本实用新型专利技术公开了一种支座锚固装置，包括支座上连接板及锚固组件，锚固组件一端嵌入支座上连接板，另一端用于预埋入预制轨道梁体内，支座上连接板上还设置有锚固安装孔，用于安装固定从支座上连接板组件另一侧伸出的底锚杆。包括支座上连接板及锚固组件，可将整体预埋于预制轨道梁体内，将轨道梁上部荷载传递到支座锚固位置及桥墩盖梁，支座上连接板的一侧设置锚固组件，另一侧通过锚固安装孔的结构装入底锚杆实现连接板两侧应力的传导，相对于现有技术其结构更加简单，主要部件受力明确，仅采用板和锚杆的结构即可完成安装固定，避免采用冗余结构，降低制造及维护成本。本实用新型专利技术还公开了一种跨座式单轨轨道支座。
A Support Anchoring Device and Straddle Type Monorail Track Support
【技术实现步骤摘要】
一种支座锚固装置及跨座式单轨轨道支座
本技术涉及单轨交通
，更具体地说，涉及一种跨座式单轨轨道梁支座锚固装置，还涉及一种跨座式单轨轨道支座。
技术介绍
随着我国众多中小城市对跨座式单轨交通需求日趋迫切，跨座式单轨交通轨道梁与下部桥墩的连接方式和连接部件日渐成为关注的问题。目前较为成熟的跨坐单轨轨道梁设计，采用了铸钢拉力支座、支座锚杆及锚箱等部件实现上部轨道梁与下部桥墩盖梁的有效连接。但是传统支座的铸造工艺导致其价格高昂，其部件复查导致后期运营成本较高，其锚箱内部的积水结冰等现象限制严寒地区的应用。进一步的，在轨道梁桥的建设成本中，若采用整体铸造、部分构件需精加工等工艺，其中铸造工艺对环境污染大、能耗极高，与国家提倡的节能减排、保护环境的号召相悖。并且关键构件受力不明确，处于复杂应力状态。其中上摆和下摆两大部件承受轨道梁在各种工况下的拉力、压力、扭矩、弯矩、剪力等多相外力，导致支座处于复杂应力状态，支座的抗疲劳能力要求较高。且部件较多、不利于施工安装和后期运营维护。大部分构件不可更换，故对成品质量要求高，防腐要求高，综上所述，如何有效地解决目前常用的跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座设计结构复杂，构件加工精度高，制造成本高且难于维护等技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的第一个目的在于提供一种跨座式单轨轨道梁板式拉力支座锚固装置，该支座锚固装置可以有效地解决目前常用的单轨轨道梁铸钢拉力支座结构复杂，加工精度高，环境污染大、制造成本高且难于维护等的技术问题，本技术的第二个目的是提供一种包括上述支座锚固装置的跨座式单轨轨道梁支座。为了达到上述第一个目的，本技术提供如下技术方案：一种支座锚固装置，用于跨座式单轨轨道梁板式拉力支座，包括支座上连接板及锚固组件，所述锚固组件一端锚固于所述支座上连接板，另一端用于将所述上连接板锚固于预制轨道梁体内，所述支座上连接板上还设置有抗剪榫，用于安装固定从所述支座上连接板组件另一侧伸出的抗剪榫。优选的，上述支座锚固装置中，所述支座上连接板背离所述锚固组件的一侧设置有凸出的抗剪榫，所述抗剪榫用于将所述支座上连接板一侧承受的水平力传递至另一侧的基部结构。优选的，上述支座锚固装置中，所述抗剪榫具体为垂直于所述支座上连接板底面的圆柱状结构，其位于所述支座上连接板底面的中心区域。优选的，上述支座锚固装置中，所述锚固组件包括多根顶锚杆，所述顶锚杆布置于所述支座上连接板两侧。优选的，上述支座锚固装置中，所述锚固安装孔布置于顶锚杆分布轨迹的外侧。本技术提供的支座锚固装置，用于跨座式单轨轨道梁支座，包括支座上连接板及锚固组件，所述锚固组件一端嵌入所述支座上连接板，另一端用于预埋入预制轨道梁体内，所述支座上连接板上还设置有锚固安装孔，用于安装固定从所述支座上连接板组件另一侧伸出的底锚杆。本技术提供的这种支座锚固装置，主要包括支座上连接板及锚固组件，优选将装置整体预埋于预制轨道梁体内，将轨道梁上部荷载传递到支座锚固位置及桥墩盖梁，通过在支座上连接板的一侧设置锚固组件，另一侧通过锚固安装孔的结构装入底锚杆实现连接板两侧应力的传导，该结构相对于现有技术中的复杂设计其结构更加简单，主要部件受力明确，其主要部件仅包括板和锚杆的结构即可完成安装固定，避免采用冗余结构大大降低制造及维护成本。为了达到上述第二个目的，本技术还提供了一种跨座式单轨轨道梁支座，该跨座式单轨轨道梁支座包括上述任一种支座锚固装置。由于上述的支座锚固装置具有上述技术效果，具有该支座锚固装置的跨座式单轨轨道支座也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的支座锚固装置的整体结构示意图。附图中标记如下：支座上连接板1、抗剪榫2、顶锚杆3、底锚杆4。具体实施方式本技术实施例公开了一种支座锚固装置，以解决目前常用的单轨轨道梁铸钢拉力支座构造复杂，加工精度高，环境污染大，制造成本高且难于维护等的技术问题。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，图1为本技术实施例提供的支座锚固装置的整体结构示意图。本技术的实施例提供的支座锚固装置，用于跨座式单轨轨道梁板式拉力支座，包括支座上连接板1及锚固组件，所述锚固组件一端嵌入所述支座上连接板1，另一端用于预埋入预制轨道梁体内，所述支座上连接板1上还设置有锚固安装孔，用于安装固定从所述支座上连接板1组件另一侧伸出的底锚杆4。本实施例提供的这种支座锚固装置，主要包括支座上连接板1及锚固组件，优选将装置整体预埋于预制轨道梁体内，将轨道梁上部荷载传递到支座锚固位置及桥墩盖梁，通过在支座上连接板1的一侧设置锚固组件，另一侧通过锚固安装孔的结构装入底锚杆4实现连接板两侧应力的传导，该结构相对于现有技术中的复杂设计其结构更加简单，主要部件受力明确，其主要部件仅包括板和锚杆的结构即可完成安装固定，避免采用冗余结构大大降低制造及维护成本。为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述支座锚固装置中，所述支座上连接板1背离所述锚固组件的一侧设置有抗剪榫2，所述抗剪榫2用于将所述支座上连接板1一侧承受的水平力传递至下部结构。本实施例提供的技术方案进一步优化了上述实施例中的水平方向力传导设计，在支座上连接板1背离锚固组件的一侧侧面设置伸出的抗剪榫2，通过种凸出于平面表面的结构与其下方相应基部凹陷结构的配合能够实现较好的力传导，约束轨道梁横向和纵向位移，并将水平力传递到下部构件中，实现传统固定支座通过一些列复杂结构设计所实现的水平约束功能。为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述支座锚固装置中，所述抗剪榫2具体为垂直于所述支座上连接板1底面的柱状结构，其位于所述支座上连接板1底面的中心区域。本实施例提供的技术方案中，进一步优化了抗剪榫的结构及位置，令其设置于支座上连接板1的中心区域内，保证力传导的均匀，其为与板面垂直的柱状结构同样确保力传导平均且保证抗剪榫本身具有足够的强度不易变形损坏。为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述支座锚固装置中，所述锚固组件包括多根顶锚杆3，所述顶锚杆3分布于所述支座上连接板1的顶面。本实施例提供的技术方案优化了锚固组件的设置，其包括多根顶锚杆3，分布于支座上连接板1顶面能够较好的适应支座上连接板1上水平及竖直方向的力传导。为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述支座锚固装置中，所述锚固安装孔呈直线状排布，均与分布于顶锚杆3分布轨迹的外侧。本实施例提供的技术方案与上述实施例同理的，将用于安装底锚杆4的锚固安装孔的位置设置与顶锚杆3本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种支座锚固装置，用于跨座式单轨轨道梁板式拉力支座，其特征在于，包括支座上连接板及锚固组件，所述锚固组件一端嵌入所述支座上连接板，另一端用于预埋入预制轨道梁体内，所述支座上连接板上还设置有锚固安装孔，用于安装固定从所述支座上连接板组件另一侧伸出的抗剪榫。
【技术特征摘要】
1.一种支座锚固装置，用于跨座式单轨轨道梁板式拉力支座，其特征在于，包括支座上连接板及锚固组件，所述锚固组件一端嵌入所述支座上连接板，另一端用于预埋入预制轨道梁体内，所述支座上连接板上还设置有锚固安装孔，用于安装固定从所述支座上连接板组件另一侧伸出的抗剪榫。2.根据权利要求1所述的支座锚固装置，其特征在于，所述支座上连接板背离所述锚固组件的一侧设置有凸出的抗剪榫，所述抗剪榫用于将所述支座上连接板承受的水平剪力传递至下部结构。3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓波，韩阁，王向义，程雪红，
申请(专利权)人：重庆单轨交通工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50
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