一种铁路土木工程用隔离防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路土木工程用隔离防护装置，包括警报装置、伸缩防护杆装置、安装杆、支撑装置和行走轮，所述安装杆的顶部通过顶座固定安装有警报装置，所述安装杆的底部通过安装头固定安装有行走轮，所述伸缩防护杆装置的两端固定安装有安装杆，所述伸缩防护杆装置前侧面的中央位置处固定安装有安全警示图标，所述安装杆一侧的底部固定安装有支撑装置。本实用新型专利技术设置了警报装置，通过警报装置可以对过路行人进行警示提醒，确保过路行人车辆的安全性。

An Isolation Protection Device for Railway Civil Engineering

【技术实现步骤摘要】
一种铁路土木工程用隔离防护装置
本技术涉及土木工程
，具体为一种铁路土木工程用隔离防护装置。
技术介绍
土木工程中，铁路工程是其中重要的一个部分，铁路的建设是一个很长的过程中，为了保证往行人车辆的安全，在施工的过程中需要对施工场地进行隔离防护，因此需要使用到一种铁路土木工程用隔离防护装置。现有的隔离防护装置一般都是通过钢管连接而成，对施工场地进行隔离防护，确保行人车辆的安全性，该隔离防护装置安装拆卸起来十分麻烦，耗时长，降低工作效率，而且移动起来不够便捷，一端工程施工完到下个路段就需要把其拆卸，然后把钢管运输到下个路段进行安装，现有的隔离防护装置对行人车辆隔离防护的方式过于单一，不能够最大程度上的对过路行人进行安全提示。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路土木工程用隔离防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路土木工程用隔离防护装置，包括警报装置、伸缩防护杆装置、安装杆、支撑装置和行走轮，所述安装杆的顶部通过顶座固定安装有警报装置，所述安装杆的底部通过安装头固定安装有行走轮，所述伸缩防护杆装置的两端固定安装有安装杆，所述伸缩防护杆装置前侧面的中央位置处固定安装有安全警示图标，所述安装杆一侧的底部固定安装有支撑装置。优选的，所述伸缩防护杆装置包括安装孔、销栓和连接杆，所述伸缩防护杆装置通过连接杆交叉安装而成，连接杆的两端设有安装孔，连接杆的交叉处通过销栓进行固定连接，连接杆端头处通过销栓固定连接。优选的，所述警报装置顶部的中央位置处固定安装有警报灯，警报灯的外侧固定安装有防护罩，所述警报装置一侧的底部设有电源线。优选的，所述支撑装置靠近一端的位置处固定安装有螺杆，螺杆的顶部固定安装有把手，把手的手持出套有防滑套，螺杆的底部固定安装有稳定座，稳定座的底部黏贴有防滑垫。优选的，所述安装杆的顶部固定安装有顶座，所述安装杆一侧的两端固定安装有安装座，所述安装杆的表面黏贴有反光条。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该铁路土木工程用隔离防护装置设置了伸缩防护杆装置和行走轮，通过伸缩防护杆装置可以对该隔离防护装置进行伸缩调节，到下个路段时，直接可以通过行走轮推动该装置，运输方便，不需要重复的进行拆卸安装，可以极大的提高工作效率，该铁路土木工程用隔离防护装置设置了警报装置，通过警报装置可以对过路行人进行警示提醒，确保过路行人车辆的安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的伸缩防护杆装置结构图；图3为本技术的警报装置结构图；图4为本技术的支撑装置结构图；图5为本技术的安装杆结构图。图中：1、警报装置；101、防护罩；102、警报灯；103、电源线；2、伸缩防护杆装置；201、安装孔；202、销栓；203、连接杆；3、安全警示图标；4、安装杆；401、顶座；402、反光条；403、安装座；5、支撑装置；501、防滑套；502、把手；503、螺杆；504、稳定座；505、防滑垫；6、安装头；7、行走轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种铁路土木工程用隔离防护装置，包括警报装置1、伸缩防护杆装置2、安装杆4、支撑装置5和行走轮7，伸缩防护杆装置2前侧面的中央位置处通过螺栓固定安装有安全警示图标3，通过安全警示图标3提示过路行人车辆道路施工注意安全，伸缩防护杆装置2的两端通过安装座403固定安装有安装杆4，安装杆4对伸缩防护杆装置2进行固定支撑，安装杆4的顶部通过顶座401固定安装有警报装置1，通过警报装置1发出红光，对过路行人和车辆进行警示提醒，安装杆4的底部通过安装头6固定安装有行走轮7，通过行走轮7便于人们移动该隔离防护装置，安装杆4一侧的底部焊接有支撑装置5，当把该隔离防护装置移动和合适的位置后，通过支撑装置5对该隔离防护装置进行固定支撑，防止该隔离防护装置移动。进一步，伸缩防护杆装置2包括安装孔201、销栓202和连接杆203，伸缩防护杆装置2通过连接杆203交叉安装而成，连接杆203的两端设有安装孔201，连接杆203的交叉处通过销栓202进行固定连接，连接杆203端头处通过销栓202固定连接，销栓202通过安装孔201对连接杆203进行固定连接，通过销栓202交叉连接的连接杆203可以进行自由的伸缩，便于调节该隔离防护装置的长度，使用方便，不使用时直接收缩防止就可以，不需要反复的进行拆卸安装，使用起来方便快捷。进一步，警报装置1顶部的中央位置处通过螺纹结构固定安装有警报灯102，警报灯102的外侧通过螺纹结构固定安装有防护罩101，防护罩101对警报灯102起到保护作用，防止警报灯102受到外界物体破坏，警报装置1一侧的底部设有电源线103，警报装置1通过电源线103连接电源对警报灯102进行供电，警报灯102发出红光对过路行人车辆进行警示。进一步，支撑装置5靠近一端的位置通过螺纹结构处固定安装有螺杆503，螺杆503的顶部焊接有把手502，把手502的手持出套有防滑套501，通过把手502转动螺杆503，调节螺杆503的长度，防滑套501防止人们握住把手502转动时出现滑动，螺杆503的底部焊接有稳定座504，稳定座504的底部黏贴有防滑垫505，通过转动螺杆503使稳定座504与地面接触对该隔离防护装置进行固定支撑，防滑垫505增大稳定座504与地面之间的摩擦力，增加该隔离防护装置的稳定性。进一步，安装杆4的顶部通过螺栓固定安装有顶座401，顶座401便于警报装置1的安装，安装杆4一侧的两端焊接有安装座403，安装杆4通过安装座403与伸缩防护杆装置2固定连接，安装杆4的表面黏贴有反光条402，反光条402具有反光的作用，利用光线对过路行人车辆进行安全提示。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路土木工程用隔离防护装置，包括警报装置(1)、伸缩防护杆装置(2)、安装杆(4)、支撑装置(5)和行走轮(7)，其特征在于：所述安装杆(4)的顶部通过顶座(401)固定安装有警报装置(1)，所述安装杆(4)的底部通过安装头(6)固定安装有行走轮(7)，所述伸缩防护杆装置(2)的两端固定安装有安装杆(4)，所述伸缩防护杆装置(2)前侧面的中央位置处固定安装有安全警示图标(3)，所述安装杆(4)一侧的底部固定安装有支撑装置(5)。

【技术特征摘要】
1.一种铁路土木工程用隔离防护装置，包括警报装置(1)、伸缩防护杆装置(2)、安装杆(4)、支撑装置(5)和行走轮(7)，其特征在于：所述安装杆(4)的顶部通过顶座(401)固定安装有警报装置(1)，所述安装杆(4)的底部通过安装头(6)固定安装有行走轮(7)，所述伸缩防护杆装置(2)的两端固定安装有安装杆(4)，所述伸缩防护杆装置(2)前侧面的中央位置处固定安装有安全警示图标(3)，所述安装杆(4)一侧的底部固定安装有支撑装置(5)。2.根据权利要求1所述的一种铁路土木工程用隔离防护装置，其特征在于：所述伸缩防护杆装置(2)包括安装孔(201)、销栓(202)和连接杆(203)，所述伸缩防护杆装置(2)通过连接杆(203)交叉安装而成，连接杆(203)的两端设有安装孔(201)，连接杆(203)的交叉处通过销栓(202)进行固定连接，连接杆(203)端头处通过销栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩宜康，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32