一种教学用空速表的模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种教学用空速表的模拟装置，主要包括空速表和压力发生装置，压力发生装置为空速表提供可变的全、静压。空速表通过全压、静压传感器对压力发生装置产生的全、静压进行感应，在空速表内部传动装置的作用下，使得指针指示出读数，协助教师完成空速表作用原理的讲解。本实用新型专利技术结构简单，方便操作，成本较低，噪声较低，不影响正常上课，同时，方便教师教授演示，促进学生的学习兴趣，提高学习效率。

A Simulating Device of Airspeed Meter for Teaching

【技术实现步骤摘要】
一种教学用空速表的模拟装置
本技术属于教学用空速表领域，具体涉及教学用空速表的模拟装置。
技术介绍
空速表是测量飞机空速的仪表。飞行员可以根据空速表的显示读数判断作用在飞机上的空气动力情况，进而正确地操纵飞机。通过空速还可以计算地速，从而确定已飞距离和待飞时间。指示空速表实质上是一个全、静压测量仪表，在标准海平面状态下它所指示的空速值与真空速相吻合，非标准状态下或海平面以上，指示空速将偏离真空速，且高度愈高，偏差愈大，迎角一定时，升力和阻力的大小直接取决于全压，因此指示空速对保证安全飞行防止失速具有重大的意义，尤其是在起飞和着陆阶段。指示空速表的作用原理是，空速表中的开口膜盒在全、静压的作用下产生变形，并带动指针指示，指针的转角完全取决于全、静压的大小，即所指示空速的大小，空速大，全压也大，仪表指示也越大。然而，在现有空速表作用原理的教学过程中，存在以下问题：1).教师和学生都处于地面，无法模拟空速表在高空中的全、静压状况，不能够现场展示空速表的作用原理与指示现象，致使学生对老师讲解的内容难以理解，存在疑惑，学习兴趣降低；2).现有的全、静压发生器，结构复杂，价格昂贵，精确度不高且规模较大，很难适用于课堂教学；3).现有气体发生装置、设备噪音较高，在教学过程中会引来较大的噪声污染，影响学生和教师的上课情绪，降低学习效率。
技术实现思路
本技术为了解决上述问题，提拱了一种结构简单、能够产生一定的全压和静压的教学用空速表的模拟装置，能够模拟空速表在高空受到的压力变化，从而显示出一定的读数，增加教学过程中的实际演示，便于学生理解，提高学生学习兴趣，并且不会引入噪声。本技术的技术方案如下：一种教学用空速表的模拟装置，包括空速表1和压力发生装置2，空速表1与压力发生装置2通过连接气管3设置为可拆卸连接；所述压力发生装置2包括压力发生器4和总控器5，所述压力发生器4一侧和所述总控制器5电联接，另一侧和连接气管3连接；所述压力发生器4包括静压发生系统和全压发生系统；所述静压发生系统包括：静压舱室6、静压活塞7、静压连杆8、静压驱动器9、静压传感器10，所述静压舱室6内部设置所述静压活塞7，所述静压活塞7与静压连杆8螺纹连接，所述静压连杆8与所述静压驱动器9连接，所述静压传感器10设置于静压舱室6中且与静压连杆8对应的一侧，且静压传感器10与所述总控制器5电连接；所述全压发生系统包括：全压舱室11、全压活塞12、全压连杆13、全压驱动器14、全压传感器15，所述全压舱室11内部设置所述全压活塞12，所述全压活塞12与全压连杆13螺纹连接，所述全压连杆13与所述全压驱动器14连接，所述全压传感器15设置于全压舱室11中与全压连杆13对应的一侧，且全压传感器15与所述总控制器5电连接；所述压力发生器4的静压舱室6和全压舱室11上分别设置均带有针型阀18的静压输送管路16和全压输送管路17，所述静压输送管路16和全压输送管路17分别与连接气管3连接；所述总控制器5上设置电源模块，所述电源模块上连接稳压电路。优选地，所述空速表1为带静压接口和全压接口的指针式空速表。优选地，所述连接气管3的两端设置与空速表1的静压接口、全压接口及压力发生装置2中静压输送管路16和全压输送管路17配套接口。优选地，所述静压传感器10和全压传感器15采用高精度数显传感器。优选地，所述总控制器5为智能控制器，所述智能控制器包括输入模块、放大电路、单片机、嵌入式软件、电源模块、第一LED数码管电路、第二LED数码管电路，所述单片机的型号为AT89C52，所述输入模块和放大电路分别和单片机输入端连接，所述第一LED数码管电路、第二LED数码管电路分别和单片机的输出端连接。优选地，所述静压驱动器9和全压驱动器14，内部分别设置第一电机91、第一偏心轮141和第二电机92、第二偏心轮142，所述第一电机91的输出端套设第一偏心轮141，所述第二电机92的输出端套设第二偏心轮142，所述第一偏心轮141和第二偏心轮142分别和静压连杆8和全压连杆13连接。优选地，所述压力发生装置2为产生全、静压差在0-32KPa之间的装置。本技术的有益效果是：1).一种教学用空速表的模拟装置，结构简单，成本较低，且智能、易操作；2).一种教学用空速表模拟装置，精度高，对气压的控制较为精准；2).一种教学用空速表的模拟装置，能够模拟飞机在高空中的全、静压变化状况，达到课程原理展示的效果，生动形象，便于学生理解，提高学生兴趣；3).一种教学用空速表的模拟装置，噪声较低，不会影响正常教学。附图说明图1为一种教学用空速表的模拟装置的结构示意图；图2为压力发生装置的电路图；图3是驱动器内部装置示意图；图中：1.空速表2.压力发生装置3.连接气管4.压力发生器5.总控制器6.静压舱室7.静压活塞8.静压连杆9.静压驱动器10.静压传感器11.全压舱室12.全压活塞13.全压连杆14.全压驱动器15.全压传感器16.静压输送管路17.全压输送管路18.针型阀。具体实施方式为使本技术的技术方案便于理解，现通过以下实施例对本技术的技术方案进行解释说明。实施例1如图1所示：一种教学用空速表的模拟装置，包括空速表1和压力发生装置2，空速表1与压力发生装置2通过连接气管3设置为可拆卸连接；所述压力发生装置2包括压力发生器4和总控器5，所述压力发生器4和所述总控制器5电联接；所述压力发生器4包括静压发生系统和全压发生系统；所述静压发生系统包括：静压舱室6、静压活塞6、静压连杆8、静压驱动器9、静压传感器10，所述静压舱室6内部设置所述静压活塞7，所述静压活塞7与静压连杆8螺纹连接，所述静压连杆8与所述静压驱动器9连接，所述静压传感器10设置于静压舱室6中且与静压连杆8对应的一侧，且静压传感器10与所述总控制器5电连接；所述全压发生系统包括：全压舱室11、全压活塞12、全压连杆13、全压驱动器14、全压传感器15，所述全压舱室11内部设置所述全压活塞12，所述全压活塞12与全压连杆13螺纹连接，所述全压连杆13与所述全压驱动器14连接，所述全压传感器15设置于全压舱室11中与全压连杆13对应的一侧，且全压传感器15与所述总控制器5电连接；所述压力发生器4的静压舱室6和全压舱室11上分别设置均带有针型阀18的静压输送管路16和全压输送管路17，所述静压输送管路16和全压输送管路17分别与连接气管3连接。所述压力发生装置产生的全、静压差在0-32KPa之间。本技术一种教学用空速表的模拟装置的作用原理如下：压力发生装置2中的总控制器5内部设置嵌入式软件，用于设置压力程序，打开总控制器5，输入所需的压力参数，总控制器5的AT89C52单片机将参数信号传输给全、静压驱动器，全、静压驱动装置接收驱动信号，内部电机转动，带动偏心轮转动，再促进全、静压舱室连杆的推动，连杆带动活塞在舱室内移动产生一定大小的全、静压，全、静压传感器对产生的全、静压进行检测，并将检测到的全、静压大小实时反馈给总控制器，总控制器中设置的放大电路将压力大小信号放大后传输给单片机，单片机通过嵌入式软件将产生的全、静压数值与一开始输入的全、静压大小对比，并根据数值判断是否需要减压或加压，若无需减压加压则维本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种教学用空速表的模拟装置，其特征在于，包括空速表(1)压力发生装置(2)和连接气管(3)，空速表(1)与压力发生装置(2)通过连接气管(3)设置为可拆卸连接；所述压力发生装置(2)包括压力发生器(4)和总控制器(5)，所述压力发生器(4)一侧和所述总控制器(5)电联接，另一侧和连接气管(3)连接；所述压力发生器(4)包括静压发生系统和全压发生系统；所述静压发生系统包括：静压舱室(6)、静压活塞(7)、静压连杆(8)、静压驱动器(9)、静压传感器(10)，所述静压舱室(6)内部设置所述静压活塞(7)，所述静压活塞(7)与静压连杆(8)螺纹连接，所述静压连杆(8)与所述静压驱动器(9)连接，所述静压传感器(10)设置于静压舱室(6)中且与静压连杆(8)对应的一侧，且静压传感器(10)与所述总控制器(5)电连接；所述全压发生系统包括：全压舱室(11)、全压活塞(12)、全压连杆(13)、全压驱动器(14)、全压传感器(15)，所述全压舱室(11)内部设置所述全压活塞(12)，所述全压活塞(12)与全压连杆(13)螺纹连接，所述全压连杆(13)与所述全压驱动器(14)连接，所述全压传感器(15)设置于全压舱室(11)中与全压连杆(13)对应的一侧，且全压传感器(15)与所述总控制器(5)电连接；所述压力发生器(4)的静压舱室(6)和全压舱室(11)上分别设置均带有针型阀(18)的静压输送管路(16)和全压输送管路(17)，所述静压输送管路(16)和全压输送管路(17)分别与连接气管(3) 连接；所述总控制器(5)上设置电源模块，所述电源模块上连接稳压电路。...

【技术特征摘要】
1.一种教学用空速表的模拟装置，其特征在于，包括空速表(1)压力发生装置(2)和连接气管(3)，空速表(1)与压力发生装置(2)通过连接气管(3)设置为可拆卸连接；所述压力发生装置(2)包括压力发生器(4)和总控制器(5)，所述压力发生器(4)一侧和所述总控制器(5)电联接，另一侧和连接气管(3)连接；所述压力发生器(4)包括静压发生系统和全压发生系统；所述静压发生系统包括：静压舱室(6)、静压活塞(7)、静压连杆(8)、静压驱动器(9)、静压传感器(10)，所述静压舱室(6)内部设置所述静压活塞(7)，所述静压活塞(7)与静压连杆(8)螺纹连接，所述静压连杆(8)与所述静压驱动器(9)连接，所述静压传感器(10)设置于静压舱室(6)中且与静压连杆(8)对应的一侧，且静压传感器(10)与所述总控制器(5)电连接；所述全压发生系统包括：全压舱室(11)、全压活塞(12)、全压连杆(13)、全压驱动器(14)、全压传感器(15)，所述全压舱室(11)内部设置所述全压活塞(12)，所述全压活塞(12)与全压连杆(13)螺纹连接，所述全压连杆(13)与所述全压驱动器(14)连接，所述全压传感器(15)设置于全压舱室(11)中与全压连杆(13)对应的一侧，且全压传感器(15)与所述总控制器(5)电连接；所述压力发生器(4)的静压舱室(6)和全压舱室(11)上分别设置均带有针型阀(18)的静压输送管路(16)和全压输送管路(17)，所述静压输送管路(16)和全压输送管路(17)分别与连接气管(3)连接；所述总控制器(5)上设置电...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚金龙，吴勇，吴正茂，顾振华，郭青青，
申请(专利权)人：三亚航空旅游职业学院，
类型：新型
国别省市：海南,46