【技术实现步骤摘要】
一种COP点火线圈用的多孔式排气结构
本技术涉及一种COP点火线圈用的排气结构，特别涉及一种COP点火线圈用的多孔式排气结构。
技术介绍
在COP点火线圈工作期间，用来隔绝高压的橡胶套与发动机缸体之间的气体会被发动机的高温加热，如果排气不良，加热后的气体会对点火线圈造成极大的损伤，导致点火线圈寿命缩短。原来采用的一孔式结构排出渠道长、孔眼少，因此排气不通畅，憋气情况时常发生，导致点火线圈寿命缩短现象十分严重，因此，点火线圈行业内亟需一种可以高效排出加热气体的排气结构。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的问题，本技术提供一种COP点火线圈用的多孔式排气结构，有效防止憋气情况的发生，具体技术方案是，一种COP点火线圈用的多孔式排气结构，包括点火线圈外壳、胶套，其特征在于：在与胶套接触的点火线圈外壳平面上，开有多圈同心导气槽且有以圆心为中心的放射形导槽，使多圈同心导气槽之间连通且与外界大气连通，在胶套的密封体上，开有多个垂直通气孔，孔径及位置与导气槽同尺寸、同半径环形排列。本技术的技术效果是，可以高效排出加热气体的排出，且当某一个通气孔意外堵塞时，其他通气孔可以正常工作，保证加热气体的排出，提高了点火线圈使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种COP点火线圈用的多孔式排气结构，包括点火线圈外壳1、胶套2，在与胶套2接触的点火线圈外壳1平面上，开有多圈同心导气槽1-1且有以圆心为中心的放射形导槽1-2，使多圈同心导气槽3之间连通且与外界大气连通，在胶套2的密封体2-1上，开有多个垂直通气孔2-2，孔径及位置与导气槽1-1同尺寸、同半径环形...
【技术保护点】
1.一种COP点火线圈用的多孔式排气结构，包括点火线圈外壳（1）、胶套（2）、其特征在于：在与胶套（2）接触的点火线圈外壳（1）平面上，开有多圈同心导气槽（1‑1）且有以圆心为中心的放射形导槽（1‑2），使多圈同心导气槽（1‑1）之间连通且与外界大气连通，在胶套（2）的密封体（2‑1）上，开有多个垂直通气孔（2‑2），孔径及位置与导气槽（1‑1）同尺寸、同半径环形排列。
【技术特征摘要】
1.一种COP点火线圈用的多孔式排气结构，包括点火线圈外壳（1）、胶套（2）、其特征在于：在与胶套（2）接触的点火线圈外壳（1）平面上，开有多圈同心导气槽（1-1）且有以圆心为中心的放射...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡椿军，邓云文，王凤岭，
申请(专利权)人：天津斯巴克瑞汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12
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