胶泥缓冲器、缓冲装置及机动车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种胶泥缓冲器、缓冲装置及机动车辆，包括缸体、活塞杆、端盖、组合式密封圈、弹性胶泥、密封压环及固定件。上述的胶泥缓冲器在工作过程中，由于弹性胶泥的流体特性，流经密封压环上的过料孔，以致组合式密封圈的端面持续地受到弹性胶泥的高压作用，由此增大了组合式密封圈的唇口与密封压环的接触面的受力作用，增强了组合式密封圈的高压密封效果。此外，在胶泥缓冲器长期运用过程中，弹性胶泥对组合式密封圈始终保持一定的高压作用，持续对组合式密封圈的磨耗进行紧压补偿，使其一直处于紧压密封状态，以达到密封自紧补偿效果。

Cement Buffers, Buffers and Motor Vehicles

【技术实现步骤摘要】
胶泥缓冲器、缓冲装置及机动车辆
本专利技术涉及一种缓冲器，特别是涉及一种胶泥缓冲器、缓冲装置及机动车辆。
技术介绍
随着经济快速发展，对煤炭、矿石等大宗物资的运输需求越来越大，国家铁路部门已大力开展重载运输研究及运用，80t级铁路车辆已逐渐成为煤炭运输的主型货车，其连接缓冲装置装用了大量的胶泥缓冲器。然而，胶泥缓冲器采用了弹性胶泥阻尼材料，因此其缓冲性能大大提高，但也带来了流体密封的可靠性问题，而密封结构及密封件的设计及应用可靠性，直接影响到缓冲器的技术性能及使用寿命。组合式密封圈在长期使用后会产生松懈，并影响组合密封圈的密封性能。
技术实现思路
基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种胶泥缓冲器、缓冲装置及机动车辆，它能够保证密封性能长久保持。其技术方案如下：一种胶泥缓冲器，包括：缸体、活塞杆与端盖，所述活塞杆可活动地套设于所述缸体中，所述端盖设置于所述缸体的口部，所述端盖设有通孔，所述活塞杆通过所述通孔伸出到所述缸体外；组合式密封圈与弹性胶泥，所述组合式密封圈设置于所述通孔中并套设于所述活塞杆外部，所述弹性胶泥填充于所述缸体内；密封压环及固定件，所述密封压环设置于所述缸体内并通过所述固定件与所述端盖相连，所述密封压环套设于所述活塞杆外，所述密封压环的第一端面与所述组合式密封圈的端面抵触配合，所述第一端面上设有与所述缸体的腔室相连通的一个以上过料孔。上述的胶泥缓冲器在工作过程中，受到车辆冲撞力而进行压缩动作，此时活塞杆向缸体内部运动，导致缸体内部弹性胶泥的体积压缩，因此弹性胶泥的内压增大，此时组合式密封圈能起到高压密封的作用，避免弹性胶泥外漏。由于弹性胶泥的流体特性，流经密封压环上的过料孔，以致组合式密封圈的端面持续地受到弹性胶泥的高压作用，由此增大了组合式密封圈的唇口与密封压环的接触面的受力作用，增强了组合式密封圈的高压密封效果。此外，在胶泥缓冲器长期运用过程中，弹性胶泥对组合式密封圈始终保持一定的高压作用，持续对组合式密封圈的磨耗进行紧压补偿，使其一直处于紧压密封状态，以达到密封自紧补偿效果。在其中一个实施例中，所述第一端面设有凹部，所述过料孔设置于所述凹部的底壁或侧壁。在其中一个实施例中，所述凹部环绕设置于所述第一端面上，所述过料孔为两个以上，两个以上所述过料孔间隔设置于所述凹部的底壁或侧壁。在其中一个实施例中，所述端盖的内侧面上设有第一凹槽，所述通孔贯穿所述第一凹槽的底壁与所述第一凹槽相连通，所述密封压环设置于所述第一凹槽中。在其中一个实施例中，所述通孔的内侧壁绕设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽相连通，所述组合式密封圈设置于所述第二凹槽中。在其中一个实施例中，所述通孔的内侧壁还绕设有第三凹槽，所述第三凹槽与所述第二凹槽相连通，所述第三凹槽内设有第一导向环，所述第一导向环套设于所述活塞杆外并与所述组合式密封圈的其中一端面相接触；所述密封压环的内侧壁绕设有第四凹槽，所述第四凹槽内设有第二导向环，所述第二导向环套设于所述活塞杆外并与所述组合式密封圈的另一端面相接触。在其中一个实施例中，所述的胶泥缓冲器还包括底座与导套，所述底座与所述活塞杆相连，所述底座与所述导套的一端相连，所述导套可滑动地套设于所述缸体外。在其中一个实施例中，所述的胶泥缓冲器还包括防尘圈，所述防尘圈设置于所述导套的另一端并位于所述导套的内侧壁与所述缸体的外侧壁之间。一种缓冲装置，包括所述的胶泥缓冲器。上述的缓冲装置，由于包括所述的胶泥缓冲器，其技术效果由所述的胶泥缓冲器带来，有益效果与所述的胶泥缓冲器的有益效果相同，不进行赘述。一种机动车辆，包括所述的胶泥缓冲器。上述的缓冲装置，由于包括所述的胶泥缓冲器，其技术效果由所述的胶泥缓冲器带来，有益效果与所述的胶泥缓冲器的有益效果相同，不进行赘述。附图说明图1为本专利技术一实施例所述胶泥缓冲器的其中一工作状态结构示意图；图2为本专利技术另一实施例所述胶泥缓冲器的其中一工作状态结构示意图；图3为本专利技术另一实施例所述胶泥缓冲器的另一工作状态结构示意图；图4为本专利技术一实施例所述的胶泥缓冲器中的压环的结构示意图；图5为本专利技术一实施例所述的防尘圈的结构示意图。附图标记：10、缸体，20、活塞杆，30、端盖，31、通孔，40、组合式密封圈，50、弹性胶泥，60、密封压环，61、过料孔，62、凹部，63、第四凹槽，70、固定件，80、第一导向环，90、第二导向环，110、底座，120、导套，121、第一安装槽，122、第二安装槽，130、防尘圈，131、套本体，132、凸缘，140、导向带。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术的描述中，需要理解的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在中间元件。相反，当元件为称作“直接”与另一元件连接时，不存在中间元件。一般地，传统的胶泥缓冲器的组合式密封圈在长期使用后容易出现磨损，组合式密封圈磨损后，便会出现松懈现象并影响组合式密封圈的密封性能。在一个实施例中，请参阅图1至图4，一种胶泥缓冲器，包括缸体10、活塞杆20、端盖30、组合式密封圈40、弹性胶泥50、密封压环60及固定件70。所述活塞杆20可活动地套设于所述缸体10中，所述端盖30设置于所述缸体10的口部，所述端盖30设有通孔31，所述活塞杆20通过所述通孔31伸出到所述缸体10外。所述组合式密封圈40设置于所述通孔31中并套设于所述活塞杆20外部，所述弹性胶泥50填充于所述缸体10内。所述密封压环60设置于所述缸体10内并通过所述固定件70与所述端盖30相连，所述密封压环60套设于所述活塞杆20外，所述密封压环60的第一端面与所述组合式密封圈40的端面抵触配合。所述第一端面上设有与所述缸体10的腔室相连通的一个以上过料孔61。上述的胶泥缓冲器在工作过程中，受到车辆冲撞力而进行压缩动作，此时活塞杆20向缸体10内部运动，导致缸体10内部弹性胶泥50的体积压缩，因此弹性胶泥50的内压增大，此时组合式密封圈40能起到高压密封的作用，避免弹性胶泥50外漏。由于弹性胶泥50的流体特性，流经密封压环60上的过料孔61，以致组合式密封圈40的端面持续地受到弹性胶泥50的高压作用，由此增大了组合式密封圈40的唇口与密封压环60的接触面的受力作用，增强了组合式密封圈40的高压密封效果。此外，在胶泥缓冲器长期运用过程中，弹性胶泥50对组合式密封圈40始终保持一定的高压作用，持续对组合式密封圈40的磨耗进行紧压补偿，使其一直处于紧压密封状态，以达到密封自紧补偿效果。进一步地，请参阅图1及图4，所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种胶泥缓冲器，其特征在于，包括：缸体、活塞杆与端盖，所述活塞杆可活动地套设于所述缸体中，所述端盖设置于所述缸体的口部，所述端盖设有通孔，所述活塞杆通过所述通孔伸出到所述缸体外；组合式密封圈与弹性胶泥，所述组合式密封圈设置于所述通孔中并套设于所述活塞杆外部，所述弹性胶泥填充于所述缸体内；密封压环及固定件，所述密封压环设置于所述缸体内并通过所述固定件与所述端盖相连，所述密封压环套设于所述活塞杆外，所述密封压环的第一端面与所述组合式密封圈的端面抵触配合，所述第一端面上设有与所述缸体的腔室相连通的一个以上过料孔。

【技术特征摘要】
1.一种胶泥缓冲器，其特征在于，包括：缸体、活塞杆与端盖，所述活塞杆可活动地套设于所述缸体中，所述端盖设置于所述缸体的口部，所述端盖设有通孔，所述活塞杆通过所述通孔伸出到所述缸体外；组合式密封圈与弹性胶泥，所述组合式密封圈设置于所述通孔中并套设于所述活塞杆外部，所述弹性胶泥填充于所述缸体内；密封压环及固定件，所述密封压环设置于所述缸体内并通过所述固定件与所述端盖相连，所述密封压环套设于所述活塞杆外，所述密封压环的第一端面与所述组合式密封圈的端面抵触配合，所述第一端面上设有与所述缸体的腔室相连通的一个以上过料孔。2.根据权利要求1所述的胶泥缓冲器，其特征在于，所述第一端面设有凹部，所述过料孔设置于所述凹部的底壁或侧壁。3.根据权利要求2所述的胶泥缓冲器，其特征在于，所述凹部环绕设置于所述第一端面上，所述过料孔为两个以上，两个以上所述过料孔间隔设置于所述凹部的底壁或侧壁。4.根据权利要求1所述的胶泥缓冲器，其特征在于，所述端盖的内侧面上设有第一凹槽，所述通孔贯穿所述第一凹槽的底壁与所述第一凹槽相连通，所述密封压环设置于所述第一凹槽中。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李权福，辛民，王文刚，边志宏，方琪琦，李立，倪继伟，马长委，
申请(专利权)人：神华铁路货车运输有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京,11