汽车天线全自动剥线机构制造技术

技术编号:21897077 阅读:21 留言:0更新日期:2019-08-17 16:36
本实用新型专利技术公开了一种汽车天线全自动剥线机构,台板的下方固定安装有伺服电缸,台板的上方通过支架安装有下导向轮,台板的上方固定两组直线光轴,两组直线光轴的上端固定盖板,盖板上通过支架安装有上导向轮,上导向轮与编码器连接;两组直线光轴上滑动连接有滑板,滑板与伺服电缸的杆部浮动连接,滑板上固定安装有电动三爪剥线器,两组直线光轴上通过T型轴座固定安装有两组压线组件,两组压线组件位于滑板的两侧且镜像设置。本实用新型专利技术实现了在绕线过程中的剥线功能,不用像以前绕线完成后,单独去另一台设备上进行去绝缘漆的工作,大大节省了时间,免去了人工去绝缘漆的工作。

Automatic stripping mechanism for automobile antenna

【技术实现步骤摘要】
汽车天线全自动剥线机构
本技术涉及剥线设备
,尤其涉及一种汽车天线全自动剥线机构。
技术介绍
汽车外置天线,一般由弹性杆缠绕一定螺距的铜线包裹而成,铜线一端插进弹性杆中固定,另一端缠绕后的铜线外表面必须与金属连接器相连,然后导通车内控制元件。由于铜线上都附有绝缘漆,起到防腐防氧化的作用,但是在最后与金属连接器连接时,必须去掉该段铜线上的绝缘漆,目前去除该段上的绝缘漆都是绕线完成后,手工拿到打磨设备上,手工去除绕线末端的绝缘漆,自动化效率低下,不宜量产。
技术实现思路
本技术为解决上述问题,提供一种汽车天线全自动剥线机构。为解决上述技术问题,本技术的技术方案是:汽车天线全自动剥线机构,包括伺服电缸、台板、T型轴座、滑板、电动三爪剥线器、编码器和压线组件;台板的下方固定安装有伺服电缸,台板的上方通过支架安装有下导向轮,台板的上方固定两组直线光轴,两组直线光轴的上端固定盖板,盖板上通过支架安装有上导向轮,上导向轮与编码器连接;两组直线光轴上滑动连接有滑板,滑板与伺服电缸的杆部浮动连接,滑板上固定安装有电动三爪剥线器,两组直线光轴上通过T型轴座固定安装有两组压线组件,两组压线组件位于滑板的两侧且镜像设置;压线组件包括竖板、气缸和横板,横板上固定有竖板,竖板上固定安装有气缸,气缸的杆端安装有压头。进一步的,两组直线光轴上通过直线轴承滑动连接有滑板。进一步的,滑板通过加长杆与伺服电缸的杆部浮动连接。进一步的,竖板的上部安装有上夹板,上夹板内固定安装有上导线嘴;竖板的中部安装有下夹板,下夹板内固定安装有下导线嘴。进一步的,竖板的下部通过薄压板固定安装有毛毡垫。本技术通过直线光轴上的两组压线组件,把铜线压紧,并且用导线嘴固定铜线的位置,电动三爪剥线器随伺服电缸上下运动,实现了在绕线过程中的剥线功能,不用像以前绕线完成后,单独去另一台设备上进行去绝缘漆的工作,大大节省了时间,免去了人工去绝缘漆的工作。附图说明图1是本技术结构示意图;图2是本技术局部结构示意图。其中:1-伺服电缸,2-台板,3-直线光轴,4-T型轴座,5-滑板,6-直线轴承,7-加长杆,8-电动三爪剥线器,9-编码器,10-支架,11-上导向轮,12-盖板,13-铜线,14-上夹板,15-上导线嘴,16-压头,17-竖板,18-气缸,19-下夹板,20-下导线嘴,21-横板,22-薄压板,23-毛毡垫,24-下导向轮。具体实施方式下面结合附图1、2对本技术的具体实施方式作进一步说明。汽车天线全自动剥线机构,包括伺服电缸1、台板2、T型轴座4、滑板5、电动三爪剥线器8、编码器9和压线组件;台板2的下方固定安装有伺服电缸1,台板2的上方通过支架10安装有下导向轮24,台板2的上方固定两组直线光轴3,两组直线光轴3的上端固定盖板12,盖板12上通过支架10安装有上导向轮11,上导向轮11与编码器9连接;两组直线光轴3上通过直线轴承6滑动连接有滑板5,滑板5通过加长杆7与伺服电缸1的杆部浮动连接,滑板5上固定安装有电动三爪剥线器8,两组直线光轴3上通过T型轴座4固定安装有两组压线组件,两组压线组件位于滑板5的两侧且镜像设置;压线组件包括竖板17、气缸18和横板21,横板21上固定有竖板17,竖板17上固定安装有气缸18,气缸18的杆端安装有压头16。竖板17的上部安装有上夹板14,上夹板14内固定安装有上导线嘴15;竖板17的中部安装有下夹板19,下夹板19内固定安装有下导线嘴20。竖板17的下部通过薄压板22固定安装有毛毡垫23。铜线13通过下导线轮24经过压线组件,经过电动三爪剥线器8,经过压线组件,从上导向轮11流出。在绕线的过程中,由编码器9计数,自动算出当前绕线距离,在相应位置停止绕线,上下两组气缸18压紧铜线13,电动三爪剥线器8通电开始转动,随着伺服电缸1由下至上移动开始自动剥离铜线13上的绝缘漆,按需求规定伺服电缸1移动的距离即剥线长度,一个循环后,松开气缸18,继续绕线。以上,仅为本技术较佳的具体实施方式,但本技术的保护范围并不局限于此,任何熟悉本
的技术人员在本技术披露的技术范围内,根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.汽车天线全自动剥线机构,其特征在于,包括伺服电缸(1)、台板(2)、T型轴座(4)、滑板(5)、电动三爪剥线器(8)、编码器(9)和压线组件;台板(2)的下方固定安装有伺服电缸(1),台板(2)的上方通过支架(10)安装有下导向轮(24),台板(2)的上方固定两组直线光轴(3),两组直线光轴(3)的上端固定盖板(12),盖板(12)上通过支架(10)安装有上导向轮(11),上导向轮(11)与编码器(9)连接;两组直线光轴(3)上滑动连接有滑板(5),滑板(5)与伺服电缸(1)的杆部浮动连接,滑板(5)上固定安装有电动三爪剥线器(8),两组直线光轴(3)上通过T型轴座(4)固定安装有两组压线组件,两组压线组件位于滑板(5)的两侧且镜像设置;压线组件包括竖板(17)、气缸(18)和横板(21),横板(21)上固定有竖板(17),竖板(17)上固定安装有气缸(18),气缸(18)的杆端安装有压头(16)。

【技术特征摘要】
1.汽车天线全自动剥线机构,其特征在于,包括伺服电缸(1)、台板(2)、T型轴座(4)、滑板(5)、电动三爪剥线器(8)、编码器(9)和压线组件;台板(2)的下方固定安装有伺服电缸(1),台板(2)的上方通过支架(10)安装有下导向轮(24),台板(2)的上方固定两组直线光轴(3),两组直线光轴(3)的上端固定盖板(12),盖板(12)上通过支架(10)安装有上导向轮(11),上导向轮(11)与编码器(9)连接;两组直线光轴(3)上滑动连接有滑板(5),滑板(5)与伺服电缸(1)的杆部浮动连接,滑板(5)上固定安装有电动三爪剥线器(8),两组直线光轴(3)上通过T型轴座(4)固定安装有两组压线组件,两组压线组件位于滑板(5)的两侧且镜像设置;压线组件包括竖板(17)、气缸(18)和横板(21),横...

【专利技术属性】
技术研发人员:李程苏永兴
申请(专利权)人:积成科技大连有限公司
类型:新型
国别省市:辽宁,21

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