一种智能化汽车零件检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种智能化汽车零件检测装置，包括：机架，以及布置在机架上的第一传送组件、第二传送组件、第三传送组件、第一旋转组件、摄像组件和第二旋转组件；第一旋转组件包括转台和第一液压杆；摄像组件包括支架和CCD摄像机；第二旋转组件包括第二液压杆和第三液压杆；本发明专利技术提供了一种智能化汽车零件检测装置，通过第一传送组件和第二传送组件对产品进行输送传递，当产品运行至第二传送组件时，通过第一旋转组件实现水平面内的转动，并通过第二旋转组件实现竖直面内的转动，并通过CCD摄像机进行图像采集和分析，能够实现全方位角度的外形检测，检测精度和检测效率高。

An Intelligent Detection Device for Automotive Parts

【技术实现步骤摘要】
一种智能化汽车零件检测装置
本专利技术涉及智能零件检测
，更具体的说是涉及一种智能化汽车零件检测装置。
技术介绍
目前，随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭购买汽车作为代步工具，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲，随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是家用轿车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。汽车生产企业规模的不断扩大，对于汽车机械零件的检测工作要求也在逐步提高。但是，传统汽车机械零件的检测工作是工作人员手动携带仪器进行检测，速度慢，效率低，严重影响汽车生产企业的生产效率。因此，如何提供一种检测效率高、检测效果好的智能化汽车零件检测装置，是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种智能化汽车零件检测装置，实现汽车零件的智能化检测，并且提高了检测精度和检测效率。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种智能化汽车零件检测装置，包括：机架，以及布置在所述机架上的第一传送组件、第二传送组件、第三传送组件、第一旋转组件、摄像组件和第二旋转组件；所述第一传送组件和第二传送组件分别位于所述机架的两端，且输送面在同一水平面上，所述第一传送组件和第二传送组件均朝同一方向输送；所述第三传送组件位于所述第一传送组件和第二传送组件之间，且与所述第一传送组件和第二传送组件的输送面在同一水平面上无间隙衔接；所述第一旋转组件包括转台和第一液压杆；所述转台转动连接在所述机架的底部；所述液压杆设置有多根，所述液压杆的两端固定连接所述转台和所述第三传送组件；所述摄像组件包括支架和CCD摄像机；所述支架为U形结构，所述支架两端固定在所述机架上，且位于所述第三传送组件的上方；所述CCD摄像机固定在所述支架上，且朝向所述第三传送组件；所述第二旋转组件包括第二液压杆和第三液压杆；两根所述第二液压杆竖直固定在所述支架上，且分别位于所述CCD摄像机的两侧；两根所述第三液压杆水平布置，且一端与所述第二液压杆的底部转动连接，两根所述第二液压杆的非连接端相对应。通过上述技术方案，本专利技术提供了一种智能化汽车零件检测装置，通过第一传送组件和第二传送组件对产品进行输送传递，当产品运行至第二传送组件时，通过第一旋转组件实现水平面内的转动，并通过第二旋转组件实现竖直面内的转动，并通过CCD摄像机进行图像采集和分析，能够实现全方位角度的外形检测，检测精度和检测效率高。优选的，在上述一种智能化汽车零件检测装置中，所述第一传送组件包括第一转轴和第一传送带；所述第一转轴为两根，且两端与所述机架转动连接；所述第一传送带套设在两根所述第一转轴上。能够实现产品的稳定输送。优选的，在上述一种智能化汽车零件检测装置中，所述第二传送组件包括第二转轴和第二传送带；所述第二转轴为两根，且两端与所述机架转动连接；所述第二传送带套设在两根所述第二转轴上。能够实现产品的稳定输送。优选的，在上述一种智能化汽车零件检测装置中，所述第三传送组件包括支撑板、第三转轴和第三传送带；两块所述支撑板平行布置，且所述支撑板与所述第一液压杆固定连接；所述第三转轴为两根，且两端与所述支撑板转动连接；所述第三传送带套设在两根所述第三转轴上。能够实现产品的稳定输送，并且能够实现第三传送组件的上下升降，使其在水平面内的转动不会受到第一传送组件和第二传送组件的干扰。优选的，在上述一种智能化汽车零件检测装置中，所述第一液压杆的数量为四根，且分别与两块所述支撑板的端头固定连接。能够实现第三传送组件的上下稳定输送。优选的，在上述一种智能化汽车零件检测装置中，所述第三转轴的转动方向能够往复转换。能够使第三传送组件在水平面内转动后，不需要转回初始的方向，即可继续向原方向运输，检测效率更高。优选的，在上述一种智能化汽车零件检测装置中，所述第三液压杆的非连接端头固定有橡胶块。防止在夹持零件时对零件造成损伤。优选的，在上述一种智能化汽车零件检测装置中，所述第三液压杆的非连接端头固定有弧形板，所述弧形板内部固定有橡胶块。能够提高零件夹持时的稳定性，防止在夹持零件时对零件造成损伤。优选的，在上述一种智能化汽车零件检测装置中，所述支架上还固定有红外感应器。能够对零件的运行状态进行检测，使零件运行至CCD摄像机下方时，停止第二传送带的转动，进而对零件进行检测。优选的，在上述一种智能化汽车零件检测装置中，所述支架上还固定有照明灯。提高照明度，进而提高CCD摄像机的拍摄精度。需要说明的是：本专利技术还具有相应的检测和控制系统，对CCD检测到的图像进行检测，并且能够对第一传送带、第二传送带、第三传送带的输送和方向进行控制，同时对第一液压杆的伸缩、第二液压杆的伸缩、第三液压杆的伸缩、第三液压杆的转动和转台的转动进行控制，此处均为现有技术，并非本专利技术的重点，在此不再赘述。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术公开提供了一种智能化汽车零件检测装置，具有以下有益效果：1、本专利技术提供了一种智能化汽车零件检测装置，通过第一传送组件和第二传送组件对产品进行输送传递，当产品运行至第二传送组件时，通过第一旋转组件实现水平面内的转动，并通过第二旋转组件实现竖直面内的转动，并通过CCD摄像机进行图像采集和分析，能够实现全方位角度的外形检测，检测精度和检测效率高。2、本专利技术的第一旋转组件驱动第三传送组件下降并在水平面内转动，第二旋转组件的第二液压杆和第三液压杆对零件的两端进行夹持并在竖直面内转动，实现零件的全方位角度的外形检测，驱动结构简单稳定，检测效率高。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1附图为本专利技术提供的整体结构的主视图；图2附图为本专利技术提供的整体结构的左视图；图3附图为本专利技术提供的第三传送组件下降的主视图。其中：1-机架；2-第一传送组件；21-第一转轴；22-第一传送带；3-第二传送组件；31-第二转轴；32-第二传送带；4-第三传送组件；41-支撑板；42-第三转轴；43-第三传送带；5-第一旋转组件；51-转台；52-第一液压杆；6-摄像组件；61-支架；62-CCD摄像机；7-第二旋转组件；71-第二液压杆；72-第三液压杆；73-橡胶块8-红外感应器；9-照明灯。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参见附图1至附图3，本专利技术实施例公开了一种智能化汽车零件检测装置，包括：机架1，以及布置在机架1上的第一传送组件2、第二传送组件3、第三传送组件4、第一旋转组件5、摄像组件6和第二旋转组件7；第一传送组件2和第二传送组件3分别位于机架1的两端，且输送面在同一水平面上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能化汽车零件检测装置，其特征在于，包括：机架(1)，以及布置在所述机架(1)上的第一传送组件(2)、第二传送组件(3)、第三传送组件(4)、第一旋转组件(5)、摄像组件(6)和第二旋转组件(7)；所述第一传送组件(2)和第二传送组件(3)分别位于所述机架(1)的两端，且输送面在同一水平面上，所述第一传送组件(2)和第二传送组件(3)均朝同一方向输送；所述第三传送组件(4)位于所述第一传送组件(2)和第二传送组件(3)之间，且与所述第一传送组件(2)和第二传送组件(3)的输送面在同一水平面上无间隙衔接；所述第一旋转组件(5)包括转台(51)和第一液压杆(52)；所述转台(51)转动连接在所述机架(1)的底部；所述液压杆(52)设置有多根，所述液压杆(52)的两端固定连接所述转台(51)和所述第三传送组件(4)；所述摄像组件(6)包括支架(61)和CCD摄像机(62)；所述支架(61)为U形结构，所述支架(61)两端固定在所述机架(1)上，且位于所述第三传送组件(4)的上方；所述CCD摄像机(62)固定在所述支架(61)上，且朝向所述第三传送组件(4)；所述第二旋转组件(7)包括第二液压杆(71)和第三液压杆(72)；两根所述第二液压杆(71)竖直固定在所述支架(61)上，且分别位于所述CCD摄像机(62)的两侧；两根所述第三液压杆(72)水平布置，且一端与所述第二液压杆(71)的底部转动连接，两根所述第二液压杆(71)的非连接端相对应。...

【技术特征摘要】
1.一种智能化汽车零件检测装置，其特征在于，包括：机架(1)，以及布置在所述机架(1)上的第一传送组件(2)、第二传送组件(3)、第三传送组件(4)、第一旋转组件(5)、摄像组件(6)和第二旋转组件(7)；所述第一传送组件(2)和第二传送组件(3)分别位于所述机架(1)的两端，且输送面在同一水平面上，所述第一传送组件(2)和第二传送组件(3)均朝同一方向输送；所述第三传送组件(4)位于所述第一传送组件(2)和第二传送组件(3)之间，且与所述第一传送组件(2)和第二传送组件(3)的输送面在同一水平面上无间隙衔接；所述第一旋转组件(5)包括转台(51)和第一液压杆(52)；所述转台(51)转动连接在所述机架(1)的底部；所述液压杆(52)设置有多根，所述液压杆(52)的两端固定连接所述转台(51)和所述第三传送组件(4)；所述摄像组件(6)包括支架(61)和CCD摄像机(62)；所述支架(61)为U形结构，所述支架(61)两端固定在所述机架(1)上，且位于所述第三传送组件(4)的上方；所述CCD摄像机(62)固定在所述支架(61)上，且朝向所述第三传送组件(4)；所述第二旋转组件(7)包括第二液压杆(71)和第三液压杆(72)；两根所述第二液压杆(71)竖直固定在所述支架(61)上，且分别位于所述CCD摄像机(62)的两侧；两根所述第三液压杆(72)水平布置，且一端与所述第二液压杆(71)的底部转动连接，两根所述第二液压杆(71)的非连接端相对应。2.根据权利要求1所述的一种智能化汽车零件检测装置，其特征在于，所述第一传送组件(2)包括第一转轴(21)和第一传送带(22)；所述第一转轴(21)为两...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛剑，朱春耕，
申请(专利权)人：浙江师范大学，
类型：发明
国别省市：浙江,33