一种超短广角车载镜头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超短广角车载镜头，该镜头包括有第一透镜、第二透镜、第三透镜和第四透镜，第一至第四透镜沿光线入射方向同轴依次排列，镜头总焦距f、第二透镜焦距f2、第三透镜焦距f3和第四透镜f4满足以下关系：0.9

A Ultra-Short Wide-Angle Vehicle Lens

【技术实现步骤摘要】
一种超短广角车载镜头
本技术属于镜头制造领域，特别涉及一种应用于汽车车载镜头的超短广角镜头。
技术介绍
近年来，随着人们对机车安全驾驶的需求越来越强烈，车载镜头获得了迅猛发展。车载镜头用于提供车厢内外环境的监控，通常需要有较大的视角。由于外形限制，行的镜头一般体积较小。传统镜头为了缩小镜头体积会采用玻塑混合设计,但是由于塑胶耐稳定性较差,在极端条件使用中会存在隐患。在专利申请号为“201510556596.8”的专利申请文件中公开了一种超广角高清车载镜头，从物方到像方依次包括具有正光焦度的第一镜片组、光阑、具有正光焦度的第二镜片组和滤光片，所述第一镜片组由两个凸向物方的弯月形第一透镜、第二透镜和一个双凸第三透镜组成，其中第二透镜为非球面；第二镜片组包括一个凸向物方的弯月形第四透镜和一个双凸第五透镜，第四透镜和第五透镜为非球面，并且可以组合成胶合镜片，且所述超广角高清车载镜头满足：BFL/EFL≥2.1且TTL/EFL≥10。然而，在该专利技术中两片玻璃镜片和三片非球面塑胶镜片的结构进行光学设计，非球面塑胶镜片由于其稳定性较差，如将镜头安装在车辆外部，受行车过程中车辆颠簸与车外环境雨雪风霜侵蚀的影响，很难保证其结构稳定性，其摄录的画面也很难达到长期稳定的要求。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种应用于车载监控摄像机的镜头，该镜头可在恶劣环境下保持稳定工作，最大限度上保证其成像质量，其具备的视场广、总长短等优点可有效克服车载镜头在使用过程中遇到的问题。为实现上述目的，本技术的技术方案如下：本技术提供一种超短广角车载镜头，该镜头包括有第一透镜、第二透镜、第三透镜和第四透镜，第一至第四透镜沿光线入射方向同轴依次排列，其特征在于，镜头总焦距f、第二透镜焦距f2、第三透镜焦距f3和第四透镜f4满足以下关系：0.9<︱f2/f︱<1.4；0.8<︱f3/f4︱<1.3。第一透镜、第二透镜、第三透镜和第四透镜均为光学玻璃材质非球面透镜。第一透镜的光焦度为负、第二透镜的光焦度为正、第三透镜的光焦度为正、第四透镜的光焦度为负。第一透镜的焦距f1满足：f1＝-3.5～-4.8；第二透镜的焦距f2满足：f2＝3.1～5.2；第三透镜的焦距f3满足：f3＝3.1～5.2；第四透镜的焦距f4满足：f4＝-2.8～-4.3。第一透镜的折射率n1满足：n1＝1.45～1.55；第二透镜的折射率n2满足：n2＝1.75～1.91；第三透镜的折射率满足n3满足：n3＝1.52～1.65；第四透镜的折射率n4满足：n4＝1.75～1.91。第一透镜包括有第一前表面镜片和第一后表面镜片，第一前表面镜片的曲率半径R1满足：R1＝75mm～100mm，第一后表面镜片的曲率半径R2满足：R2＝1.8mm～2.4mm；第二透镜包括有第二前表面镜片和第二后表面镜片，第二前表面镜片的曲率半径R3满足：R3＝4.5mm～6.5mm，第二后表面镜片的曲率半径R4满足：R4＝-4.5mm～-6.5mm；第三透镜包括有第三前表面镜片和第三后表面镜片，第三前表面镜片的曲率半径R5满足：R5＝8.5mm～9.5mm，第三后表面镜片的曲率半径R6满足：R6＝-1.5mm～-2.5mm；第四透镜包括有第四前表面镜片和第四后表面镜片，第四前表面镜片的曲率半径R7满足：R7＝-1.5mm～-2.5mm，第四后表面镜片的曲率半径R8满足：R8＝-9.5mm～-13.5mm。第一透镜与第二透镜之间通过隔圈紧靠，第二透镜与第三透镜之间通过隔圈紧靠，第三透镜与第四透镜胶合。第一透镜与第二透镜之间设置光阑。第一至第四透镜均采用光学非球面玻璃制成，克服镜片冷加工R值过小的难题，一方面保证了镜头的清晰度，另一方面也保证了镜头的稳定性，保证其在汽车颠簸或遭受风霜雨雪的环境下仍可保持其稳定性，保证车载镜头摄录画面质量。而进一步地，本技术提供的镜头通过第一至第四透镜之间的焦距与折射率之间的配合，使其达到光圈数F2.4、镜头总长TTL≤13mm、在-40℃～80℃的工作环境下成像清晰的技术效果。本技术的优势在于：相比于现有技术，本技术提供的车载镜头采用全光学玻璃结构，镜头的稳定性得到极大程度的提高，且其具备的总长短、成像清晰等特点，应用于汽车环境下可有效提升镜头的画面质量。附图说明图1是本技术与外部滤光片A组合的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。为实现上述目的，本技术的技术方案如下：参见图1所示，本技术提供一种超短广角车载镜头，该镜头包括有第一透镜1、第二透镜2。第三透镜3和第四透镜4，第一至第四透镜沿光线入射方向同轴依次排列，其特征在于，镜头总焦距f、第二透镜2焦距f2、第三透镜3焦距f3和第四透镜4f4满足以下关系：0.9<︱f2/f︱<1.4；0.8<︱f3/f4︱<1.3。第一透镜1、第二透镜2、第三透镜3和第四透镜4均为光学玻璃材质非球面透镜。第一透镜1的光焦度为负、第二透镜2的光焦度为正、第三透镜3的光焦度为正、所述第四透镜4的光焦度为负。在本具体实施方式中，第一至第四透镜具体参数为：以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超短广角车载镜头，该镜头包括有第一透镜、第二透镜、第三透镜和第四透镜，所述第一至第四透镜沿光线入射方向同轴依次排列，其特征在于，镜头总焦距f、第二透镜焦距f2、第三透镜焦距f3和第四透镜f4满足以下关系：0.9<︱f2/f︱<1.4；0.8<︱f3/f4︱<1.3。

【技术特征摘要】
1.一种超短广角车载镜头，该镜头包括有第一透镜、第二透镜、第三透镜和第四透镜，所述第一至第四透镜沿光线入射方向同轴依次排列，其特征在于，镜头总焦距f、第二透镜焦距f2、第三透镜焦距f3和第四透镜f4满足以下关系：0.9<︱f2/f︱<1.4；0.8<︱f3/f4︱<1.3。2.如权利要求1所述的超短广角车载镜头，其特征在于，所述第一透镜、第二透镜、第三透镜和第四透镜均为光学玻璃材质非球面透镜。3.如权利要求2所述的超短广角车载镜头，其特征在于，所述第一透镜的光焦度为负、所述第二透镜的光焦度为正、所述第三透镜的光焦度为正、所述第四透镜的光焦度为负。4.如权利要求3所述的超短广角车载镜头，其特征在于，所述第一透镜的焦距f1满足：f1＝-3.5～-4.8；所述第二透镜的焦距f2满足：f2＝3.1～5.2；所述第三透镜的焦距f3满足：f3＝3.1～5.2；所述第四透镜的焦距f4满足：f4＝-2.8～-4.3。5.如权利要求4所述的超短广角车载镜头，其特征在于，所述第一透镜的折射率n1满足：n1＝1.45～1.55；所述第二透镜的折射率n2满足：n2＝1.75～1.91；所述第三透镜的折射率满足n3满足：n3＝1.52～1.65；所述第四透镜的折射率n4满足...

【专利技术属性】
技术研发人员：王化受，卢小翠，蒋进波，
申请(专利权)人：深圳市伍佰特电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44