气缸感应器的固定装置制造方法及图纸

本公开涉及一种气缸感应器的固定装置，所述气缸感应器的固定装置包括相互连接的防护罩(1)和固定支架，所述防护罩(1)设置有用于容纳所述气缸感应器的容纳槽(11)，所述固定支架用于固定在气缸(4)上，所述防护罩(1)还设置有窗口(12)，用于避让所述气缸感应器的数据显示窗。通过上述技术方案，本公开提供的气缸感应器的固定装置能够解决现有技术中焊渣飞溅到暴露状态下的气缸感应器上影响气缸感应器的使用质量和寿命的问题。

Fixing Device of Cylinder Inductor

【技术实现步骤摘要】
气缸感应器的固定装置
本公开涉及气缸工业应用领域，具体地，涉及一种气缸感应器的固定装置。
技术介绍
气缸感应器即气缸磁性感应开关，通过感应随气缸内部活塞运动的磁条位置来检测和确认气缸的上升和下降是否到位。在现有技术中，焊接车间常采用金属材质的一字型支架和喉箍将气缸感应器固定到气缸上，由于气缸感应器处于暴露状态，进行焊接工艺时的焊渣会飞溅到气缸感应器上影响气缸感应器的使用质量和寿命，且焊接车间中因磁场信号干扰易引发气缸感应器误动作问题。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种气缸感应器的固定装置，以解决现有技术中焊渣飞溅到暴露状态下的气缸感应器上影响气缸感应器的使用质量和寿命的问题。为了实现上述目的，本公开提供一种气缸感应器的固定装置，所述气缸感应器的固定装置包括相互连接的防护罩和固定支架，所述防护罩设置有用于容纳所述气缸感应器的容纳槽，所述固定支架用于固定在气缸上，所述防护罩还设置有窗口，用于避让所述气缸感应器的数据显示窗。可选地，所述固定支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架包括用于环绕所述气缸外周的第一贴合部和第一连接部，所述第二支架包括用于环绕所述气缸外周的第二贴合部和第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部连接，所述防护罩连接于所述第一贴合部或所述第二贴合部。可选地，所述第一贴合部和所述第二贴合部均构造为弧形，所述第一贴合部的两端向外弯折以形成所述第一连接部，所述第二贴合部的两端向外弯折以形成所述第二连接部。可选地，所述固定装置还包括紧固件，所述第一连接部设置有第一连接孔，所述第二连接部设置有第二连接孔，所述紧固件穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，以连接所述第一连接部和所述第二连接部。可选地，所述第一支架和所述第二支架成对设置，所述固定支架包括多对所述第一支架和所述第二支架。可选地，每一对所述第一支架和所述第二支架中的一者均与所述防护罩连接。可选地，所述固定支架包括两对所述第一支架和所述第二支架，所述第一支架与所述防护罩连接，所述防护罩的两端分别连接有所述第一支架。可选地，所述防护罩连接于所述第一贴合部且与所述第一支架一体成型。可选地，所述防护罩由磁屏蔽材料制成。通过上述技术方案，本公开提供的气缸感应器的固定装置通过防护罩上的容纳槽用于容纳和保护气缸感应器，避免焊接工艺时的焊渣飞溅到气缸感应器上影响气缸感应器的使用质量和寿命的问题，且防护罩上设置有窗口，用于避让所述气缸感应器的数据显示窗，方便生产人员读取数据。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开的具体实施方式中气缸感应器的固定装置的使用状态示意图；图2是本公开的具体实施方式中气缸感应器的固定装置的俯视示意图；图3是本公开的具体实施方式中气缸感应器的固定装置的立体结构示意图，其中，未示出第二支架。附图标记说明1-防护罩，11-容纳槽，12-窗口，2-第一支架，21-第一贴合部，22-第一连接部，23-第一连接孔，3-第二支架，31-第二贴合部，32-第二连接部，33-第二连接孔，4-气缸。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”通常是指相对于相应部件轮廓的“内、外”，本公开中使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述在附图时，不同附图中的同一标记表示相同的要素。另外，在本公开中所用到的数量词“多对”表示不少于两对。根据本公开提供的具体实施方式，提供一种气缸感应器的固定装置，该气缸感应器的固定装置包括相互连接的防护罩1和固定支架，防护罩1设置有用于容纳气缸感应器的容纳槽11，固定支架用于固定在气缸4上，防护罩1还设置有窗口12，用于避让气缸感应器的数据显示窗。通过上述技术方案，本公开提供的气缸感应器的固定装置通过防护罩1上的容纳槽11容纳和保护气缸感应器，避免焊接工艺时的焊渣飞溅到气缸感应器上影响气缸感应器的使用质量和寿命的问题，且防护罩1上设置有窗口12，用于避让所述气缸感应器的数据显示窗，方便生产人员读取数据。在本公开提供的具体实施方式中，固定支架包括第一支架2和第二支架3，配合连接的第一支架2和第二支架3用于固定气缸4，第一支架2包括第一贴合部21和第一连接部22，第二支架3包括第二贴合部31和第二连接部32，第一贴合部21和第二贴合部31均用于环绕气缸4外周，第一连接部22和第二连接部32均用于固定气缸4，第一连接部22与第二连接部32相连接，且防护罩1连接于第一贴合部21或第二贴合部31中的任意一者。第一支架2和第二支架3相配合以将气缸感应器固定到气缸4上，拆装快捷方便，成本低廉，适用于广泛推广应用。在生产车间中，例如在焊接车间中所使用的气缸4大部分为圆形气缸4，为此，第一贴合部21和第二贴合部31均构造为弧形，为使生产作业中拆装快捷方便，第一贴合部21的两端向外弯折以形成第一连接部22，第二贴合部31的两端向外弯折以形成第二连接部32。在本公开提供的具体实施方式中，气缸感应器固定装置还包括紧固件，其中紧固件可以以任意合适的方式配置，可选地，该紧固件可以构造为螺纹连接件或者卡接件，其中，第一连接部22设置有第一连接孔23，第二连接部32设置有第二连接孔33，紧固件穿过第一连接孔23和第二连接孔33以连接并固定第一连接部22和第二连接部32到气缸4上。在实际生产中，需要用到各种作用和规格不同的气缸4，对应地需要尺寸大小不同的固定支架，参考图2所示，固定支架的第一支架2和第二支架3均成对设置用于匹配固定规格不同的气缸4，且同时固定支架可以包括多对第一支架2和第二支架3以满足实际生产需要。在固定支架包括多对第一支架2和第二支架3的情况下，其中，每一对第一支架2和第二支架3中的任意一者均与防护罩1连接以保证气缸感应器固定在气缸4上。在本公开提供的具体实施方式中，固定支架可以包括两对第一支架2和第二支架3，分别用于固定气缸4行程两端的气缸感应器，参考图2所示，第一支架2与防护罩1连接，且防护罩1的两端分别连接有第一支架2以保证气缸感应器固定在气缸4上。在本公开提供的具体实施方式中，为有效避免焊渣飞溅的问题，参考图3所示，防护罩1连接于第一支架2的第一贴合部21且与第一支架2一体成型。在本公开提供的具体实施方式中，为有效避免焊接车间中因磁场信号干扰易引发的气缸感应器误动作的问题，防护罩1可以由磁屏蔽材料制成。以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸感应器的固定装置，其特征在于，所述气缸感应器的固定装置包括相互连接的防护罩(1)和固定支架，所述防护罩(1)设置有用于容纳所述气缸感应器的容纳槽(11)，所述固定支架用于固定在气缸(4)上，所述防护罩(1)还设置有窗口(12)，用于避让所述气缸感应器的数据显示窗。

【技术特征摘要】
1.一种气缸感应器的固定装置，其特征在于，所述气缸感应器的固定装置包括相互连接的防护罩(1)和固定支架，所述防护罩(1)设置有用于容纳所述气缸感应器的容纳槽(11)，所述固定支架用于固定在气缸(4)上，所述防护罩(1)还设置有窗口(12)，用于避让所述气缸感应器的数据显示窗。2.根据权利要求1所述的气缸感应器的固定装置，其特征在于，所述固定支架包括第一支架(2)和第二支架(3)，所述第一支架(2)包括用于环绕所述气缸(4)外周的第一贴合部(21)和第一连接部(22)，所述第二支架(3)包括用于环绕所述气缸(4)外周的第二贴合部(31)和第二连接部(32)，所述第一连接部(22)与所述第二连接部(32)连接，所述防护罩(1)连接于所述第一贴合部(21)或所述第二贴合部(31)。3.根据权利要求2所述的气缸感应器的固定装置，其特征在于，所述第一贴合部(21)和所述第二贴合部(31)均构造为弧形，所述第一贴合部(21)的两端向外弯折以形成所述第一连接部(22)，所述第二贴合部(31)的两端向外弯折以形成所述第二连接部(32)。4.根据权利要求3所述的气缸感应器的固定装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘胜，鞠佳东，徐焕超，贾启鹏，
申请(专利权)人：北京现代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11