一种AMT离合器位移传感器的使用方法技术

一种AMT离合器位移传感器的使用方法，先根据离合器位移传感器采集的位移信号判断离合器处于完全结合状态，再对输入轴转速、发动机转速求差以得到转速差，然后对转速差进行校验，若校验不通过，则判断离合器位移传感器有故障，此时，不使用离合器位移传感器采集的位移信号对离合器位移状态进行判断，而采用其它信号进行代替。本设计不仅能对离合器位移传感器进行故障判断，而且具备故障应对功能，安全性较高。

A Method of Using AMT Clutch Displacement Sensor

【技术实现步骤摘要】
一种AMT离合器位移传感器的使用方法
本专利技术涉及一种离合器故障检测技术，属于AMT领域，尤其涉及一种AMT离合器位移传感器的使用方法，具体适用于能对离合器位移传感器进行故障判断，并设置应对措施。
技术介绍
目前，AMT离合器的位移控制依赖于离合器位移传感器，但由于离合器位移传感器的安装特性，无法直接通过位移来判断离合器位移传感器是否可靠。而当离合器位移传感器采集值与实际位移不符时，若无法及时了解到离合器位移已不可靠，则会影响AMT离合器控制，导致离合器非正常磨损，换挡顿挫，甚至行驶中将发动机拖熄火。申请公布号为CN104500626A，申请公布日为2015年4月8日的专利技术专利申请公开了一种手动挡汽车离合器监控系统，其至少包括一个设置于汽车离合器的飞轮的位移传感器、设置于飞轮的位移处理单元以及设置于车内的监控单元，所述位移传感器的输出端与所述位移处理单元连接，所述位移处理单元与所述监控单元连接，该设计通过位移传感器、位移处理单元对离合器的状态进行判断，以获知离合器处于分离、半分离(即半联动)或者是贴合(即联动)状态，从而便于驾驶人员能够合理的驾驶车辆，但该设计仍旧存在以下缺陷：该设计以位移传感器的采集信息为基础进行离合器的位移判断，默认位移传感器恒定无故障，缺乏对位移传感器进行故障判断的设计，易导致对位移传感器的盲信，造成事故。公开该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不能对离合器位移传感器进行故障判断的缺陷与问题，提供一种能对离合器位移传感器进行故障判断的AMT离合器位移传感器的使用方法。为实现以上目的，本专利技术的技术解决方案是：一种AMT离合器位移传感器的使用方法，所述使用方法包括以下步骤：故障判断步骤：先根据离合器位移传感器采集的位移信号判断离合器处于完全结合状态，再对输入轴转速、发动机转速求差以得到转速差，然后对转速差进行校验，若校验通过，则离合器位移传感器无故障，若校验不通过，则离合器位移传感器有故障；故障应对步骤：当离合器位移传感器无故障时，使用离合器位移传感器采集的位移信号对离合器位移状态进行判断；当离合器位移传感器有故障时，不使用离合器位移传感器采集的位移信号对离合器位移状态进行判断。所述校验通过是指转速差不超过阈值，所述校验不通过是指转速差超过阈值，所述阈值为30rpm―70rpm。所述阈值为50rpm。所述故障应对步骤中，当离合器位移传感器有故障时，使用转速差对离合器位移状态进行判断。所述故障应对步骤中，当离合器位移传感器有故障时，限制离合器运动速率和运动状态，减少对离合器的持续滑磨，降低在离合器结合状态下进行换挡的操作。所述根据离合器位移传感器采集的位移信号判断离合器处于完全结合状态是指：离合器位移传感器采集的位移信号标明离合器位移在0―2cm内时，判断离合器处于完全结合状态。所述输入轴转速先由输入轴转速传感器采集中间轴靶轮转速，再根据前副箱齿轮速比计算得到。所述发动机转速从总线上获取得到。所述对转速差进行校验之前，先要排除发动机转速信号错误、AMT输入轴转速传感器故障。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种AMT离合器位移传感器的使用方法中，在进行离合器位移传感器故障判断时，先默认离合器位移传感器正常，再以离合器处于完全结合状态为切入点，然后对输入轴转速、发动机转速求差以得到转速差，再对转速差进行校验，以判断离合器位移传感器是否存在故障。因此，本专利技术能对离合器位移传感器进行故障判断。2、本专利技术一种AMT离合器位移传感器的使用方法中，除了故障判断步骤之外，还设置了故障应对步骤，以在离合器位移传感器出现故障时，具备相应的故障解决设计，避免发生事故。因此，本专利技术具备故障应对功能，安全性较高。3、本专利技术一种AMT离合器位移传感器的使用方法中，在对转速差进行校验时，将转速差与阈值进行比较，若转速差超过阈值，则校验不通过，若转速差不超过阈值，则校验通过，且阈值为30rpm―70rpm，优选为50rpm，该设计比较直观，且操作简易，便于提高判断的速度与准确性。因此，本专利技术的精确度较高。附图说明图1是本专利技术的运行流程图。图2是本专利技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。参见图1与图2，一种AMT离合器位移传感器的使用方法，所述使用方法包括以下步骤：故障判断步骤：先根据离合器位移传感器采集的位移信号判断离合器处于完全结合状态，再对输入轴转速、发动机转速求差以得到转速差，然后对转速差进行校验，若校验通过，则离合器位移传感器无故障，若校验不通过，则离合器位移传感器有故障；故障应对步骤：当离合器位移传感器无故障时，使用离合器位移传感器采集的位移信号对离合器位移状态进行判断；当离合器位移传感器有故障时，不使用离合器位移传感器采集的位移信号对离合器位移状态进行判断。所述校验通过是指转速差不超过阈值，所述校验不通过是指转速差超过阈值，所述阈值为30rpm―70rpm。所述阈值为50rpm。所述故障应对步骤中，当离合器位移传感器有故障时，使用转速差对离合器位移状态进行判断。所述故障应对步骤中，当离合器位移传感器有故障时，限制离合器运动速率和运动状态，减少对离合器的持续滑磨，降低在离合器结合状态下进行换挡的操作。所述根据离合器位移传感器采集的位移信号判断离合器处于完全结合状态是指：离合器位移传感器采集的位移信号标明离合器位移在0―2cm内时，判断离合器处于完全结合状态。所述输入轴转速先由输入轴转速传感器采集中间轴靶轮转速，再根据前副箱齿轮速比计算得到。所述发动机转速从总线上获取得到。所述对转速差进行校验之前，先要排除发动机转速信号错误、AMT输入轴转速传感器故障。本专利技术的原理说明如下：现有技术下，离合器位移与输入轴转速有强相关的关系，离合器的状态由离合器实际位移确定（本专利技术中认为当离合器位移在0―2cm内时，离合器处于完全结合状态），在离合器处于完全结合状态下时，正常情况下，输入轴转速应与发动机转速同步，本专利技术认为若输入轴转速与发动机转速相差较大，如差值超过阈值，则判定离合器不处于完全结合状态或离合器在结合状态产生剧烈滑磨，就会与之前的判断相抵触，故可以用输入轴转速与发动机转速关系对离合器位移进行校验。实施例1：参见图1与图2，一种AMT离合器位移传感器的使用方法，所述使用方法包括以下步骤：故障判断步骤：先根据离合器位移传感器采集的位移信号判断离合器处于完全结合状态，再对输入轴转速、发动机转速求差以得到转速差，然后对转速差进行校验，若校验通过，则离合器位移传感器无故障，若校验不通过，则离合器位移传感器有故障；所述校验通过是指转速差不超过阈值，所述校验不通过是指转速差超过阈值，所述阈值为30rpm―70rpm；故障应对步骤：当离合器位移传感器无故障时，使用离合器位移传感器采集的位移信号对离合器位移状态进行判断；当离合器位移传感器有故障时，不使用离合器位移传感器采集的位移信号对离合器位移状态进行判断。实施例2：基本内容同实施例1，不同之处在于：所述故障应对步骤中，当离合器位移传感器有故障时，使用转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种AMT离合器位移传感器的使用方法，其特征在于所述使用方法包括以下步骤：故障判断步骤：先根据离合器位移传感器采集的位移信号判断离合器处于完全结合状态，再对输入轴转速、发动机转速求差以得到转速差，然后对转速差进行校验，若校验通过，则离合器位移传感器无故障，若校验不通过，则离合器位移传感器有故障；故障应对步骤：当离合器位移传感器无故障时，使用离合器位移传感器采集的位移信号对离合器位移状态进行判断；当离合器位移传感器有故障时，不使用离合器位移传感器采集的位移信号对离合器位移状态进行判断。

【技术特征摘要】
1.一种AMT离合器位移传感器的使用方法，其特征在于所述使用方法包括以下步骤：故障判断步骤：先根据离合器位移传感器采集的位移信号判断离合器处于完全结合状态，再对输入轴转速、发动机转速求差以得到转速差，然后对转速差进行校验，若校验通过，则离合器位移传感器无故障，若校验不通过，则离合器位移传感器有故障；故障应对步骤：当离合器位移传感器无故障时，使用离合器位移传感器采集的位移信号对离合器位移状态进行判断；当离合器位移传感器有故障时，不使用离合器位移传感器采集的位移信号对离合器位移状态进行判断。2.根据权利要求1所述的一种AMT离合器位移传感器的使用方法，其特征在于：所述校验通过是指转速差不超过阈值，所述校验不通过是指转速差超过阈值，所述阈值为30rpm―70rpm。3.根据权利要求2所述的一种AMT离合器位移传感器的使用方法，其特征在于：所述阈值为50rpm。4.根据权利要求1、2或3所述的一种AMT离合器位移传感器的使用方法，其特征在于：所述故障应对步骤中，当离合器位移传感器有故障时，使用转速差对离合器位...

【专利技术属性】
技术研发人员：张东强，陈大伟，王小龙，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42