【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车高压配电箱内主接触器烧结报警电路
本技术涉及汽车控制
,特别涉及一种电动汽车高压配电箱内主接触器烧结报警电路。
技术介绍
新能源电动汽车高压配电箱是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU。采用集中配电方案,结构设计紧凑,接线布局方便,检修方便快捷。根据不同客户的系统架构需求,高压配电盒还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元,从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度。其中电动汽车高压配电箱内部电路中的负极接触器、主预充接触器、主接触器是汽车启动时的三个重要部件。工作过程是:接通点火开关,先让负极接触器接通,再接通主预充接触器,最后再接通主接触器,当主接触器工作后,主预充接触器断开,车上所有电器设备及车辆进入正常工作状态。车辆停车后,驾驶员关闭点火开关,负极接触器、主接触器都断开。由于接触器是触点,如果发生烧结,触点不会断开,下次驾驶员启动车辆的时候,300多伏的电压直接加在电器上,给点其造成巨大的冲击,损坏电气设备,甚至发生火灾。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动汽车高压配电箱内主接触器烧结报警电路,在主接触器发生烧结后,能够及时发出报警,提醒驾驶员进行修理,以免启动车辆造成大电流对用电器的冲击,发生危险。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种电动汽车高压配电箱内主接触器烧结报警电路,包括电源、常闭开关、主接触器、继电器、蜂鸣报警器及报警灯,所述电源串联常闭开关的一端,所述常闭开关的另一端与继电器连接,所述继电器包括并联的继电器线圈及继电器常开触点,所述主接触器连接在继电器线圈与常闭开关之间,所述蜂 ...
【技术保护点】
1.一种电动汽车高压配电箱内主接触器烧结报警电路,包括电源(1)、常闭开关(2)、主接触器(4)、继电器(3)、蜂鸣报警器(6)及报警灯(5),其特征在于:所述电源(1)串联常闭开关(2)的一端,所述常闭开关(2)的另一端与继电器(3)连接,所述继电器(3)包括并联的继电器线圈(31)及继电器常开触点(32),所述主接触器(4)连接在继电器线圈(31)与常闭开关(2)之间,所述蜂鸣报警器(6)及报警灯(5)并联接在继电器常开触点(32)远离常闭开关(2)的一端,所述蜂鸣报警器(6)及报警灯(5)并联后的另一端与继电器线圈(31)并联接在电源(1)的另一端,启动点火开关后,所述常闭开关(2)断开。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高压配电箱内主接触器烧结报警电路,包括电源(1)、常闭开关(2)、主接触器(4)、继电器(3)、蜂鸣报警器(6)及报警灯(5),其特征在于:所述电源(1)串联常闭开关(2)的一端,所述常闭开关(2)的另一端与继电器(3)连接,所述继电器(3)包括并联的继电器线圈(31)及继电器常开触点(32),所述主接触器(4)连接在继电器线圈(31)与常闭开关(2)之间,所述蜂鸣报警器(6)及报警灯(5)并联接在继电器...
【专利技术属性】
技术研发人员:张小兴,高窦平,郭志勇,字全旺,宋修艳,
申请(专利权)人:云南交通运输职业学院,
类型:新型
国别省市:云南,53
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