一种基于无线广播与扫描识别的智能停车方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于无线广播与扫描识别的智能停车方法及系统，其中方法包括以下步骤：将车辆的第一无线通信模块设置为可接入点模式以周期地广播自身的SSID；其中SSID包括其所在车辆的车辆信息；车位端的第二无线通信模块定期地扫描周围的SSID，并反馈车位空余信息至SSID对应的车辆端的人机交互终端；人机交互终端接收用户的车位选择信号，并反馈给被选车位端以打开车位锁；人机交互终端通过获取车辆端与被选车位端之间的相对距离和方向以指导用户停车；其中，第一无线通信模块和第二无线通信模块的通信方式相同，且相互之间不建立通信连接。本发明专利技术可以简化智能停车的流程，提高智能停车的效率，有效缓解当前停车难的问题。

An Intelligent Parking Method and System Based on Radio Broadcasting and Scanning Recognition

【技术实现步骤摘要】
一种基于无线广播与扫描识别的智能停车方法及系统
本专利技术涉及停车领域，具体是指一种基于无线广播与扫描识别的智能停车方法及系统。
技术介绍
随着城市化进程的日益推进、市民生活水平的不断提高，城市机动车辆的数量呈飞速增长趋势，且机动车辆也成为市民出行的首选交通工具，但停车位的缺少，导致“停车难”成为市民首选机动车辆出行所面临的难题。因此，在现有停车位数量有限的前提下，非常有必要对停车位进行智能、科学、有效地管理，以充分利用数量紧张的停车位。而传统的无线通信技术，比如WiFi无线通信，互联的双方需要进行连接操作之后方可相互传送数据，而连接操作较复杂，一般建立通信连接系统需要花费1-7.5s时间，严重影响数据获取的效率。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术提供一种基于无线广播与扫描识别的智能停车方法及系统，通过车辆端广播无线信号、车位端扫描无线信号，在车辆端与车位端不建立通信连接的基础上，可完成车位解锁和车辆停车，可以简化智能停车的流程，提高智能停车的效率，有效缓解当前停车难的问题。为实现上述技术目的，本专利技术采用如下技术方案：一种基于无线广播与扫描识别的智能停车方法，包括以下步骤：步骤1，将车辆端的第一无线通信模块设置为可接入点模式，使第一无线通信模块周期地广播自身的SSID；其中，第一无线通信模块的SSID包括第一无线通信模块所在车辆端的车辆信息；所述车辆信息包括车牌号；步骤2，车位端的第二无线通信模块定期地扫描周围的SSID；当扫描到包括车辆信息的SSID时，车位端的控制模块通过后台服务器反馈自身车位端的车位空余信息至SSID对应的车辆端的人机交互终端；步骤3，接收到车位空余信息的人机交互终端，接收用户的车位选择信号，并通过后台服务器反馈给被选车位端以打开车位锁；步骤4，车辆端的人机交互终端，通过获取车辆端与被选车位端之间的相对距离和方向以指导用户停车；其中，第一无线通信模块和第二无线通信模块的通信方式相同，且相互之间不建立通信连接。由于第一无线通信模块所广播的SSID包括其所在车辆端的车辆信息，车位端的第二无线通信模块通过扫描周围的SSID即可快速搜索并确定有停车需求的具体车辆，而不需要与车辆端的第一无线通信模块建立通信连接来传送有停车需求的车辆信息，从而将自身的车位空余信息反馈至后台服务器，通过后台服务器向具体车辆上的人机交互终端提供车位选择；若某车位在人机交互终端被用户选择用于停车，车位端即打开车位锁，同时人机交互终端通过车辆端与被选车位端之间的相对距离和方向，指导用户完成停车。因此本专利技术的停车方法和系统，不需要车辆端与车位端建立复杂的通信连接，克服了传统停车相互建立通信连接的冗余过程，而且不用改变无线通信的标准，可以简化智能停车的流程，提高智能停车的效率，有效缓解当前停车难的问题。同时，由于第一无线通信模块只有在信号较强的距离范围内，才能被第二无线通信模块扫描到，车位端的车位空余信息才会显示在人机交互终端被用户选择，相当于用户在人机交互终端可供选择的车位离所在车辆端的距离都比较近，可以实现快速停车。另外，本专利技术这种无线智能停车，无需要停车管理人员的参与，从而节约了人力物力资源，提高资源利用率。进一步地，所述第一无线通信模块和第二无线通信模块均为WiFi模块。进一步地，其特征在于，SSID的广播周期为100ms。进一步地，第一无线通信模块的信号发射功率为100mw。进一步地，车辆信息还包括车辆定位信息，所述定位信息包括经纬度和航向；在步骤2中，车位端若扫描到多个包括不同车辆信息的SSID，利用SSID中的车辆定位信息和自身的定位信息计算车辆车位相对距离，后台服务器仅将该车位端的车位空余信息发送给车辆车位相对距离最小的车辆端上的人机交互终端。进一步地，所述车辆信息还包括车辆定位信息，所述定位信息包括经纬度和航向，所述车位空余信息包括车位端与SSID相应车辆之间的相对距离和方向；所述车位端与SSID相应车辆之间的相对距离和方向，由车位端的控制模块利用自身的定位信息和SSID中的车辆定位信息计算得到。由车位端计算自身相对于车辆端的一个相对距离和方向，相对于由车辆端的人机交互终端同时计算与多个车位端之间的相对距离和方向而言，可降低车辆端的计算量，减小停车系统的建设成本；而且由车位端计算相对距离和方向并通过后台服务器实时推送到人机交互终端，当车辆离开车位端较远距离且车位端扫描不到原有车辆时，车位端可直接放弃计算该离开车辆的相对距离和方向，并实时更新计算与新扫描到的车辆端之间的距离，相对于由车辆端计算相对距离和方向而言，实时性更强，提高停车系统的灵活性。进一步地，在步骤4中，车辆端与被选车位端之间的相对距离和方向的获取方式为：由被选车位端实时上传的车位空余信息上传至后台服务器，车辆端再从后台服务器获取得到；或者，由人机交互终端利用自身车辆端的定位信息和从后台服务器获取的被选车位定位信息进行实时计算得到。进一步地，在步骤4之后还包括，将停车完毕的车辆端的第一无线通信模块和车位端的第二无线通信模块设置为睡眠模式，可以减少功耗。进一步地，所述第一无线通讯模块，为设置有无线广播程序的车载无线网络设备或智能终端。相应于上述智能停车方法，本专利技术还提供一种基于无线广播与扫描识别的智能停车系统，包括车辆端、车位端和后台服务器，所述车辆端包括设置于车辆上的第一无线通信模块和人机交互终端，所述车位端包括第二无通信模块和控制模块，所述第一无信通信模块和第二无线通信模块的通信方式相同；所述第一无线通信模块，用于在可接入模式时周期地广播自身的SSID；其中，第一无线通信模块的SSID包括其所在车辆的车辆信息；所述第二无线通信模块，用于定期地扫描周围的SSID；所述控制模块，用于在第二通信模块扫描到包括车辆信息的SSID时，通过后台服务器将自身车位端的车位空余信息发送至SSID对应的车辆端的人机交互终端；所述车辆信息包括车牌号；所述人机交互终端，用于接收车位空余信息以及用户的车位选择信号，并将用户的车位选择信号通过后台服务器反馈给被选车位端；还用于获取车辆端与被选车位端之间的相对距离和方向以指导用户停车；所述第一无线通信模块与第二无线通信模块之间没有通信连接。进一步地，所述第一无线通信模块和第二无线通信模块均为WiFi模块。有益效果本专利技术提供的基于无线广播与扫描识别的智能停车方法及系统，在车辆端与车位端不建立通信连接的基础上，只需要通过将车辆端的第一无线通信模块设置为可接入点模式，使第一无线通信模块周期地广播自身的SSID，而且第一无线通信模块的SSID包括其所在车辆的车辆信息，相当于向周围的车位端告知本车辆有停车需求；而车位端的第二无线通信模块通过定期扫描周围的SSID，只要扫描到包括车辆信息的SSID，即认为车位端周围有需要停车的车辆，进而查找最近的空余车位并打开其车位锁。由于第一无线通信模块所广播的SSID包括其所在车辆的车辆信息，可以不需要第一无线模块与第二无线模块建立通信连接即可获知有停车需求的车辆的车辆信息，并根据车辆信息打开最近车位锁，即可实现车位解锁和车辆停车。因此本专利技术的停车方法和系统，不需要车辆端与车位端建立复杂的通信连接，而且不用改变无线通信的标准，可以简化智能停车的流程，提高智能停车的效率，有效缓解当前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于无线广播与扫描识别的智能停车方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，将车辆端的第一无线通信模块设置为可接入点模式，使第一无线通信模块周期地广播自身的SSID；其中，第一无线通信模块的SSID包括第一无线通信模块所在车辆端的车辆信息；所述车辆信息包括车牌号；步骤2，车位端的第二无线通信模块定期地扫描周围的SSID；当扫描到包括车辆信息的SSID时，车位端的控制模块通过后台服务器反馈自身车位端的车位空余信息至SSID对应的车辆端的人机交互终端；步骤3，接收到车位空余信息的人机交互终端，接收用户的车位选择信号，并通过后台服务器反馈给被选车位端以打开车位锁；步骤4，车辆端的人机交互终端，通过获取车辆端与被选车位端之间的相对距离和方向以指导用户停车；其中，第一无线通信模块和第二无线通信模块的通信方式相同，且相互之间不建立通信连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于无线广播与扫描识别的智能停车方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，将车辆端的第一无线通信模块设置为可接入点模式，使第一无线通信模块周期地广播自身的SSID；其中，第一无线通信模块的SSID包括第一无线通信模块所在车辆端的车辆信息；所述车辆信息包括车牌号；步骤2，车位端的第二无线通信模块定期地扫描周围的SSID；当扫描到包括车辆信息的SSID时，车位端的控制模块通过后台服务器反馈自身车位端的车位空余信息至SSID对应的车辆端的人机交互终端；步骤3，接收到车位空余信息的人机交互终端，接收用户的车位选择信号，并通过后台服务器反馈给被选车位端以打开车位锁；步骤4，车辆端的人机交互终端，通过获取车辆端与被选车位端之间的相对距离和方向以指导用户停车；其中，第一无线通信模块和第二无线通信模块的通信方式相同，且相互之间不建立通信连接。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一无线通信模块和第二无线通信模块均为WiFi模块。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，SSID的广播周期为100ms；第一无线通信模块的信号发射功率为100mw。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，车辆信息还包括车辆定位信息，所述定位信息包括经纬度和航向；在步骤2中，车位端若扫描到多个包括不同车辆信息的SSID，利用SSID中的车辆定位信息和自身的定位信息计算车辆车位相对距离，后台服务器仅将该车位端的车位空余信息发送给车辆车位相对距离最小的车辆端上的人机交互终端。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆信息还包括车辆定位信息，所述定位信息包括经纬度和航向，所述车位空余信息包括车位端与SSID相应车辆之间的相对距离和方向；所述车位端与SSID相应车辆之间的相对距离和方向，由车位端的控制模块利用自...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡林，欧健，黄晶，陈强，林淼，
申请(专利权)人：长沙理工大学，
类型：发明
国别省市：湖南,43