一种液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开一种液压油缸，包括缸筒、活塞和密封组件，密封组件包括滑环和弹性体，滑环套装于活塞的外部，滑环与缸筒的内壁抵接，滑环由低摩擦系数的高分子材料制成，减小缸筒与活塞之间的运动阻力，提高油缸输出效率，滑环的内部设置弹性补充元件，弹性补充元件由弹性材料制成，弹性体设置于滑环和活塞之间；滑环包括相连的唇口和主体，唇口的厚度较主体的厚度薄，密封组件的数量为两组，两组密封组件相对设置，两个唇口之间的距离较两个主体之间的距离小，两组密封组件的唇口相对安装，保证两组密封组件之间始终保持一定的压力，令密封组件的唇口紧贴缸筒，减小高压和低压状态下的泄漏，增强密封效果。

A Hydraulic Cylinder

【技术实现步骤摘要】
一种液压油缸
本技术涉及液压缸及其配套部件
，特别是涉及一种液压油缸。
技术介绍
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。液压油缸是液压系统的基础部件之一，广泛应用于各种机械中，油缸输出效率是评价油缸优劣的关键指标之一，目前广泛使用的油缸密封结构主要有二个类型，一类是以弹性高分子材料(常用橡胶、聚氨酯等)为密封面接触，常用活塞密封结构是背对背安装二个U型密封圈，该结构泄漏量小但摩擦阻力大，油缸输出效率不高，特别是静置一段时间后启动，初始启动时摩擦系数可达0.7以上，摩擦力大带来各种严重的问题：抖动、爬行、异响、密封件磨损；另一类是以摩擦系数小的高分子材料(常用PTFE，POM，PA等)作为密封面接触，常用结构是多种材质的组合密封，该结构摩擦系数低，动作响应快，但一般内泄漏量较大，对于要求严格运动要求或保压的油缸很不理想，而且油缸内泄漏大输出效率无法提升。目前公知的密封结构由于摩擦阻力和内泄漏量无法同步提升而导致油缸输出效率不能更高。如何改变现有技术中，液压油缸密封结构内泄漏量较大、摩擦系数大的缺陷，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种液压油缸，以解决上述现有技术存在的问题，减小油缸缸筒与活塞之间的摩擦系数，加强液压油缸密封结构的密封效果。为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种液压油缸，包括缸筒、活塞和密封组件，所述活塞设置于所述缸筒的腔体内，所述密封组件设置于所述缸筒与所述活塞之间；所述密封组件包括滑环和弹性体，所述滑环套装于所述活塞的外部，所述滑环与所述缸筒的内壁抵接，所述滑环由低摩擦系数的高分子材料制成，所述滑环的内部设置弹性补充元件，所述弹性补充元件和所述弹性体均由弹性材料制成，所述弹性体设置于所述滑环和所述活塞之间，所述弹性体处于被压缩状态；所述滑环包括相连的唇口和主体，所述唇口的厚度较所述主体的厚度薄，所述密封组件的数量为两组，两组所述密封组件相对设置，两个所述唇口之间的距离较两个所述主体之间的距离小。优选地，所述滑环的横截面具有两个直角边和一个斜边，两个所述直角边所在平面分别与所述缸筒的内壁和所述活塞相抵接。优选地，所述密封组件还包括挡圈，所述挡圈设置于所述滑环和所述活塞之间，所述滑环的所述斜边与所述挡圈相抵接；所述弹性体为O形圈。优选地，所述缸筒与所述活塞之间还设置导向环，所述导向环套装在所述活塞上，所述导向环与所述缸筒的内壁抵接，所述导向环位于两组所述密封组件之间。优选地，所述缸筒与所述活塞之间还设置防污圈，所述防污圈的数量为两个，两个所述防污圈分别设置于两组所述密封组件远离所述导向环的一侧。优选地，所述活塞上设置凹槽，所述凹槽的横截面为U形，靠近所述密封组件一侧的所述凹槽的深度较远离所述密封组件一侧的所述凹槽的深度深，所述防污圈设置于所述凹槽内。优选地，所述活塞为变径结构，所述防污圈远离所述密封组件一侧的所述活塞的直径较所述密封组件和所述防污圈之间的所述活塞的直径小。本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：本技术的液压油缸，包括缸筒、活塞和密封组件，活塞设置于缸筒的腔体内，密封组件设置于缸筒与活塞之间；密封组件包括滑环和弹性体，滑环套装于活塞的外部，滑环与缸筒的内壁抵接，滑环由低摩擦系数的高分子材料制成，滑环的内部设置弹性补充元件，弹性补充元件和弹性体均由弹性材料制成，弹性体设置于滑环和活塞之间，弹性体处于被压缩状态，在弹性体作用下滑环始终能够与缸体相抵接；滑环包括相连的唇口和主体，唇口的厚度较主体的厚度薄，密封组件的数量为两组，两组密封组件相对设置，两个唇口之间的距离较两个主体之间的距离小，两组密封组件的唇口相对安装；活塞静止时唇口朝向压力方向的密封组件起主要密封作用，其密封组件弹性体在油缸压力下变形，将压力作用在滑环唇口上，使唇口紧贴缸筒，保证密封效果；当活塞运动时，系统压力和流体动力使两组密封组件之间始终保持等于或大于系统压力的压力，令密封组件的唇口紧贴缸筒，减小高压和低压状态下的泄漏，增强密封效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的液压油缸的部分剖切结构示意图；图2为图1中A处的放大结构示意图；其中，1为缸筒，2为活塞，3为密封组件，4为滑环，5为挡圈，6为弹性体，7为导向环，8为防污圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的目的是提供一种液压油缸，以解决上述现有技术存在的问题，减小油缸缸筒与活塞之间的摩擦系数，加强液压油缸密封结构的密封效果。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。请参考图1-2，其中，图1为本技术的液压油缸的部分剖切结构示意图，图2为图1中A处的放大结构示意图。本技术提供一种液压油缸，包括缸筒1、活塞2和密封组件3，活塞2设置于缸筒1的腔体内，密封组件3设置于缸筒1与活塞2之间；密封组件3包括滑环4和弹性体6，滑环4套装于活塞2的外部，滑环4与缸筒1的内壁抵接，滑环4由低摩擦系数的高分子材料制成，滑环4的内部设置弹性补充元件，弹性补充元件和弹性体6均由弹性材料制成，弹性体6设置于滑环4和活塞2之间，弹性体6处于被压缩状态下，在弹性体6作用力下滑环4能够保持与缸筒1相抵接；滑环4包括相连的唇口和主体，唇口的厚度较主体的厚度薄，密封组件3的数量为两组，两组密封组件3相对设置，两个唇口之间的距离较两个主体之间的距离小。本技术的液压油缸，缸筒1与活塞2之间的主要接触摩擦为滑环4与缸筒1内壁之间的摩擦，滑环4采用低摩擦系数的高分子材料制成，摩擦系数低，能够有效减小运动阻力，提高油缸的输出效率，低摩擦系数的高分子材料可以选择PTFE或PTFE改性复合材料，POM、PA等。滑环4的唇口厚度较薄，滑环4内设置弹性补充元件，使唇口容易变形并紧贴缸筒1内壁，实现低压密封，滑环4的主体厚度较厚，保证高压下不会挤出，增强密封效果，弹性补充元件可以为橡胶、PU弹性体或金属弹簧。另外，设置两组密封组件3，两组密封组件3的唇口相对安装，保证两组密封组件3之间一直保持一定的压力，使唇口紧贴缸筒1内壁，减小高压和低压状态下的泄漏，提高液压油缸工作效率，延长密封组件3的寿命。在本具体实施方式中，滑环4的横截面具有两个直角边和一个斜边，两个直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压油缸，其特征在于：包括缸筒、活塞和密封组件，所述活塞设置于所述缸筒的腔体内，所述密封组件设置于所述缸筒与所述活塞之间；所述密封组件包括滑环和弹性体，所述滑环套装于所述活塞的外部，所述滑环与所述缸筒的内壁抵接，所述滑环由低摩擦系数的高分子材料制成，所述滑环的内部设置弹性补充元件，所述弹性补充元件和所述弹性体均由弹性材料制成，所述弹性体设置于所述滑环和所述活塞之间，所述弹性体处于被压缩状态；所述滑环包括相连的唇口和主体，所述唇口的厚度较所述主体的厚度薄，所述密封组件的数量为两组，两组所述密封组件相对设置，两个所述唇口之间的距离较两个所述主体之间的距离小。

【技术特征摘要】
1.一种液压油缸，其特征在于：包括缸筒、活塞和密封组件，所述活塞设置于所述缸筒的腔体内，所述密封组件设置于所述缸筒与所述活塞之间；所述密封组件包括滑环和弹性体，所述滑环套装于所述活塞的外部，所述滑环与所述缸筒的内壁抵接，所述滑环由低摩擦系数的高分子材料制成，所述滑环的内部设置弹性补充元件，所述弹性补充元件和所述弹性体均由弹性材料制成，所述弹性体设置于所述滑环和所述活塞之间，所述弹性体处于被压缩状态；所述滑环包括相连的唇口和主体，所述唇口的厚度较所述主体的厚度薄，所述密封组件的数量为两组，两组所述密封组件相对设置，两个所述唇口之间的距离较两个所述主体之间的距离小。2.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于：所述滑环的横截面具有两个直角边和一个斜边，两个所述直角边所在平面分别与所述缸筒的内壁和所述活塞相抵接。3.根据权利要求2所述的液压油缸，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩新月，唐欣，
申请(专利权)人：佛山市达曼森密封科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44