第二切换开关42、第三切换开关43和第四切换开关44设置形成如图4所示的马达50连接结构，并通过第一切换开关41、第二切换开关42、第三切换开关43和第四切换开关44的切换形成如图5所示的马达50连接结构，以对马达50进行刹车。正常工作时，主控单元30控制第一切换开关41和第二切换开关42均切换到第二电源上，第三切换开关43切换到连接转子M的第二端，并通过第四切换开关44保证转子M第一端和第二端的断开状态，形成马达50第一定子T1、第二定子T2和转子M串联，通过第二电源供电的正常工作电路。当对马达50进行刹车操作时，主控单元30控制第一切换开关41和第二切换开关42均切换到第一电源上，第三开关切换到与转子M第一端连接，并且按照要求将通过第四切换开关44使转子M第一端和第二端为短接状态，形成图5所示的刹车结构。这里的第一切换开关41、第二切换开关42、第三切换开关43和第四切换开关44可以为分别独立的开关，也可以进行集成设计，例如可以为多路切换开关进行分别控制。另外，可以理解的是，可以通过主控单元30分别控制第一电源单元10和第二电源单元20，以控制马达工作时的电流和马达刹车过程中的电流。分别通过电流的合理设置，实现减少马达刹车过程中的火花。进一步的，如图2所示的实施例中，第一电源单元10包括直流电源11和与直流电源11连接的第一可控开关12，主控单元30连接第一可控开关12；在如图3实施的实施例中，第一电源单元10包括第一交流电源、整流桥D1和连接第一交流电源与整流桥D1的第三可控开关13，主控单元30连接第三可控开关13。具体的，第一电源可以直接采用直流电源11，并且在直流电源11电路上设计第一可控开关12，来控制直流电源11的导通或关闭，以及直流电源11的电流大小，以实现在马达50刹车时对第一定子T1和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子刹车电路，其特征在于，包括主控单元、马达和与所述主控单元分别连接的第一电源单元与第二电源单元；所述马达包括第一定子、第二定子和转子，所述转子的第一端与所述第二定子连接；以及与所述主控单元分别连接的第一切换开关、第二切换开关、第三切换开关和第四切换开关；所述第一切换开关与所述第一电源单元、第二电源单元和所述第二定子连接、用于切换所述第二定子与所述第一电源单元或所述第二电源单元导通；所述第二切换开关与所述第一电源单元、第二电源单元和所述第一定子连接，用于切换所述第一定子与所述第一电源单元或所述第二电源单元导通；所述第三切换开关与所述第一定子和所述转子连接，用于切换所述第一定子与所述转子的第一端或所述转子的第二端导通；所述第四切换开关与所述转子的第一端和第二端分别连接的、用于切换所述转子的第一端与所述转子的第二端导通。

【技术特征摘要】
1.一种电子刹车电路，其特征在于，包括主控单元、马达和与所述主控单元分别连接的第一电源单元与第二电源单元；所述马达包括第一定子、第二定子和转子，所述转子的第一端与所述第二定子连接；以及与所述主控单元分别连接的第一切换开关、第二切换开关、第三切换开关和第四切换开关；所述第一切换开关与所述第一电源单元、第二电源单元和所述第二定子连接、用于切换所述第二定子与所述第一电源单元或所述第二电源单元导通；所述第二切换开关与所述第一电源单元、第二电源单元和所述第一定子连接，用于切换所述第一定子与所述第一电源单元或所述第二电源单元导通；所述第三切换开关与所述第一定子和所述转子连接，用于切换所述第一定子与所述转子的第一端或所述转子的第二端导通；所述第四切换开关与所述转子的第一端和第二端分别连接的、用于切换所述转子的第一端与所述转子的第二端导通。2.根据权利要求1所述的电子刹车电路，其特征在于，所述第一电源单元包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，
申请(专利权)人：惠州拓邦电气技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44