机动车与非机动车分层流通的双层桥梁制造技术

本实用新型专利技术公开了机动车与非机动车分层流通的双层桥梁，包括用于通行机动车的上层桥面、用于通行非机动车的下层桥面、若干桥墩及吊杆；所述的桥墩呈H型，其包括两根纵梁及一根横梁，所述的横梁位于两纵梁的中部连接两根纵梁；所述的纵梁顶端支撑上层桥面，所述的上层桥面为混凝土现浇桥面，所述的横梁支撑下层桥面，所述的下层桥面为钢结构；所述的吊杆一端与上层桥面底部连接，另一端与下层桥面上部连接。本实用新型专利技术实现了机动车与非机动车分层流通，使得桥梁整体的受力均匀，上、下层桥面通过吊杆连接，提高了桥梁的稳定性。

Double-deck Bridges for Stratified Circulation of Motor Vehicles and Non-motor Vehicles

【技术实现步骤摘要】
机动车与非机动车分层流通的双层桥梁
本技术涉及市政桥梁
，具体是一种适用于机动车与非机动车分层流通的双层桥梁。
技术介绍
随着城市的发展，因各种环境因素的制约，以及人类科学技术的进步，传统的单层交通有时已不能满足城市发展的需要。传统的非机动车辆与机动车辆混行，造成很大的安全隐患。为了有效利用桥梁的主体结构，改善桥梁通行条件，双层交通或双层桥面的城市桥梁已经开始在城市建设中越来越多的应用。现有的机动车与非机动车分层流通的双层桥梁结构如图1所示，包括机动车道（上层桥面1')和非机动车道（下层桥面2’），下层桥面2'采用箱梁悬臂下挑结构，将下层桥面2'悬挑于主梁悬臂之下，该结构增加了桥梁整体的横向受力，施工较为复杂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机动车与非机动车分层流通的双层桥梁，以实现机动车与非机动车分层流通，提高桥梁的稳定性。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：机动车与非机动车分层流通的双层桥梁，包括用于通行机动车的上层桥面、用于通行非机动车的下层桥面、若干桥墩及吊杆；所述的桥墩呈H型，其包括两根纵梁及一根横梁，所述的横梁位于两纵梁的中部连接两根纵梁；所述的纵梁顶端支撑上层桥面，所述的上层桥面为混凝土现浇桥面，所述的横梁支撑下层桥面，所述的下层桥面为钢结构；所述的吊杆一端与上层桥面底部连接，另一端与下层桥面上部连接。其中，所述的下层桥面由横梁搭接段与拼接段连接组成，所述的横梁搭接段设置在桥墩的横梁上，所述的拼接段设置在两组桥墩之间，所述的两组横梁搭接段之间设置一组或两组拼接段。优选地，所述的桥梁上设置有支座，所述的横梁搭接段设置在支座上。优选地，所述的上层桥面与桥墩之间设置有拱形连续梁。其中，所述的吊杆为圆钢或钢绞索制成。其中，所述的横梁搭接段与拼接段之间通过企口缝焊接连接。由于采用了上述结构，本技术具有如下有益效果：1、本技术上层桥面为机动车流通的快行桥，下层桥面为非机动车流通的慢行桥，实现了机动车与非机动车分层流通。下层桥面设置在桥墩正中间的横梁上，使得桥梁整体的受力均匀，上、下层桥面通过吊杆连接，提高了桥梁的稳定性。2、下层桥面支撑于墩柱的横梁上，同时利用上层桥面的刚度，通过跨间吊杆与之连接，可减小下层桥面的建筑高度，增加桥梁景观性，同时具有较高的经济效益。附图说明图1是
技术介绍
的结构示意图。图2是本技术的结构示意图。图3是本技术的局部主视示意图。图4是图2的左视示意图。图5是图4中的A处放大示意图。图6是本技术横梁搭接段与拼接段的连接示意图。主要组件符号说明：1：上层桥面，2：拱形连续梁，3：下层桥面，31：横梁搭接段，32：拼接段，4：桥墩，41：纵梁，42：横梁，5：吊杆，6：支座。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的描述。如图2～4所示，本技术公开了机动车与非机动车分层流通的双层桥梁，包括上层桥面1、拱形连续梁2、下层桥面3、若干桥墩4及吊杆5。上层桥面1为混凝土现浇桥面，下层桥面3为钢结构。拱形连续梁2设置在上层桥面1与桥墩4之间。桥墩4呈H型，包括两根纵梁41及一根横梁42，横梁42位于两纵梁41的中部连接两根纵梁41。纵梁41顶端支撑上层桥面1，横梁42支撑下层桥面3。吊杆5为圆钢或钢绞索制成。吊杆5一端与上层桥面1底部连接，另一端与下层桥面3上部连接。结合图6所示，下层桥面3由横梁搭接段31与拼接段32间通过企口缝焊接连接，横梁搭接段31设置在桥墩4的横梁42上，拼接段32设置在两组桥墩4之间，两组横梁搭接段31之间设置一组或两组拼接段32。结合图5所示，桥墩4的横梁42上设置有支座6，横梁搭接段31设置在支座6上。本技术的施工过程简单，步骤如下：（1）施工桥墩4、支座6，下层桥面3的横梁搭接段31与拼接段32提前在工厂预制。（2）将下层桥面3的横梁搭接段31吊装至施工现场，将横梁搭接段31临时固接于横梁42的支座6上。（3）搭模板，混凝土现浇施工上层桥面1及拱形连续梁2。现浇的过程中在拱形连续梁内设置预埋件。（4）上层桥面1及拱形连续梁2施工完成，拆除模板。（5）将下层桥面3的拼接段32吊装至施工现场，将拼接段32与横梁搭接段31焊接连接，完成下层桥面3施工。（6）将吊杆5的两端分别通过索夹与拱形连续梁2的预埋件和下层桥面3钢构件连接。（7）其余附件（如栏杆，桥面铺装）施工。综上，本技术桥梁，适用于城市机动车与非机动车分层流通桥，实用性好。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机动车与非机动车分层流通的双层桥梁，其特征在于：包括用于通行机动车的上层桥面、用于通行非机动车的下层桥面、若干桥墩及吊杆；所述的桥墩呈H型，其包括两根纵梁及一根横梁，所述的横梁位于两纵梁的中部连接两根纵梁；所述的纵梁顶端支撑上层桥面，所述的上层桥面为混凝土现浇桥面，所述的横梁支撑下层桥面，所述的下层桥面为钢结构；所述的吊杆一端与上层桥面底部连接，另一端与下层桥面上部连接。

【技术特征摘要】
1.机动车与非机动车分层流通的双层桥梁，其特征在于：包括用于通行机动车的上层桥面、用于通行非机动车的下层桥面、若干桥墩及吊杆；所述的桥墩呈H型，其包括两根纵梁及一根横梁，所述的横梁位于两纵梁的中部连接两根纵梁；所述的纵梁顶端支撑上层桥面，所述的上层桥面为混凝土现浇桥面，所述的横梁支撑下层桥面，所述的下层桥面为钢结构；所述的吊杆一端与上层桥面底部连接，另一端与下层桥面上部连接。2.如权利要求1所述的机动车与非机动车分层流通的双层桥梁，其特征在于：所述的下层桥面由横梁搭接段与拼接段连接组成，所述的横梁搭接段设置在桥墩的横梁上，所述的拼接段设置在两组桥墩之间，所述的两组横梁搭接段之间设置一组或两组拼接段。...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱永兴，洪济杰，刘林坤，李晓彬，游志全，杨勇智，谢云理，陈清艺，
申请(专利权)人：厦门市市政工程设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35