一种测定路面回弹弯沉实验用的便携装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种测定路面回弹弯沉实验用的便携装置，包括车身架，所述车身架上转动安装设有四个万向轮，所述车身架上且位于四个万向轮的内侧位置处均转动安装有一个竖直方向设置的螺纹导杆，四个所述的螺纹导杆之间通过齿轮啮合传动齿轮传动轴转动形成一个整体的传动连接系统，且四个所述的螺纹导杆上均螺纹配合连接安装有一个托盘，其中一个所述的螺纹导杆的顶端固接设有转动盘，所固接安装转动盘的螺纹螺杆通过制动踏板相锁定装配连接，所述托盘上均固定装配安装贝克曼梁的一端。采用本技术方案，其结构设计合理，便于操作装配安装，可以节省人工操作，还可以使试验人员更好的操作试验过程，更加精准的得出结果。

A Portable Device for Measuring Resilience Deflection of Pavement

【技术实现步骤摘要】
一种测定路面回弹弯沉实验用的便携装置
本技术涉及路面弯沉实验设备的
，尤其涉及一种测定路面回弹弯沉实验用的便携装置。
技术介绍
贝克曼梁弯沉试验就是测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用测定的路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工和竣工验收使用。贝克曼梁法测定的路面回弹弯沉可为公路养护管理部门制定养路修路计划提供依据。例如，根据《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008中T0951-2008回弹弯沉试验方案3.2条文款要求：将弯沉架插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致梁壁不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上(轮隙中心前方3～5cm处)。由于非检测人员操作不规范，摆放不到位，进而影响实际施工过程中的质量控制。为了提高弯沉试验的科学性和准确度以及人工操作各方面的成本考虑，专利技术一个弯沉试验配套使用的便携装置显得十分必要。为此，我们设计一种测定路面回弹弯沉实验用的便携装置。
技术实现思路
为解决现有技术方案的缺陷，本技术公开了一种测定路面回弹弯沉实验用的便携装置，其结构设计合理，便于操作装配安装，可以节省人工操作，还可以使试验人员更好的操作试验过程，更加精准的得出结果。本技术公开了一种测定路面回弹弯沉实验用的便携装置，包括车身架、万向轮、贝克曼梁、托盘、齿轮、螺纹导杆、转动盘、齿轮传动轴、制动踏板，所述车身架上转动安装设有四个万向轮，所述车身架上且位于四个万向轮的内侧位置处均转动安装有一个竖直方向设置的螺纹导杆，四个所述的螺纹导杆之间通过齿轮啮合传动齿轮传动轴转动形成一个整体的传动连接系统，齿轮为锥形齿轮,齿轮传动轴两端对应齿轮设有锥形齿轮，且四个所述的螺纹导杆上均螺纹配合连接安装有一个托盘，托盘位于齿轮上端，其中一个所述的螺纹导杆的顶端固接设有转动盘，所固接安装转动盘的螺纹螺杆通过制动踏板相锁定装配连接，所述托盘上均固定装配安装贝克曼梁的一端。优选的，所述贝克曼梁插入设置在车身架后侧两个万向轮之间的缝隙处，且所插入安装的方向与汽车行进方向一致。优选的，所述贝克曼梁用于固定安装弯沉仪。优选的，所述托盘上固定安装设有凹槽支架，所安装的凹槽支架上固定支撑安装贝克曼梁。优选的，所述车身架的后侧固定安装设有倾斜状的推车扶手。有益效果是：1、四个螺纹导杆之间通过齿轮啮合传动带动齿轮传动轴转动形成一个整体的传动连接系统，使得四个螺纹导杆上均螺纹配合连接安装的托盘可以同步上升或下降调节，调节方便，从而便于进行弯沉试验；2、托盘上固定安装设有凹槽支架，所安装的凹槽支架上固定支撑安装贝克曼梁，便于牢靠固定安装贝克曼梁，可以避免贝克曼梁在推动过程中摇摇晃晃，从而避免影响测定试验的准确性；3、其结构设计合理，便于操作装配安装，可以节省人工操作，还可以使试验人员更好的操作试验过程，更加精准的得出结果。附图说明图1是本技术一种测定路面回弹弯沉实验用的便携装置的俯视图；图2是本技术一种测定路面回弹弯沉实验用的便携装置的主视图；图3是本技术一种测定路面回弹弯沉实验用的便携装置的侧视图。其附图中，1-车身架；2-万向轮；3-贝克曼梁；4-托盘；5-齿轮；6-螺纹导杆；7-转动盘；8-齿轮传动轴；9-制动踏板；10-凹槽支架；11-推车扶手。具体实施方式如图1-3所示，本技术公开了一种测定路面回弹弯沉实验用的便携装置，包括车身架1、万向轮2、贝克曼梁3、托盘4、齿轮5、螺纹导杆6、转动盘7、齿轮传动轴8、制动踏板9，所述车身架1上转动安装设有四个万向轮2，所述车身架1上且位于四个万向轮2的内侧位置处均转动安装有一个竖直方向设置的螺纹导杆6，四个所述的螺纹导杆6之间通过齿轮5啮合传动齿轮传动轴8转动形成一个整体的传动连接系统，齿轮5为锥形齿轮,齿轮传动轴8两端对应齿轮5设有锥形齿轮，且四个所述的螺纹导杆6上均螺纹配合连接安装有一个托盘4，托盘4位于齿轮5上端，其中一个所述的螺纹导杆6的顶端固接设有转动盘7，所固接安装转动盘7的螺纹螺杆6通过制动踏板9相锁定装配连接，所述托盘4上均固定装配安装贝克曼梁3的一端。所述贝克曼梁3插入设置在车身架1后侧两个万向轮2之间的缝隙处，且所插入安装的方向与汽车行进方向一致，所述贝克曼梁3用于固定安装弯沉仪，所述托盘4上固定安装设有凹槽支架10，所安装的凹槽支架10上固定支撑安装贝克曼梁3，便于牢靠固定安装贝克曼梁3，可以避免贝克曼梁3在推动过程中摇摇晃晃，从而避免影响测定试验的准确性。所述车身架1的后侧固定安装设有倾斜状的推车扶手11，设置推车扶手11便于推动车体行进，便于移动车体行进至测定地点。本技术是这样实施的，通过踩下制动踏板9解锁固接安装转动盘7的螺纹螺杆6，旋转转动盘7通过螺纹导杆6的转动将托盘4升高，踩下制动踏板9，固定位置，通过齿轮5转动齿轮传动轴8转动，从而带动其他部位上托盘4上的齿轮5转动，使四个螺纹导杆6一起转动，使整体的托盘4一起上升到一定高度。试验人员将车往前推至测定地点，踩下制动踏板9并反向选择转动盘7，降下托盘4往下降至使贝克曼梁上安装的弯沉仪立于地面，固定卡扣就可以进行试验。本技术好处可以节省人工，还可以使试验人员更好的操作试验过程，更加精准的得出结果。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术而并非限制本技术所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换；而一切不脱离本技术的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本技术的权利要求范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种测定路面回弹弯沉实验用的便携装置，包括车身架、万向轮、贝克曼梁、托盘、齿轮、螺纹导杆、转动盘、齿轮传动轴、制动踏板，其特征在于：所述车身架上转动安装设有四个万向轮，所述车身架上且位于四个万向轮的内侧位置处均转动安装有一个竖直方向设置的螺纹导杆，四个所述的螺纹导杆之间通过齿轮啮合传动齿轮传动轴转动形成一个整体的传动连接系统，齿轮为锥形齿轮,齿轮传动轴两端对应齿轮设有锥形齿轮，且四个所述的螺纹导杆上均螺纹配合连接安装有一个托盘，托盘位于齿轮上端，其中一个所述的螺纹导杆的顶端固接设有转动盘，所述固接安装转动盘的螺纹螺杆通过制动踏板相锁定装配连接，所述托盘上均固定装配安装贝克曼梁的一端。

【技术特征摘要】
1.一种测定路面回弹弯沉实验用的便携装置，包括车身架、万向轮、贝克曼梁、托盘、齿轮、螺纹导杆、转动盘、齿轮传动轴、制动踏板，其特征在于：所述车身架上转动安装设有四个万向轮，所述车身架上且位于四个万向轮的内侧位置处均转动安装有一个竖直方向设置的螺纹导杆，四个所述的螺纹导杆之间通过齿轮啮合传动齿轮传动轴转动形成一个整体的传动连接系统，齿轮为锥形齿轮,齿轮传动轴两端对应齿轮设有锥形齿轮，且四个所述的螺纹导杆上均螺纹配合连接安装有一个托盘，托盘位于齿轮上端，其中一个所述的螺纹导杆的顶端固接设有转动盘，所述固接安装转动盘的螺纹螺杆通过制动踏板相锁定装配连接，所述托盘上均...

【专利技术属性】
技术研发人员：林佳豪，蔡志容，姚玉彩，郑陈玲，林瑞东，
申请(专利权)人：福建省中孚检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35