车载自动诊断系统及其端子及制造方法技术方案

一种车载自动诊断系统及其端子及制造方法。车载自动诊断系统端子包括多个第一针、多个第二针以及基板；第一针为一体成形，每一第一针包括第一段部以及第二段部，第一段部连接并垂直第二段部，第一段部包括第一连接端，第二段部包括第一焊接端；第二针为一体成形，每一第二针包括第二连接端以及第二焊接端，其中至少一第一连接端对应至少一第二连接端；第一针以及第二针设于基板之上，每一第一针部分被埋设于基板之内，每一第二针部分被埋设于基板之内，第一焊接端以及第二焊接端沿第一直线排列，至少部分的第一连接端以及其各自相对应的第二连接端沿第一方向线性排列，第一方向垂直于第一直线。本发明专利技术可缩小产品的整体体积。

Vehicle Automatic Diagnosis System and Its Terminal and Manufacturing Method

【技术实现步骤摘要】
车载自动诊断系统及其端子及制造方法
本专利技术涉及一种车载自动诊断系统，特别涉及一种车载自动诊断系统端子。
技术介绍
公知的车载自动诊断系统包括多个第一针、多个第二针以及一电路板，该等第一针以及该等第二针直接插设并焊接于该电路板之上，由于电路板必须与该等第一针以及该等第二针垂直，因此电路板的尺寸受限制，设计自由度较差。公知的车载自动诊断系统还存在第一针以及第二针通过转接板连接电路板的设计，但由于第一针以及第二针的排列方式无法紧密，因此占用了电路板的配置空间，也增加了产品的整体体积。因此，需要提供一种车载自动诊断系统及其端子及制造方法来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术为了解决公知技术的问题而提供的一种车载自动诊断系统(On-BoardDiagnosticsSystem)端子，该车载自动诊断系统端子包括：多个第一针、多个第二针以及一基板；该等第一针为一体成形，每一第一针包括一第一段部以及一第二段部，该第一段部连接并垂直该第二段部，该第一段部包括一第一连接端，该第二段部包括一第一焊接端；该等第二针为一体成形，每一第二针包括一第二连接端以及第二焊接端，其中至少一该第一连接端对应至少一该第二连接端；该等第一针以及该等第二针设于该基板之上，每一该第一针部分被埋设于该基板之内，每一该第二针部分被埋设于该基板之内，其中，该等第一焊接端以及该等第二焊接端沿一第一直线排列，至少部分的该等第一连接端以及其各自相对应的该等第二连接端沿一第一方向线性排列，该第一方向垂直于该第一直线。在一实施例中，该等第一焊接端以及该等第二焊接端沿该第一直线交错排列。在一实施例中，该基板包括一第一表面以及一第二表面，该第一表面垂直于该第二表面，该等第一连接端以及该等第二连接端凸出于该第一表面，该等第一焊接端以及该等第二焊接端凸出于该第二表面。在一实施例中，每一该第二段部包括一第一延伸部、一第二延伸部以及一第三延伸部，该第一延伸部连接该第一焊接端以及该第二延伸部，该第二延伸部连接该第一延伸部以及该第三延伸部，该第三延伸部连接该二延伸部以及该第一段部，该第一延伸部以及该第三延伸部沿该第一方向延伸，该第二延伸部朝一第二方向延伸，该第二方向不同于该第一方向。在一实施例中，该基板包括多个开口，该等开口对应该第二段部。在一实施例中，该等开口包括多个第一开口以及多个第二开口，该等第一开口对应该等第一延伸部，该等第二开口对应该等第三延伸部。在一实施例中，该基板还包括一第三表面以及多个第一定位凸出部，该第三表面相反于该第二表面，该等第一定位凸出部形成于该第三表面。在一实施例中，该等第一定位凸出部沿一第二直线排列，其中该第一直线平行于该第二直线。在一实施例中，该基板还包括一第四表面以及多个定位凸块，该第四表面相反于该第一表面，该等定位凸块形成于该第四表面，每一该定位凸块包括一第二定位凸出部，该等第二定位凸出部的凸出方向相反于第一定位凸出部的凸出方向。在一实施例中，该等第二定位凸出部沿一第三直线上排列，该等第一连接端及该等第二连接端朝一第三方向延伸，该第三方向垂直于该第一方向，该第三直线与该第一直线在该第三方向上的正投影重叠，且该第三直线与该第二直线在第一方向上的正投影不重叠。在一实施例中，该车载自动诊断系统端子还包括一第一电路板、一第二电路板以及一散热金属结构，该散热金属结构设于该第二电路板之上，该基板夹设于该第一电路板与该第二电路板之间，该等第一焊接端以及该等第二焊接端耦接该第二电路板，该等第一定位凸出部嵌合该第一电路板，该等第二定位凸出部嵌合该第二电路板。在一实施例中，该基板抵靠该散热金属结构。在一实施例中，本专利技术还提供一种车载自动诊断系统端子制造方法，该车载自动诊断系统端子制造方法包括：提供多个第一针，该等第一针为一体成形，每一第一针包括一第一段部以及一第二段部，该第一段部连接并垂直该第二段部，该第一段部包括一第一连接端，该第二段部包括一第一焊接端；提供多个第二针，该等第二针为一体成形，每一第二针包括一第二连接端以及第二焊接端；提供一模具，该模具具有多个凸柱，该等第一针以及该等第二针部分被夹设于该模具之中，该等凸柱夹持该等第二段部；以注塑成型的方式，将该等第一针以及该等第二针嵌设于一基板之内，该等第一焊接端以及该等第二焊接端沿一第一直线排列，其中该基板在该模具内注塑成型，且该等凸柱在成型时在该基板上形成多个开口。在一实施例中，该车载自动诊断系统端子制造方法，还包括提供一套件，该套件以可拆卸的方式卡合该基板，该套件具有一待夹持平台以及一站立部，该待夹持平台适于供一真空吸嘴进行夹持。在一实施例中，该车载自动诊断系统端子制造方法，还包括提供多个第二电路板，该等第一焊接端以及该等第二焊接端被焊接于其中之一该第二电路板，该套件的该站立部接触另一相邻的该第二电路板。在一实施例中，本专利技术还提供一种车载自动诊断系统(On-BoardDiagnosticsSystem)，该车载自动诊断系统包括一壳体、一电路板以及一车载自动诊断系统端子；该电路板设于该壳体内；该车载自动诊断系统端子电性连接该电路板；该车载自动诊断系统端子包括：多个第一针、多个第二针以及一基板；该等第一针为一体成形，每一第一针包括一第一段部以及一第二段部，该第一段部连接并垂直该第二段部，该第一段部包括一第一连接端，该第二段部包括一第一焊接端；该等第二针为一体成形，每一第二针包括一第二连接端以及第二焊接端，其中至少一该第一连接端对应至少一该第二连接端；该等第一针以及该等第二针设于该基板之上，每一该第一针部分被埋设于该基板之内，每一该第二针部分被埋设于该基板之内；其中，该等第一焊接端以及该等第二焊接端沿一第一直线排列，至少部分的该等第一连接端以及其各自相对应的该等第二连接端沿一第一方向线性排列，该第一方向垂直于该第一直线。在一实施例中，至少一该第一连接端以及其相对应的该第二连接端之间存在一间距，该第二段部在该基板之内具有一埋入长度，该埋入长度大于或等于该间距。在一实施例中，该基板包括多个开口，该等开口对应该第二段部。在一实施例中，该等开口包括多个第一开口以及多个第二开口，该等第一开口对应该等第一延伸部，该等第二开口对应该等第三延伸部。在一实施例中，该基板还包括一第三表面以及多个第一定位凸出部，该第三表面相反于该第二表面，该等第一定位凸出部形成于该第三表面，该等第一定位凸出部沿一第二直线排列，其中该第一直线平行于该第二直线，且该第一直线及该第二直线在该第一方向上的正投影重叠。应用本专利技术实施例的车载自动诊断系统端子，由于该等第一焊接端以及该等第二焊接端沿该第一直线交错排列，因此可大量的节省电路板上的配置空间，缩小产品的整体体积。此外，由于该等第一针以及该等第二针部分被埋设于该基板之内，因此本专利技术实施例的车载自动诊断系统端子的结构强度较强。附图说明图1A显示本专利技术实施例的车载自动诊断系统(On-BoardDiagnosticsSystem)端子的立体图。图1B显示本专利技术实施例的车载自动诊断系统端子的另一视角的立体图。图1C显示本专利技术实施例的第一针以及第二针在基板内的设置情形。图1D显示本专利技术实施例的车载自动诊断系统端子的侧视图。图1E显示本专利技术实施例的车载自动诊断系统端子的主视图。图2显示本专利技术一实施例的车载自动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载自动诊断系统端子，该车载自动诊断系统端子包括：多个第一针，该等第一针为一体成形，每一第一针包括一第一段部以及一第二段部，该第一段部连接并垂直该第二段部，该第一段部包括一第一连接端，该第二段部包括一第一焊接端；多个第二针，该等第二针为一体成形，每一第二针包括一第二连接端以及第二焊接端，其中至少一该第一连接端对应至少一该第二连接端；以及一基板，该等第一针以及该等第二针设于该基板之上，每一该第一针部分被埋设于该基板之内，每一该第二针部分被埋设于该基板之内，其中，该等第一焊接端以及该等第二焊接端沿一第一直线排列，至少部分的该等第一连接端以及其各自相对应的该等第二连接端沿一第一方向线性排列，该第一方向垂直于该第一直线。

【技术特征摘要】
2018.02.02 TW 1071037841.一种车载自动诊断系统端子，该车载自动诊断系统端子包括：多个第一针，该等第一针为一体成形，每一第一针包括一第一段部以及一第二段部，该第一段部连接并垂直该第二段部，该第一段部包括一第一连接端，该第二段部包括一第一焊接端；多个第二针，该等第二针为一体成形，每一第二针包括一第二连接端以及第二焊接端，其中至少一该第一连接端对应至少一该第二连接端；以及一基板，该等第一针以及该等第二针设于该基板之上，每一该第一针部分被埋设于该基板之内，每一该第二针部分被埋设于该基板之内，其中，该等第一焊接端以及该等第二焊接端沿一第一直线排列，至少部分的该等第一连接端以及其各自相对应的该等第二连接端沿一第一方向线性排列，该第一方向垂直于该第一直线。2.如权利要求1所述的车载自动诊断系统端子，其中，该等第一焊接端以及该等第二焊接端沿该第一直线交错排列。3.如权利要求1所述的车载自动诊断系统端子，其中，该基板包括一第一表面以及一第二表面，该第一表面垂直于该第二表面，该等第一连接端以及该等第二连接端凸出于该第一表面，该等第一焊接端以及该等第二焊接端凸出于该第二表面。4.如权利要求1所述的车载自动诊断系统端子，其中，每一该第二段部包括一第一延伸部、一第二延伸部以及一第三延伸部，该第一延伸部连接该第一焊接端以及该第二延伸部，该第二延伸部连接该第一延伸部以及该第三延伸部，该第三延伸部连接该二延伸部以及该第一段部，该第一延伸部以及该第三延伸部沿该第一方向延伸，该第二延伸部朝一第二方向延伸，该第二方向不同于该第一方向。5.如权利要求4所述的车载自动诊断系统端子，其中，该基板包括多个开口，该等开口对应该第二段部。6.如权利要求5所述的车载自动诊断系统端子，其中，该等开口包括多个第一开口以及多个第二开口，该等第一开口对应该等第一延伸部，该等第二开口对应该等第三延伸部。7.如权利要求3所述的车载自动诊断系统端子，其中，该基板还包括一第三表面以及多个第一定位凸出部，该第三表面相反于该第二表面，该等第一定位凸出部形成于该第三表面。8.如权利要求7所述的车载自动诊断系统端子，其中，该等第一定位凸出部沿一第二直线排列，其中该第一直线平行于该第二直线。9.如权利要求8所述的车载自动诊断系统端子，其中，该基板还包括一第四表面以及多个定位凸块，该第四表面相反于该第一表面，该等定位凸块形成于该第四表面，每一该定位凸块包括一第二定位凸出部，该等第二定位凸出部的凸出方向相反于第一定位凸出部的凸出方向。10.如权利要求9所述的车载自动诊断系统端子，其中，该等第二定位凸出部沿一第三直线上排列，该等第一连接端及该等第二连接端朝一第三方向延伸，该第三方向垂直于该第一方向，该第三直线与该第一直线在该第三方向上的正投影重叠，且该第三直线与该第二直线在第一方向上的正投影不重叠。11.如权利要求9所述的车载自动诊断系统端子，其还包括一第一电路板、一第二电路板以及一散热金属结构，该散热金属结构设于该第二电路板之上，该基板夹设于该第一电路板与该第二电路板之间，该等第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪天均，蔡虢城，陈政煌，
申请(专利权)人：启碁科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾,71