车辆用驱动装置制造方法及图纸

技术编号:21885139 阅读:5 留言:0更新日期:2019-08-17 12:09
本发明专利技术提供一种能够在车辆后退时适当地防止机油泵的烧伤的车辆用驱动装置。由于在车辆后退时,通过差速器装置(24)的差速器内啮合齿轮(24c)而被刮起的机油会穿过被形成于收纳壳体(18)内的导入路径(R)而被向集油槽(56)导入,因此,即使在车辆后退时机械式机油泵(42)的内转子(42a)进行反向旋转,被贮存于集油槽(56)内的机油也会经由喷出油路(36d)而被吸入机械式机油泵(42)。由此,即使在车辆后退时机械式机油泵(42)的内转子(42a)进行反向旋转,也能够防止机油从机械式机油泵(42)内消失的事态,因此,能够在车辆后退时适当地防止机械式机油泵(42)的烧伤。

Driving Device for Vehicles

【技术实现步骤摘要】
车辆用驱动装置
本专利技术涉及一种在如下的车辆用驱动装置中在车辆后退时适当地防止所述机油泵的烧伤的技术,所述车辆用驱动装置具备被设置于将来自驱动力源的驱动力向多个车轮进行传递的动力传递机构中的差动齿轮机构,并以与所述差动齿轮机构的旋转连动的方式而对机油泵进行驱动。
技术介绍
已知一种车辆用驱动装置,具备:(a)动力传递机构,其将来自驱动力源的驱动力向多个车轮进行传递;(b)差动齿轮机构,其被设置于所述动力传递机构中,并将从所述驱动力源被输入的转矩向所述多个车轮进行分配;(c)壳体,其对所述动力传递机构进行收纳;(d)机油泵,其对被贮存于所述壳体内的润滑油进行抽吸,(e)所述车辆用驱动装置以与所述差动齿轮机构的旋转连动的方式而对所述机油泵进行驱动。例如,被记载于专利文献1中的车辆用驱动装置即为这样的车辆用驱动装置。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开2013-119918号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题可是,虽然在如专利文献1那样的车辆用驱动装置中,以与所述差动齿轮机构的旋转连动的方式进行驱动的机油泵在车辆前进时对被贮存于所述壳体内的润滑油进行抽吸,并将该抽吸到的润滑油从喷出端口喷出,但由于在车辆后退时,被设置于所述机油泵内的转子与所述差动齿轮机构的旋转连动地进行反向旋转,因此,有可能使润滑油从所述机油泵内消失从而在所述机油泵中产生烧伤。本专利技术为以上述的情况为背景而完成的专利技术,其目的在于,提供一种能够在车辆后退时适当地防止机油泵的烧伤的车辆用驱动装置。用于解决课题的方法第一专利技术的主旨在于一种车辆用驱动装置,具备:(a)动力传递机构,其将来自驱动力源的驱动力向多个车轮进行传递;差动齿轮机构,其被设置于所述动力传递机构中,并将从所述驱动力源被输入的转矩向所述多个车轮进行分配;壳体,其对所述动力传递机构进行收纳;机油泵,其对被贮存于所述壳体内的润滑油进行抽吸,所述车辆用驱动装置以与所述差动齿轮机构的旋转连动的方式而对所述机油泵进行驱动,(b)在所述壳体内设置有对所述润滑油进行贮存的集油槽,(c)在所述壳体内形成有将在车辆后退时通过所述差动齿轮机构而被刮起的润滑油向所述集油槽导入的导入路径,与所述机油泵的喷出端口相连接的喷出油路被连接于所述集油槽上。专利技术效果根据第一专利技术,(b)在所述壳体内设置有对所述润滑油进行贮存的集油槽,(c)在所述壳体内形成有将在车辆后退时通过所述差动齿轮机构而将刮起的润滑油向所述集油槽导入的导入路径,(d)与所述机油泵的喷出端口相连接的喷出油路被连接于所述集油槽上。因此,由于在车辆后退时,通过所述差动齿轮机构而被刮起的润滑油穿过被形成于所述壳体内的所述导入路径而被向所述集油槽导入,因此,即使在车辆后退时所述机油泵的转子进行反向旋转,被贮存于所述集油槽内的润滑油也会经由所述喷出油路而被向所述机油泵吸入。由此,由于即使在车辆后退时所述机油泵的转子进行反向旋转,也能够避免润滑由从所述机油泵内消失的事态,因此,能够在车辆后退时适当地防止所述机油泵的烧伤。附图说明图1为对适当地应用了本专利技术的电动汽车的驱动装置的结构进行说明的剖视图。图2为详细地表示被设置于图1的驱动装置中的润滑回路的图1的放大图,且为对从被设置于润滑回路上的机械式机油泵喷出的机油的流动进行说明的图。图3为从图1的驱动装置上拆下收纳壳体的第二壳体部件的图。图4为将被设置于图3的驱动装置中的集油槽的周边部放大并表示的图3的放大图。图5为从箭头标记A1方向观察图4的图。图6为从箭头标记B方向观察安装有第二壳体部件的图4的驱动装置的图。图7为详细地表示被设置于图1的驱动装置中的润滑回路的图1的放大图,其为对在车辆后退时机械式机油泵的内转子进行反向旋转的情况下的机油的流动进行说明的图。具体实施方式在本专利技术的一个实施方式中,(a)在所述动力传递机构内设置有齿轮机构,所述齿轮机构具备:第一旋转轴,其以能够进行动力传递的方式而与所述驱动力源相连结;小径齿轮,其与被设置于所述差动齿轮机构的内啮合齿轮啮合;大径齿轮,其与所述小径齿轮相比直径较大,且与被设置于所述第一旋转轴上的小齿轮啮合;第二旋转轴,其上固定设置有所述小径齿轮以及所述大径齿轮,(b)所述导入路径具有第一导入路径和第二导入路径,其中,所述第一导入路径为,将在车辆后退时通过所述差动齿轮机构的所述内啮合齿轮而被刮起的润滑油向所述齿轮机构的所述大径齿轮导入的路径,所述第二导入路径为,将通过所述齿轮机构的所述大径齿轮而被刮起的润滑油向所述集油槽导入的路径。因此,在车辆后退时,通过所述差动齿轮机构的所述内啮合齿轮而被刮起的润滑油穿过所述第一导入路径以及所述第二导入路径而被适当地向所述集油槽导入。另外,在本专利技术的一个实施方式中,所述差动齿轮机构的所述内啮合齿轮为,所述内啮合齿轮的多个齿以随着从所述内啮合齿轮的所述大径齿轮侧的侧面趋向于与所述大径齿轮侧相反一侧的侧面从而趋向于车辆后退时的所述内啮合齿轮的旋转方向的方式倾斜的斜齿齿轮。因此,由于通过所述差动齿轮机构的所述内啮合齿轮而被刮起的润滑油趋向于所述齿轮机构的所述大径齿轮,因此,通过所述内啮合齿轮而被刮起的润滑油被适当地向所述集油槽导入。另外,在本专利技术的一个实施方式中,在所述壳体上设置有第一机油引导部件,所述第一机油引导部件将通过所述差动齿轮机构的所述内啮合齿轮而被刮起的润滑油沿着所述第一导入路径而向所述齿轮机构的所述大径齿轮引导。因此,通过所述第一机油引导部件,从而使通过所述差动齿轮机构的所述内啮合齿轮而被刮起的润滑油被适当地向所述齿轮机构的所述大径齿轮引导。另外,在本专利技术的一个实施方式中,在所述壳体上设置有第二机油引导部件,所述第二机油引导部件将通过所述齿轮机构的所述大径齿轮而被刮起的润滑油沿着所述第二导入路径而向所述集油槽引导。因此,通过所述第二机油引导部件,从而使通过所述齿轮机构的所述大径齿轮而被刮起的润滑油被适当地向所述集油槽引导。另外,在本专利技术的一个实施方式中,在所述集油槽中设置有第一贮存部、第二贮存部和连接部,其中,所述第一贮存部对在车辆后退时通过所述差动齿轮机构的所述内啮合齿轮而被刮起的润滑油进行贮存,所述第二贮存部对在车辆前进时通过所述差动齿轮机构的所述内啮合齿轮而被刮起的润滑油进行贮存,所述连接部对所述第一贮存部和所述第二贮存部进行连接。因此,在车辆前进时或车辆后退时,通过所述差动齿轮机构的所述内啮合齿轮而使刮起的润滑油被贮存于所述集油槽内。另外,在本专利技术的一个实施方式中,所述集油槽在所述壳体内被设置于与所述机油泵相比靠上方处。因此,在车辆后退时,被贮存于所述集油槽内的润滑油经由所述喷出油路而被适当地向所述机油泵吸入。以下,参照附图,对本专利技术的实施例进行详细的说明。并且,在以下的实施例中,图被适当地简化或改变,各部分的尺寸比以及形状等并不一定被准确地描绘。实施例1图1为概要性地对适当地应用了本专利技术的电动汽车10的结构进行说明的剖视图。电动汽车10具备驱动装置(车辆用驱动装置)14,所述驱动装置14通过作为行驶用的驱动力源的电动机12而对未图示的左右一对驱动轮(多个车轮)进行驱动。如图1所示,在驱动装置14中,具备电动机12、动力传递机构16、收纳壳体(壳体)18和驱动轴20L、20R,其中,所述动力传递机构16本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用驱动装置(14),具备:动力传递机构(16),其将来自驱动力源(12)的驱动力向多个车轮进行传递;差动齿轮机构(24),其被设置于所述动力传递机构中,并将从所述驱动力源被输入的转矩向所述多个车轮进行分配;壳体(18),其对所述动力传递机构进行收纳;机油泵(42),其对被贮存于所述壳体内的润滑油进行抽吸,所述车辆用驱动装置以与所述差动齿轮机构的旋转连动的方式而对所述机油泵进行驱动,所述车辆用驱动装置的特征在于,在所述壳体内设置有对所述润滑油进行贮存的集油槽(56),在所述壳体内形成有将在车辆后退时通过所述差动齿轮机构而被刮起的润滑油向所述集油槽导入的导入路径(R),与所述机油泵的喷出端口(36c)相连接的喷出油路(36d)被连接于所述集油槽上。

【技术特征摘要】
2018.02.09 JP 2018-0225071.一种车辆用驱动装置(14),具备:动力传递机构(16),其将来自驱动力源(12)的驱动力向多个车轮进行传递;差动齿轮机构(24),其被设置于所述动力传递机构中,并将从所述驱动力源被输入的转矩向所述多个车轮进行分配;壳体(18),其对所述动力传递机构进行收纳;机油泵(42),其对被贮存于所述壳体内的润滑油进行抽吸,所述车辆用驱动装置以与所述差动齿轮机构的旋转连动的方式而对所述机油泵进行驱动,所述车辆用驱动装置的特征在于,在所述壳体内设置有对所述润滑油进行贮存的集油槽(56),在所述壳体内形成有将在车辆后退时通过所述差动齿轮机构而被刮起的润滑油向所述集油槽导入的导入路径(R),与所述机油泵的喷出端口(36c)相连接的喷出油路(36d)被连接于所述集油槽上。2.如权利要求1所述的车辆用驱动装置,其特征在于,在所述动力传递机构中设置有齿轮机构(22),所述齿轮机构具备:第一旋转轴(22a),其以能够进行动力传递的方式而与所述驱动力源相连结;小径齿轮(22c),其与被设置于所述差动齿轮机构的内啮合齿轮(24c)啮合;大径齿轮(22d),其与所述小径齿轮相比直径较大,且与被设置于所述第一旋转轴上的小齿轮(22b)啮合;第二旋转轴(22e),其上固定设置有所述小径齿轮以及所述大径齿轮,所述导入路径具有第一导入路径(R1)和第二导入路径(R2),其中,所述第一导入路径为,将在车辆后退时通过所述差动齿轮机构的所述内啮合齿轮而被刮起的润滑油向所述齿轮机构的所...

【专利技术属性】
技术研发人员:伊藤英司高木清式户谷一贵河本雄贵神内直也
申请(专利权)人:丰田自动车株式会社爱信艾达株式会社
类型:发明
国别省市:日本,JP

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1