一种跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座及轨道梁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座，包括：上部连接组件、下部连接组件，以及支座主体，支座主体顶面设置有导轨槽，上部连接组件的底面设置有配合的导轨组件，通过导轨组件与导轨槽的配合传竖向拉力和横向水平力，并提供轨道梁的纵向滑移量。其上连接组件与支座主体之间通过导轨及导轨槽的结构连接，将单轨梁的横向水平力通过上下部连接组传递至下方的支座主体，并传递至桥墩盖梁上，导轨配合本身具有较好的纵向滑移能力，适应轨道梁纵向滑移量以便适应单轨轨道桥纵向伸缩需求。该支座构造简单，横向水平力、竖向拉力和压力、弯矩等荷载的传递路径明确，降低了装卸维护难度。本实用新型专利技术还公开了一种轨道梁装置。

A Straddle Type Single Rail Beam Sliding Slot Type Tension Support and Track Beam Device

【技术实现步骤摘要】
一种跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座及轨道梁装置
本技术涉及跨座式单轨交通
，更具体地说，涉及一种跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座，还涉及一种轨道梁装置。
技术介绍
随着我国众多中小城市对跨座式单轨交通需求日趋迫切，跨座式单轨交通轨道梁与下部桥墩的连接方式和连接部件日渐成为关注的问题。目前较为成熟的跨坐单轨轨道梁设计，采用了铸钢拉力支座、支座锚杆及锚箱等部件实现上部轨道梁与下部桥墩盖梁的有效连接。但是传统支座的铸造工艺导致其价格高昂，其部件复查导致后期运营成本较高，其锚箱内部的积水结冰等现象限制严寒地区的应用。进一步的，在轨道梁桥的建设成本中，若采用整体铸造、部分构件需精加工等工艺，其中铸造工艺对环境污染大、能耗极高，与国家提倡的节能减排、保护环境的号召相悖。并且关键构件受力不明确，处于复杂应力状态。其中上摆和下摆两大部件承受轨道梁在各种工况下的拉力、压力、扭矩、弯矩、剪力等多相外力，导致支座处于复杂应力状态，支座的抗疲劳能力要求较高。且部件较多、不利于施工安装和后期运营维护。大部分构件不可更换，故对成品质量要求高，防腐要求高，综上所述，如何有效地解决目前常用的跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座设计结构复杂，构件加工精度高，制造成本高且难于维护等技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的第一个目的在于提供一种跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座，该跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力的可有效地解决目前常用的跨座式单轨轨道铸钢拉力支座结构复杂、加工精度高，制造成本高且难于维护等的技术经济问题，本技术的第二个目的是提供一种包括上述跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座的轨道梁装置。为了达到上述第一个目的，本技术提供如下技术方案：一种跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座，包括：用于与轨道梁连接固定的上部连接组件、与下方基座连接固定的下部连接组件，以及位于所述上部连接组件与下部连接组件之间的支座主体，所述支座主体顶面设置有导轨槽，所述上部连接组件的底面设置有与所述导轨槽滑动配合的导轨组件，通过所述导轨组件与导轨槽的配合传递水平面受力，并提供轨道梁的滑移量。优选的，上述跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座中，所述导轨组件包括两根相互平行的水平导轨；所述导轨槽边缘设置有向内的限位槽，所述水平导轨的底端侧面均设置有凸起结构用于与限位槽配合将水平导轨限位于槽内。优选的，上述跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座中，所述水平导轨的凸起结构端面为光滑曲面，所述限位槽的内端面也为光滑曲面，通过水平导轨与导轨槽之间曲面接触配合。优选的，上述跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座中，所述水平导轨分别设置于所述上部连接组件底面的两端区域，所述水平导轨与上部连接组件等宽。优选的，上述跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座中，所述下部连接组件的上表面四周设置有限位固定块，通过所述限位固定块限制所述支座主体与下部连接组件之间的装配位置。优选的，上述跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座中，所述下部连接块的下表面与支座主体的上表面之间的边缘位置还设置有高差调节板，用于平衡二者接触面两侧的高差。本技术提供的跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座，包括：用于与轨道梁连接固定的上部连接组件、与下方基座连接固定的下部连接组件，以及位于所述上部连接组件与下部连接组件之间的支座主体，所述支座主体顶面设置有导轨槽，所述上部连接组件的底面设置有与所述导轨槽滑动配合的导轨组件，通过所述导轨组件与导轨槽的配合传递水平面受力，并提供轨道梁的滑移量。本技术方案中提供的这种支座设计主要包括上下连接组件及位于中间的支座主体三部分，其中上连接组件与支座主体之间通过导轨及导轨槽的结构连接，该结构能够有效将单轨梁的横向水平力通过与其固定的上连接组件传递至下方的支座主体，并进一步通过下连接组件传递至基部的锚固体或桥墩盖梁等结构，利用导轨配合本身具有的较好的平移直线滑动能力，能够提供适当的轨道梁滑移量以便适应单轨轨道工作需求。该设计结构简单，水平力的传递及位移量的提供均通过导轨实现，同时该设计装配简单，降低了装卸维护难度，并且基于简单的基础结构设计大大降低了装置整体的构成复杂程度缩减了所需的零部件，有效解决了目前常用的单轨轨道支座设计结构复杂，对构件要求高，因此整体设计成本高且难于维护的技术问题。为了达到上述第二个目的，本技术还提供了一种轨道梁装置，该轨道梁装置包括上述任一种跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座。由于上述的跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座具有上述技术效果，具有该跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座的轨道梁装置也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座的结构示意图。附图中标记如下：上部连接组件1、下部连接组件2、支座主体3、水平导轨4、凸起结构5、导轨槽6、高差调节板7、限位固定块8。具体实施方式本技术实施例公开了一种跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座，以解决目前常用的单轨轨道铸钢拉力支座结构复杂，加工精度高，制造成本高且难于维护等的技术问题。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，图1为本技术实施例提供的跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座构造示意图。本技术的实施例提供的跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座，包括：用于与轨道梁连接固定的上部连接组件1、与下方基座连接固定的下部连接组件2，其中基座为相对广义的概念，可为下方的锚固体或者桥墩盖梁等结构；上部连接组件1与下部连接组件2之间设置支座主体3，支座主体3与上部连接组件1相互配合的面一者设置导轨组件，另一者设置导轨槽6，二者通过导轨的方式滑动配合，通过二者的配合传递横向水平力和释放纵向水平位移。本实施例技术方案中提供的这种支座设计主要包括上下连接组件及位于中间的支座主体3三部分，其中上连接组件与支座主体3之间通过导轨及导轨槽6的结构连接，该结构能够有效将单轨梁的水平受力通过与其固定的上连接组件传递至下方的支座主体3，并进一步通过下连接组件传递至基部的锚固体或桥墩盖梁等结构，利用导轨配合本身具有的较好的平移直线滑动能力，能够提供适当的轨道梁滑移量以便适应单轨轨道梁自由伸缩的需求。该设计结构简单，横向水平力的传递及纵向滑移均通过导轨实现，同时该设计装配简单，降低了装卸维护难度，并且基于简单的基础结构设计大大降低了装置整体的构成复杂程度缩减了所需的零部件，有效解决了目前常用的跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座结构复杂，加工精度高，制造成本高且难于维护的技术问题。为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座中，所述导轨组件包括两根相互平行的水平导轨4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座，其特征在于，包括：用于与轨道梁连接固定的上部连接组件、与下方基座连接固定的下部连接组件，以及位于所述上部连接组件与下部连接组件之间的支座主体，所述支座主体顶面设置有导轨槽，所述上部连接组件的底面设置有与所述导轨槽滑动配合的导轨组件，通过所述导轨组件与导轨槽的配合传递水平面受力，并提供轨道梁的滑移量。

【技术特征摘要】
1.一种跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座，其特征在于，包括：用于与轨道梁连接固定的上部连接组件、与下方基座连接固定的下部连接组件，以及位于所述上部连接组件与下部连接组件之间的支座主体，所述支座主体顶面设置有导轨槽，所述上部连接组件的底面设置有与所述导轨槽滑动配合的导轨组件，通过所述导轨组件与导轨槽的配合传递水平面受力，并提供轨道梁的滑移量。2.根据权利要求1所述的跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座，其特征在于，所述导轨组件包括两根相互平行的水平导轨；所述导轨槽边缘设置有向内的限位槽，所述水平导轨的底端侧面均设置有凸起结构用于与用于限位槽配合将水平导轨限位于槽内。3.根据权利要求2所述的跨座式单轨轨道梁滑槽式拉力支座，其特征在于，所述水平导轨的凸起结构端面为光滑曲面，所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓波，韩阁，王向义，卓杨旭，
申请(专利权)人：重庆单轨交通工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50