利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航方法及系统技术方案

技术编号:21886919 阅读:39 留言:0更新日期:2019-08-17 12:44
本发明专利技术关于一种利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航方法及系统。该系统包含:一轮速感测器,用以自一导航起始点开始,持续输出脉冲讯号;一仪表装置,与该轮速感测器电连接,且用以接收该轮速感测器传来的脉冲讯号,其中,每当该仪表装置接收到一预定数目的脉冲讯号时,该仪表装置运算出一对应于该预定数目的脉冲讯号的预定行驶距离,继而将该预定行驶距离向外传送;及一可携式装置,用以与该仪表装置连线,并根据该预定行驶距离以及一导航路径,运算该可携式装置在该导航路径上的一即时位置座标,继而将一包括该即时位置座标及该导航路径的导航地图传送至该仪表装置显示。

A Navigation Method and System for Improving Navigation Accuracy Using Vehicle Information

【技术实现步骤摘要】
利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航方法及系统
本专利技术关于一种导航方法及系统,特别是指一种利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航方法及系统。
技术介绍
如众所皆知,导航机的使用已日益普及。一般民众可能会在驾驶汽车或骑乘摩托车的过程中使用导航机。然而,由于供一般民众使用的卫星定位系统(如GPS等)的精确性仅能达到约10~20公尺,故在导航过程中当车速较快时,可能会发生车辆已过了需转弯路口而导航地图上却仍显示车辆尚未到达该需转弯路口的错误情况。因此,有必要寻求解决之道。
技术实现思路
[专利技术所欲解决的课题]因此,本专利技术的目的,即在于提供一种利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航方法及系统。[解决问题的技术手段]于是,本专利技术第一项的技术中的利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航方法,适用于一车辆及一可携式装置,该车辆包括一轮速感测器,及一电连接该轮速感测器并与该可携式装置连线的仪表装置,其中,该利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航方法包含下列步骤:(a)该轮速感测器自一导航起始点开始,持续输出脉冲讯号至该仪表装置;(b)每当该仪表装置接收到一预定数目的脉冲讯号时,该仪表装置运算出一对应于该预定数目的脉冲讯号的预定行驶距离;(c)该仪表装置将该预定行驶距离传送给该可携式装置;(d)该可携式装置根据该预定行驶距离以及一导航路径,运算该可携式装置在该导航路径上的一即时位置座标;(e)该可携式装置将一包括该即时位置座标及该导航路径的导航地图传送至该仪表装置;及(f)该仪表装置显示该导航地图。本专利技术第二项的技术中的利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航方法,在该(b)步骤中,该预定行驶距离是一公尺。本专利技术第三项的技术中的利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航方法,该车辆还包括一手把以及一设置于该手把并电连接该仪表装置的转弯角度感测器,其中:(a)该轮速感测器自该导航起始点开始,持续输出该脉冲讯号至该仪表装置,且该转弯角度感测器输出一关联于该手把的转弯角度的转弯角度讯号至该仪表装置;(b)每当该仪表装置接收到该预定数目的脉冲讯号时,该仪表装置根据该预定数目的脉冲讯号及该转弯角度讯号,运算出该预定行驶距离;(c)该仪表装置将该预定行驶距离传送给该可携式装置;(d)该可携式装置根据该预定行驶距离以及该导航路径,运算该可携式装置在该导航路径上的该即时位置座标;(e)该可携式装置将该包括该即时位置座标及该导航路径的导航地图传送至该仪表装置;及(f)该仪表装置显示该导航地图。本专利技术第四项的技术中的利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航方法,该转弯角度感测器为加速度感测器。本专利技术第五项的技术中的利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航系统,适用于一车辆,其中,该利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航系统包含:一轮速感测器,设置于该车辆上,并用以自一导航起始点开始,持续输出脉冲讯号;一仪表装置,设置于该车辆上,并与该轮速感测器电连接,且用以接收该轮速感测器传来的脉冲讯号,其中,每当该仪表装置接收到一预定数目的脉冲讯号时,该仪表装置运算出一对应于该预定数目的脉冲讯号的预定行驶距离,继而将该预定行驶距离向外传送;及一可携式装置,用以与该仪表装置连线,并根据该预定行驶距离以及一导航路径,运算该可携式装置在该导航路径上的一即时位置座标,继而将一包括该即时位置座标及该导航路径的导航地图传送至该仪表装置显示。本专利技术第六项的技术中的利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航系统,该预定行驶距离是一公尺。本专利技术第七项的技术中的利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航系统,该车辆包括一手把,该利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航系统还包含一设置于该手把并电连接该仪表装置的转弯角度感测器,该转弯角度感测器用以输出一关联于该手把的转弯角度的转弯角度讯号至该仪表装置,每当该仪表装置接收到该预定数目的脉冲讯号时,该仪表装置根据该预定数目的脉冲讯号及该转弯角度讯号,运算出该预定行驶距离,继而将该预定行驶距离传送给该可携式装置,该可携式装置根据该预定行驶距离及该导航路径,运算该可携式装置在该导航路径上的该即时位置座标,继而将该包括该即时位置座标及该导航路径的导航地图传送至该仪表装置显示。本专利技术第八项的技术中的利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航系统,该转弯角度感测器为加速度感测器。本专利技术第九项的技术中的利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航系统,该仪表装置包括一仪表盘控制器及一电连接该仪表盘控制器的仪表主机,该轮速感测器电连接至该仪表盘控制器,且将脉冲讯号传送给该仪表盘控制器,该转弯角度感测器电连接至该仪表主机及该仪表盘控制器,且将该转弯角度传送给该仪表主机及该仪表盘控制器。本专利技术第十项的技术中的利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航系统,该仪表装置包括一仪表盘控制器及一电连接该仪表盘控制器的仪表主机,该轮速感测器电连接至该仪表盘控制器,且将脉冲讯号传送给该仪表盘控制器,该转弯角度感测器电连接至该仪表主机,且将该转弯角度讯号传送给该仪表主机。本专利技术第十一项的技术中的利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航系统,该仪表装置包括一仪表盘控制器及一电连接该仪表盘控制器的仪表主机,该轮速感测器电连接至该仪表盘控制器,且将脉冲讯号传送给该仪表盘控制器,该转弯角度感测器电连接至该仪表盘控制器,且将该转弯角度讯号传送给该仪表盘控制器。本专利技术第十二项的技术中的利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航系统,该仪表装置包括一仪表主机,该轮速感测器电连接至该仪表主机,且将脉冲讯号传送给该仪表主机,该转弯角度感测器电连接至该仪表主机,且将该转弯角度讯号传送给该仪表主机。[专利技术的效果]本专利技术藉由第一、五项的技术的功效在于:藉由可携式装置以及车辆的仪表装置、轮速感测器等软硬体元件的协同运作下,可使导航精确性精确到一公尺,因而较定位误差高达约10~20公尺的习知定位系统(如GPS等)精确许多。附图说明本专利技术的其他的特征及功效,将于参照附图的实施方式中清楚地呈现,其中:图1是一方块图,说明本专利技术利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航系统的实施例;图2是一示意图,说明该实施例中的车辆的仪表装置包括一仪表主机显示器及一仪表盘显示器;图3是一流程图,说明本专利技术利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航方法的实施例;图4是一方块图,说明本专利技术利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航系统的实施例的第一变化例;图5是一方块图,说明本专利技术利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航系统的实施例的第二变化例;及图6是一方块图,说明本专利技术利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航系统的实施例的第三变化例。具体实施方式参阅图1、2,本专利技术利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航系统的实施例,适用于一车辆1。其中,该车辆1是指例如摩托车、汽车、ATV、UV(多功能车)、电动代步车…等等的交通工具或运输工具。在本实施例中,该车辆1包括一手把(图未示)、数个轮胎(图未示)、一设置于该手把上的转弯角度感测器4、一设置于其中一个轮胎上的轮速感测器3,以及一电连接该转弯角度感测器4与该轮速感测器3的仪表装置5。在本实施例中,本专利技术利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航系统包含该转弯角度感测器4、该轮速感测器3、该仪表装置5、一可与该可携本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航方法,适用于一车辆及一可携式装置,该车辆包括一轮速感测器,及一电连接该轮速感测器并与该可携式装置连线的仪表装置,其中,该利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航方法包含下列步骤:(a)该轮速感测器自一导航起始点开始,持续输出脉冲讯号至该仪表装置;(b)每当该仪表装置接收到一预定数目的脉冲讯号时,该仪表装置运算出一对应于该预定数目的脉冲讯号的预定行驶距离;(c)该仪表装置将该预定行驶距离传送给该可携式装置;(d)该可携式装置根据该预定行驶距离以及一导航路径,运算该可携式装置在该导航路径上的一即时位置座标;(e)该可携式装置将一包括该即时位置座标及该导航路径的导航地图传送至该仪表装置;及(f)该仪表装置显示该导航地图。

【技术特征摘要】
2018.02.09 TW 1071046141.一种利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航方法,适用于一车辆及一可携式装置,该车辆包括一轮速感测器,及一电连接该轮速感测器并与该可携式装置连线的仪表装置,其中,该利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航方法包含下列步骤:(a)该轮速感测器自一导航起始点开始,持续输出脉冲讯号至该仪表装置;(b)每当该仪表装置接收到一预定数目的脉冲讯号时,该仪表装置运算出一对应于该预定数目的脉冲讯号的预定行驶距离;(c)该仪表装置将该预定行驶距离传送给该可携式装置;(d)该可携式装置根据该预定行驶距离以及一导航路径,运算该可携式装置在该导航路径上的一即时位置座标;(e)该可携式装置将一包括该即时位置座标及该导航路径的导航地图传送至该仪表装置;及(f)该仪表装置显示该导航地图。2.如权利要求1所述的利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航方法,其中,在该(b)步骤中,该预定行驶距离是一公尺。3.如权利要求1所述的利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航方法,该车辆还包括一手把以及一设置于该手把并电连接该仪表装置的转弯角度感测器,其中:(a)该轮速感测器自该导航起始点开始,持续输出该脉冲讯号至该仪表装置,且该转弯角度感测器输出一关联于该手把的转弯角度的转弯角度讯号至该仪表装置;(b)每当该仪表装置接收到该预定数目的脉冲讯号时,该仪表装置根据该预定数目的脉冲讯号及该转弯角度讯号,运算出该预定行驶距离;(c)该仪表装置将该预定行驶距离传送给该可携式装置;(d)该可携式装置根据该预定行驶距离以及该导航路径,运算该可携式装置在该导航路径上的该即时位置座标;(e)该可携式装置将该包括该即时位置座标及该导航路径的导航地图传送至该仪表装置;及(f)该仪表装置显示该导航地图。4.如权利要求3所述的利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航方法,其中,该转弯角度感测器为加速度感测器。5.一种利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航系统,适用于一车辆,其中,该利用车辆本身资讯来提高导航精确性的导航系统包含:一轮速感测器,设置于该车辆上,并用以自一导航起始点开始,持续输出脉冲讯号;一仪表装置,设置于该车辆上,并与该轮速感测器电连接,且用以接收该轮速感测器传来的脉冲讯号,其中,每当该仪表装置接收到一预定数目的脉冲讯号时,该仪表装置运算出一对应于该预定数目的脉冲讯号的预定行驶距离,继而将该预定行驶距离向外传送;及...

【专利技术属性】
技术研发人员:林振盛蔡翼阳苏柄臣刘得权
申请(专利权)人:光阳工业股份有限公司
类型:发明
国别省市:中国台湾,71

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