高速公路跨线天桥的更换系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种高速公路跨线天桥的更换系统，包括：驮梁支撑，每个驮梁支撑均包括一对移动架；所述移动架包括支撑架及可拆卸的固定在支撑架的下表面的至少两对支撑腿；所述两对支撑腿分别设置在所述支撑架的下表面的四角；移动装置，每对移动装置对应一所述驮梁支撑，每个移动装置与移动架一一对应，所述移动装置能移动至对应的移动架的支撑架下方，一对移动装置能将对应的一对移动架同步顶起并移动至设计桥位后下放。本实用新型专利技术具有移运稳定、并且施工快速和低交通影响等优点，可广泛应用于天桥更换施工技术领域。

Replacement System of Expressway Overpass Bridge

【技术实现步骤摘要】
高速公路跨线天桥的更换系统
本技术涉及天桥更换施工
更具体地说，本技术涉及一种高速公路跨线天桥的更换系统。
技术介绍
随着高速公路改扩建工程的兴起，复杂条件下限制性路段的改扩建问题日益凸显，其中大量存在的跨线桥梁改扩建问题、互通密集群改扩建问题和如何匹配地方路网问题最为突出，尤其是大交通量条件下的施工期保通压力巨大。对于改扩建工程中的跨线桥梁拆除重建，既有方法主要包括：(1)爆破法，仅适于拆除，在高速公路完全封闭后再行实施，每座桥跨高速公路部分的拆除时间不少于10h，对高速公路的交通影响较大，而且爆破法的审批程序复杂，安全环保控制要求很高，对于周围设施布置复杂的天桥，爆破方案不可行，且此类跨线桥数量众多，该方法造成的交通中断势必长期性加大路网中的其他路段交通压力，不仅会短期内影响经济发展，也将带来巨大的负面社会效应和安全隐患；(2)架桥机法，仅适用于特定结构形式的桥梁，难以适应桥型多样化的跨线桥，且施工周期长，导致长期在运营高速公路上方作业，存在很大的安全隐患，对于车流量大的高速公路改扩建工程，架桥机拆除与重建天桥的技术方案在安全、工期和交通影响三个方面是难以接受；(3)吊机法，一般辅以平板运输车实施，受吊机能力的限制，主梁为整体式结构(连续梁、箱梁等)时的拆除施工，需切分成较小梁段分块移除，不仅切割工作量大，也需要布设门架或满堂支架以支撑众多小梁段，给安全防护提出了极高的要求，且难以实施新桥架设施工，以中央分隔带设墩的简支梁天桥为例，桥跨安装时长将不少于12h，其后续施工仍需长时间在运营高速公路上空作业，安全隐患明显，对于车流量日益增大的既有高速公路的改扩建工程，采用吊车分片安装简支梁桥的技术方案在工期和交通影响两个方面已逐步不被接受。因此，开发一种大吨位、通用、快速和低交通影响的高速公路跨线天桥(群)拆除重建方法和更换系统，具有重要的工程意义和广阔的市场前景。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种移运稳定、并且施工快速和低交通影响的更换系统。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种高速公路跨线天桥的更换系统，包括：驮梁支撑，每个驮梁支撑均包括一对移动架；所述移动架包括支撑架及可拆卸的固定在支撑架的下表面的至少两对支撑腿；所述两对支撑腿分别可拆卸的固定在所述支撑架的下表面的四角；移动装置，每对移动装置对应一所述驮梁支撑，每个移动装置与移动架一一对应，所述移动装置能移动至对应的移动架的支撑架下方，一对移动装置能将对应的一对移动架同步顶起并移动至设计桥位后下放。优选地，所述移动装置为具有升降功能的自动导引车辆，所述支撑腿具有升降功能。优选地，所述支撑架包括：U型架，其包括位于底部的支撑板及位于侧边的一对侧板；移动块，其为方形结构；所述移动块设置在所述U型架内的底部，所述移动块能沿着所述U型架的宽度方向滑动且不脱离；两组伸缩装置，其分别固定在一对侧板的内壁上，每组伸缩装置均包括多个沿着所述U型架长度方向均匀间隔设置的、水平的第一油缸；两组顶推装置，其分别设置在所述移动块上表面沿着U型架宽度方向的两侧；每组顶推装置均包括多个沿着U型架宽度方向设置在移动块上表面的、竖直的第二油缸；一对支撑梁，其分别沿着U型架的长度方向固定在两组顶推装置上方。优选地，所述的高速公路跨线天桥的更换系统，还包括：拼梁支撑，每个拼梁装置对应一个驮梁支撑，每个拼梁支撑均包括多个沿着高速公路的长度方向间隔设置的H型的横撑，其水平部垂直于所述高速公路的长度方向设置。本技术至少包括以下有益效果：本技术提供的高速公路跨线天桥的更换系统，适用于高速公路改扩建工程中的跨线桥梁或桥梁群的同步拆除重建，可有效降低拆除重建施工对既有交通的影响，具有安全性好、交通影响低、施工速度快、经济性好、节能环保、社会影响小以及通用性好等特点。本技术在同一区间内天桥群实施快速更换时可同步实施，有效缩短交通封闭时长，提高了生产效率，缩短施工工期，有利于避开易发生交通事故路段长时间上空防护建桥作业的难题，可保证结构安全、交通安全、施工安全、环境安全。本技术采用的驮梁支撑、拼梁支撑均为模块化标准杆件单元现场拼接而成，降低了施工组织协调和施工条件要求，有利于实现设计标准化、制造工厂化、施工装配化、管理信息化，提高施工工效和施工质量。本技术的移动架的支撑腿为支撑油缸，其具有自动升降功能，提高了移动架对不同高度的桥型及桥下净空的适应性。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为使用本技术的进行施工的流程图；图2为本技术所述移动装置通过移动架移运新桥的桥梁上部结构的示意图；图3为本技术所述移动装置顶起移动架的正视图；图4为本技术所述移动装置顶起移动架的俯视图；图5为本技术所述步骤S4完成后的示意图；图6为本技术所述移动架的结构示意图；图7所述支撑梁支撑新桥的示意图；图8为现有技术的桥梁上部结构的一端的端部的结构示意图；图9为本技术的桥梁上部结构的一端的端部的结构示意图；图10为本技术所述该跨梁段的竖向倒“八”字的切割口的示意图；图11为本技术所述该跨梁段的水平“八”字的切割口的示意图。附图标记说明：1、施工场地，2、原桥，3、新桥，4、高速公路，5、移动架，6、移动装置，7、桥梁上部结构，8、支撑腿，9、桥梁下部结构，10、U型架，11、支撑板，12、侧板，13、移动块，14、第一油缸，15、第二油缸，16、支撑梁17、混凝土桥面板，18、钢板梁的端部，19、钢板梁，20、混凝土，21、该跨梁段，22、竖向倒“八”字的切割口，23、水平“八”字的切割口。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1-7所示，一种所述的高速公路跨线天桥的更换系统，包括：驮梁支撑，每个驮梁支撑均包括一对移动架5；所述移动架5包括支撑架及可拆卸的固定在支撑架的下表面的至少两对支撑腿8；所述两对支撑腿8分别可拆卸的固定在所述支撑架的下表面的四角；移动装置6，每对移动装置6对应一所述驮梁支撑，每个移动装置6与移动架5一一对应，所述移动装置6能移动至对应的移动架5的支撑架下方，一对移动装置6能将对应的一对移动架5同步顶起并移动至设计桥位后下放。在该种技术方案中，对于桥面较大的新桥3来说，需要将多个一体化的桥梁上部结构7拼接在一起形成新桥3，而对于桥面略小的新桥3来说，只需要将新桥3的预制成一个整体的桥梁上部结构7，即可。当支撑腿多于两对时，其移动架底面固定，不能干涉移动装置的进出至移动架的支撑架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路跨线天桥的更换系统，其特征在于，包括：驮梁支撑，每个驮梁支撑均包括一对移动架；所述移动架包括支撑架及可拆卸的固定在支撑架的下表面的至少两对支撑腿；所述两对支撑腿分别可拆卸的固定在所述支撑架的下表面的四角；移动装置，每对移动装置对应一所述驮梁支撑，每个移动装置与移动架一一对应，所述移动装置能移动至对应的移动架的支撑架下方，一对移动装置能将对应的一对移动架同步顶起并移动至设计桥位后下放。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路跨线天桥的更换系统，其特征在于，包括：驮梁支撑，每个驮梁支撑均包括一对移动架；所述移动架包括支撑架及可拆卸的固定在支撑架的下表面的至少两对支撑腿；所述两对支撑腿分别可拆卸的固定在所述支撑架的下表面的四角；移动装置，每对移动装置对应一所述驮梁支撑，每个移动装置与移动架一一对应，所述移动装置能移动至对应的移动架的支撑架下方，一对移动装置能将对应的一对移动架同步顶起并移动至设计桥位后下放。2.如权利要求1所述的高速公路跨线天桥的更换系统，其特征在于，所述移动装置为具有升降功能的自动导引车辆，所述支撑腿具有升降功能。3.如权利要求1所述的高速公路跨线天桥的更换系统，其特征在于，所述支撑架包括：U型架，其包括位于底部的支撑板及位于侧边的一对侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱慈祥，曾松亭，朱世峰，高文波，余升友，陈亮，陈泽，高望，刘昂，李双，
申请(专利权)人：武汉二航路桥特种工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42