一种新能源汽车及其车载DCDC变换器制造技术

技术编号:21898245 阅读:34 留言:0更新日期:2019-08-17 17:06
本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车的车载DCDC变换器,包括壳体、安装于壳体上的高压输入连接器、与高压输入连接器连接的EMI板、与EMI板的铜排连接的原边板、与原边板的输出端子连接的变压器、与变压器的副边铜排连接的副边板、与副边板和变压器的副边铜排均连接的输出电感、与输出电感的输出端子连接的EMI电感,变压器与副边板之间、变压器与输出电感之间、副边板与输出电感之间、输出电感与EMI电感之间均采用铜排转接。该车载DCDC变换器给车上低压电器供电,减少了对车内有限空间的占用,满足整车布置的灵活性,成本较低。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述车载DCDC变换器的新能源汽车。

A New Energy Vehicle and Its On-board DCDC Converter

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车及其车载DCDC变换器
本技术涉及新能源汽车充电
,特别是涉及一种车载DCDC变换器。此外,本技术还涉及一种包括上述车载DCDC变换器的新能源汽车。
技术介绍
随着全球环境问题日益突出、汽车产业转型升级和电动化浪潮的来袭,采用电力等新能源汽车在中国得到了迅猛发展,而车载DCDC变换器作为电动汽车动力电池系统的重要组成部分,在行车过程中始终都要保持供电,对其性能提高了很高的要求。车载DCDC变换器是关于一种车载DCDC电源变换模块,作为新能源汽车电源系统的重要组成部分,实现从高压动力电池包取电,转换成所需持续稳定的低电压,给车载空调、动力转向系统及其他辅助设备等供电。现有的单体DCDC体积较大,且笨重,内部线束多且杂乱,使理线边的困难,变压器和IGBT的散热方式不合理导致整机过热,成本高等,已经满足不了市场需求。综上所述,如何有效地解决车载DCDC变换器体积较大,且笨重,内部线束多且杂乱,使理线边的困难等问题,是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车载DCDC变换器,该车载DCDC变换器给车上低压电器供电,减少了对车内有限空间的占用,满足整车布置的灵活性,成本较低;本技术的另一目的是提供一种包括上述车载DCDC变换器的新能源汽车。为解决上述技术问题,本技术提供如下技术方案:一种新能源汽车的车载DCDC变换器,包括壳体、安装于所述壳体上的高压输入连接器、与所述高压输入连接器连接的EMI板、与所述EMI板的铜排连接的原边板、与所述原边板的输出端子连接的变压器、与所述变压器的副边铜排连接的副边板、与所述副边板和所述变压器的副边铜排均连接的输出电感、与所述输出电感的输出端子连接的EMI电感,所述变压器与所述副边板之间、所述变压器与所述输出电感之间、所述副边板与所述输出电感之间、所述输出电感与所述EMI电感之间均采用铜排转接。优选地,与所述输出电感连接的EMI铜排和与所述变压器副边铜排连接的铜排均自带具有定位功能的压铆定位螺母,并通过波峰焊焊接在所述副边板上。优选地,所述EMI板与所述原边板平行,且所述EMI板位于所述原边板下方,所述EMI板与所述原边板之间通过第一铜排连接,所述第一铜排的下端插入所述EMI板的连接孔且在底部焊接连接,所述第一铜排的上端压铆有压铆螺母,所述原边板搭接于所述第一铜排的上端且通过第一紧固螺钉与所述压铆螺母连接。优选地,所述原边板与多个IGBT连接,所述壳体上贴有导热绝缘垫片,所述IGBT放置于所述导热绝缘垫片上,相邻两个所述IGBT之间的壳体上设置有安装柱,相邻两个所述IGBT之间通过弹片压紧,所述弹片通过螺丝固定于所述安装柱上。优选地,所述壳体的表面与所述变压器的底面之间具有第一间隙,所述第一间隙中填充有第一导热胶。优选地,所述变压器的副边具有三个输出铜排,中间铜排与所述输出电感连接,两个侧边铜排与所述副边板连接,所述壳体设置有散热柱,所述散热柱的顶面与两个所述侧边铜排的底面之间具有第二间隙,所述第二间隙内填充有第二导热胶。优选地,所述输出电感的底面与所述壳体的表面具有第三间隙,所述第三间隙内填充有第三导热胶。优选地,所述输出电感的铜排与所述壳体的侧壁之间具有第四间隙,所述第四间隙内填充有第四导热胶。优选地,所述壳体的侧壁设置有进水管和出水管,所述壳体内设置有与所述进水管和所述出水管均连通的冷却水道,所述冷却水道在所述壳体底面具有水道盖板,所述水道盖板和所述壳体之间采用摩擦焊连接。本技术还提供一种新能源汽车,包括车本体以及安装于所述车本体的车载DCDC变换器,所述车载DCDC变换器具体为上述任一项所述的车载DCDC变换器。本技术所提供的新能源汽车的车载DCDC变换器,包括壳体、高压输入连接器、EMI板、原边板、变压器、副边板、输出电感、EMI电感和低压输出连接器。高压输入连接器、低压输出连接器、信号连接器和接地螺纹孔位于壳体短边一侧,短边另一侧布置进水管和出水管,EMI板、原边板、变压器、副边板、输出电感和EMI电感安装于壳体内,壳体的上面开口处封盖有壳盖板,壳盖板可以采用冲压板,保护壳体内部元器件,整体紧凑美观。EMI板的输入端子与高压输入连接器连接,原边板的输入端子与EMI板的输出铜排连接,变压器的输入端子与原边板的输出端子连接,副边板的输入铜排与变压器的副边铜排连接,输出电感的两端分别与副边板和变压器的副边铜排均连接,EMI电感的输入端子与输出电感的输出端子连接,低压输出连接器的铜排与EMI电感的输出端子连接。直流高压信号从高压输入连接器输入,经EMI板对信号进行滤波处理,而后由原边板将信号转变成变成脉冲信号并输入变压器,变压器将原边信号与副边信号隔离开来,经变压器降压变换之后,流经副边板的都是大电流,经过副边板整流滤波后,通过EMI电感的铜排直接输出到低压输出连接器上。变压器与副边板之间、变压器与输出电感之间、副边板与输出电感之间、输出电感与EMI电感之间均采用铜排转接。具体地说,经过变压器降压变换之后,流经副边板的都是大电流,变压器副边采用三个输出铜排形式,上下两个侧边铜排分别与副边板的铜排连接,中间铜排连接到输出电感上,输出电感上的另一端连接到EMI电感的铜排上,EMI电感的铜排和输出电感通过灌封胶固定在一起,EMI电感的铜排的另一端直接连接到低压输出连接器上。本技术所提供的车载DCDC变换器,给车上低压电器供电,变压器和副边板之间、变压器与输出电感之间、输出电感与EMI电感之间均采用铜排转接,可实现大电流传输,体积小,重量轻,结构紧凑,减少对车内有限空间的占用,整车布置较为灵活,抗振性好,安全可靠性好,成本低。本技术还提供一种新能源汽车,包括车本体以及安装于车本体的车载DCDC变换器,该车载DCDC变换器具体为上述任一种车载DCDC变换器。由于上述的车载DCDC变换器具有上述技术效果,具有该车载DCDC变换器的新能源汽车也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术中一种具体实施方式所提供的车载DCDC变换器的结构示意图;图2为图1的俯视图;图3为图1的仰视图;图4为EMI板与原边板的连接示意图;图5为IGBT散热结构示意图;图6为副边板的结构示意图;图7为变压器与副边板的安装示意图;图8为图7中H处放大图;图9为输出电感的安装示意图;图10为图3中I-I剖面图;图11为中J处放大图。附图中标记如下:1-高压输入连接器、2-接地螺纹孔、3-低压输出连接器、4-信号连接器、5-壳体、6-进水管、7-出水管、8-输出电感、9-EMI板、10-变压器、11-原边板、12-副边板、13-水道盖板、14-紧固螺钉、15-第一铜排、16-IGBT、17-弹片、18-导热绝缘垫片、19-压铆定位螺母、20-第一间隙、21-第二间隙、22-第三间隙、23-第四间隙。具体实施方式本技术的核心是提供一种车载DCDC变换器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的车载DCDC变换器,其特征在于,包括壳体(5)、安装于所述壳体(5)上的高压输入连接器(1)、与所述高压输入连接器(1)连接的EMI板(9)、与所述EMI板(9)的铜排连接的原边板(11)、与所述原边板(11)的输出端子连接的变压器(10)、与所述变压器(10)的副边铜排连接的副边板(12)、与所述副边板(12)和所述变压器(10)的副边铜排均连接的输出电感(8)、与所述输出电感(8)的输出端子连接的EMI电感,所述变压器(10)与所述副边板(12)之间、所述变压器(10)与所述输出电感(8)之间、所述副边板(12)与所述输出电感(8)之间、所述输出电感(8)与所述EMI电感之间均采用铜排转接。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的车载DCDC变换器,其特征在于,包括壳体(5)、安装于所述壳体(5)上的高压输入连接器(1)、与所述高压输入连接器(1)连接的EMI板(9)、与所述EMI板(9)的铜排连接的原边板(11)、与所述原边板(11)的输出端子连接的变压器(10)、与所述变压器(10)的副边铜排连接的副边板(12)、与所述副边板(12)和所述变压器(10)的副边铜排均连接的输出电感(8)、与所述输出电感(8)的输出端子连接的EMI电感,所述变压器(10)与所述副边板(12)之间、所述变压器(10)与所述输出电感(8)之间、所述副边板(12)与所述输出电感(8)之间、所述输出电感(8)与所述EMI电感之间均采用铜排转接。2.根据权利要求1所述的车载DCDC变换器,其特征在于,与所述输出电感(8)连接的EMI铜排和与所述变压器(10)副边铜排连接的铜排均自带具有定位功能的压铆定位螺母(19),并通过波峰焊焊接在所述副边板(12)上。3.根据权利要求1所述的车载DCDC变换器,其特征在于,所述EMI板(9)与所述原边板(11)平行,且所述EMI板(9)位于所述原边板(11)下方,所述EMI板(9)与所述原边板(11)之间通过第一铜排(15)连接,所述第一铜排(15)的下端插入所述EMI板(9)的连接孔且在底部焊接连接,所述第一铜排(15)的上端压铆有压铆螺母,所述原边板(11)搭接于所述第一铜排(15)的上端且通过第一紧固螺钉(14)与所述压铆螺母连接。4.根据权利要求1所述的车载DCDC变换器,其特征在于,所述原边板(11)与多个IGBT(16)连接,所述壳体(5)上贴有导热绝缘垫片(18),所述IGBT(16)放置于所述导热绝...

【专利技术属性】
技术研发人员:陆兴先丁兆庆胡莉敏
申请(专利权)人:上海科世达华阳汽车电器有限公司科世达上海管理有限公司
类型:新型
国别省市:上海,31

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