一种新型快速散热的刹车盘制造技术

本发明专利技术公开了一种新型快速散热的刹车盘，包括固定连接且对称的两个盘体，所述盘体的内侧侧壁上沿其周向等间距设有多个安装槽，所述安装槽内设有散热机构，所述散热机构包括固定连接在安装槽内壁上的热管与冷管，所述热管紧密连接在安装槽靠近盘体外侧的内壁上，所述冷管内固定连接有隔板，所述隔板将冷管内部分隔成储液腔与抽液腔，所述储液腔与热管通过第二连接管连通，所述抽液腔与热管通过第一连接管连通。本发明专利技术可在汽车刹车减速时，通过抽液机构将蒸发液输送至与盘体贴合的热管内，进行吸热蒸发，再使的蒸汽在冷管内冷凝放热，进而实现对盘体的循环降温，避免盘体温度聚集上升造成刹车热衰减。

A New Type of Brake Disc with Fast Heat Dissipation

【技术实现步骤摘要】
一种新型快速散热的刹车盘
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种新型快速散热的刹车盘。
技术介绍
刹车是汽车的一个重要的零部件，确保汽车的安全，刹车一般由刹车盘和刹车卡钳组成，刹车时通过刹车皮与刹车盘的摩擦产生制动力，但是，由于摩擦生热，刹车盘的温度会升高，且如果散热效果不好时，刹车盘的温度会聚集上升，进而造成刹车的热衰减，即刹车盘的温度上升，刹车制动力降低，因此，现需设计一种新型快速散热的刹车盘。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型快速散热的刹车盘。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新型快速散热的刹车盘，包括固定连接且对称的两个盘体，所述盘体的内侧侧壁上沿其周向等间距设有多个安装槽，所述安装槽内设有散热机构，所述散热机构包括固定连接在安装槽内壁上的热管与冷管，所述热管紧密连接在安装槽靠近盘体外侧的内壁上，所述冷管内固定连接有隔板，所述隔板将冷管内部分隔成储液腔与抽液腔，所述储液腔与热管通过第二连接管连通，所述抽液腔与热管通过第一连接管连通，所述储液腔与抽液腔内均设有蒸发液，所述第一连接管内设有供蒸发液单向进入热管内的单向阀，所述第二连接管内设有供蒸汽单向进入储液腔内的单向阀，所述储液腔内设有吸液管，所述吸液管的一端贯穿并固定连接在隔板上，所述吸液管与抽液腔连通，所述抽液腔内设有抽液机构，所述抽液机构包括设置在抽液腔内且可滑动的滑环，所述滑环靠近盘体中心的一端固定连接有限位框，所述限位框内设有可小幅活动的挡板，所述挡板的周壁上沿其周向等间距设有多个流通槽，所述限位框上固定连接有拉簧，所述拉簧的另一端固定连接在抽液腔靠近盘体中心的内壁上。优选地，所述热管的内壁上设有毛细层。优选地，所述限位框与滑环一体成型。优选地，两个所述盘体之间固定连接有多个连接体，且多个连接体呈放射状设置，所述盘体的侧壁上沿其周向等间距设有多个通风孔。本专利技术的有益效果：通过设置热管、冷管、储液腔、抽液腔、抽液机构，在汽车行驶时，刹车盘随车轮一同转动，抽液腔内的滑环受到离心力的作用，远离盘体的中心向外移动，此时蒸发液可从挡板上的流通槽中流过，汽车减速刹车时，盘体的转速下降，滑环受到的离心力降低，拉簧的拉力拉动滑环向盘体的中心处移动，此时挡板与滑环紧贴，对滑环进行封堵，即可将抽液腔内的蒸发液通过第一连接管挤压进热管中，此时，盘体在减速时与刹车皮摩擦温度上升，热管内的蒸发液即可蒸发吸热，进而降低盘体的温度，产生的蒸汽通过第二连接管进入冷管内冷凝放热还原成蒸发液，即可实现在汽车减速时，有效降低盘体的温度，避免盘体温度聚集上升造成刹车热衰减。通过设置连接体、通风孔，连接体可增强两个盘体之间连接的强度，且在刹车盘转动时，呈叶轮状分布的连接体，可压缩空气使得空气从通风孔排出，即可更快速对冷管进行散热降温。附图说明图1为本专利技术提出的一种新型快速散热的刹车盘的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种新型快速散热的刹车盘的汽车正常行驶状态的结构示意图；图3为本专利技术提出的一种新型快速散热的刹车盘的汽车减速状态的结构示意图；图4为图2中A处放大图；图5为本专利技术提出的一种新型快速散热的刹车盘的挡板的结构示意图；图6为本专利技术提出的一种新型快速散热的刹车盘的内侧结构示意图。图中：1盘体、2热管、3冷管、4蒸发液、5吸液管、6拉簧、7第一连接管、8第二连接管、9毛细层、10隔板、11挡板、12限位框、13滑环、14流通槽、15安装槽、16连接体、17通风孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-6，一种新型快速散热的刹车盘，包括固定连接且对称的两个盘体1，盘体1的内侧侧壁上沿其周向等间距设有多个安装槽15，安装槽15内设有散热机构，散热机构包括固定连接在安装槽15内壁上的热管2与冷管3，热管2紧密连接在安装槽15靠近盘体1外侧的内壁上，冷管3内固定连接有隔板10，隔板10将冷管3内部分隔成储液腔与抽液腔，储液腔与热管2通过第二连接管8连通，抽液腔与热管2通过第一连接管7连通，储液腔与抽液腔内均设有蒸发液4，第一连接管7内设有供蒸发液4单向进入热管2内的单向阀，第二连接管8内设有供蒸汽单向进入储液腔内的单向阀，储液腔内设有吸液管5，吸液管5的一端贯穿并固定连接在隔板10上，吸液管5与抽液腔连通，抽液腔内设有抽液机构，在汽车行驶时，盘体1转动产生的离心力使得蒸发液4会聚集在靠近盘体1外缘的一侧，需通过抽液机构将蒸发液4输送至热管2中，抽液机构包括设置在抽液腔内且可滑动的滑环13，滑环13靠近盘体1中心的一端固定连接有限位框12，限位框12内设有可小幅活动的挡板11，挡板11的周壁上沿其周向等间距设有多个流通槽14，限位框12上固定连接有拉簧6，拉簧6的另一端固定连接在抽液腔靠近盘体1中心的内壁上。本专利技术中，热管2的内壁上设有毛细层9，通过毛细作用可使得蒸发液4均匀与热管2的内壁接触，提高蒸发速率，吸热更快。限位框12与滑环13一体成型。进一步的，两个盘体1之间固定连接有多个连接体16，且多个连接体16呈放射状设置，盘体1的侧壁上沿其周向等间距设有多个通风孔17，通过设置连接体16、通风孔17，连接体16可增强两个盘体1之间连接的强度，且在刹车盘转动时，呈叶轮状分布的连接体16，可压缩空气使得空气从通风孔17排出，即可更快速对冷管3进行散热降温，使得蒸汽更快速冷凝成液体。本专利技术使用时，在汽车行驶时，刹车盘随车轮一同转动，抽液腔内的滑环13受到离心力的作用，远离盘体1的中心向外移动，此时蒸发液4可从挡板11上的流通槽14中流过，汽车减速刹车时，盘体1的转速下降，滑环13受到的离心力降低，拉簧6的拉力拉动滑环13向盘体1的中心处移动，此时挡板11与滑环13紧贴，对滑环13进行封堵，即可将抽液腔内的蒸发液通过第一连接管7挤压进热管2中，此时，盘体1在减速时与刹车皮摩擦温度上升，热管2内的蒸发液即可蒸发吸热，进而降低盘体1的温度，产生的蒸汽通过第二连接管8进入冷管3内冷凝放热还原成蒸发液，即可实现在汽车减速时，有效降低盘体1的温度，避免盘体1温度聚集上升造成刹车热衰减；连接体16可增强两个盘体1之间连接的强度，且在刹车盘转动时，呈叶轮状分布的连接体16，可压缩空气使得空气从通风孔17排出，即可更快速对冷管3进行散热降温。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型快速散热的刹车盘，其特征在于，包括固定连接且对称的两个盘体(1)，所述盘体(1)的内侧侧壁上沿其周向等间距设有多个安装槽(15)，所述安装槽(15)内设有散热机构，所述散热机构包括固定连接在安装槽(15)内壁上的热管(2)与冷管(3)，所述热管(2)紧密连接在安装槽(15)靠近盘体(1)外侧的内壁上，所述冷管(3)内固定连接有隔板(10)，所述隔板(10)将冷管(3)内部分隔成储液腔与抽液腔，所述储液腔与热管(2)通过第二连接管(8)连通，所述抽液腔与热管(2)通过第一连接管(7)连通，所述储液腔与抽液腔内均设有蒸发液(4)，所述第一连接管(7)内设有供蒸发液(4)单向进入热管(2)内的单向阀，所述第二连接管(8)内设有供蒸汽单向进入储液腔内的单向阀，所述储液腔内设有吸液管(5)，所述吸液管(5)的一端贯穿并固定连接在隔板(10)上，所述吸液管(5)与抽液腔连通，所述抽液腔内设有抽液机构，所述抽液机构包括设置在抽液腔内且可滑动的滑环(13)，所述滑环(13)靠近盘体(1)中心的一端固定连接有限位框(12)，所述限位框(12)内设有可小幅活动的挡板(11)，所述挡板(11)的周壁上沿其周向等间距设有多个流通槽(14)，所述限位框(12)上固定连接有拉簧(6)，所述拉簧(6)的另一端固定连接在抽液腔靠近盘体(1)中心的内壁上。...

【技术特征摘要】
1.一种新型快速散热的刹车盘，其特征在于，包括固定连接且对称的两个盘体(1)，所述盘体(1)的内侧侧壁上沿其周向等间距设有多个安装槽(15)，所述安装槽(15)内设有散热机构，所述散热机构包括固定连接在安装槽(15)内壁上的热管(2)与冷管(3)，所述热管(2)紧密连接在安装槽(15)靠近盘体(1)外侧的内壁上，所述冷管(3)内固定连接有隔板(10)，所述隔板(10)将冷管(3)内部分隔成储液腔与抽液腔，所述储液腔与热管(2)通过第二连接管(8)连通，所述抽液腔与热管(2)通过第一连接管(7)连通，所述储液腔与抽液腔内均设有蒸发液(4)，所述第一连接管(7)内设有供蒸发液(4)单向进入热管(2)内的单向阀，所述第二连接管(8)内设有供蒸汽单向进入储液腔内的单向阀，所述储液腔内设有吸液管(5)，所述吸液管(5)的一端贯穿并固定连接在隔板(10)上，所述吸液管(5)与抽液腔连...

【专利技术属性】
技术研发人员：任志敏，孔令娜，陈旗，
申请(专利权)人：嘉兴巧蕊贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33