一种节能转子发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种节能转子发动机，它涉及机械技术领域；转子发动机本体上活动连接有活动装置，活动装置的一侧开设有进气口，进气口上固定安装有气门，进气空压机与气门连接，由来自进气空压机的高压空气由气门进入燃烧室，喷油嘴喷入燃油进入燃烧室，然后火花塞点火，油气混合比是由进气量来控制，进气量是由进气端的电磁阀来控制，高压的喷水嘴在活塞行程达到一半时再喷水，电磁放气阀安装在进气侧且在气体压缩装置一侧；本发明专利技术能够提高燃烧的充分性，同时节省燃油，并且在使用时能够提高稳定性；具有高效、节能的特点，同时扭矩大，动力输出连续可变燃烧室压力，使其达到最佳燃烧状态；能够通过水来实现降温，减少发动机的磨损，延长使用寿命。

An Energy-saving Rotor Engine

【技术实现步骤摘要】
一种节能转子发动机
本专利技术属于机械
，具体涉及一种节能转子发动机。
技术介绍
转子发动机与传统往复式发动机的比较往复式发动机和转子发动机都依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。转子发动机对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。而现有的转子发动机在使用时容易出现燃烧不充分的情况，而且容易出现高温，导致发动机磨损较高。
技术实现思路
为解决现有的转子发动机在使用时容易出现燃烧不充分的情况，而且容易出现高温，导致发动机磨损较高的问题；本专利技术的目的在于提供一种节能转子发动机。本专利技术的一种节能转子发动机，它包括进气空压机、气门、喷油嘴、火花塞、温度传感器、喷水嘴、排气口、活动装置、电磁放气阀、转子发动机本体；转子发动机本体上活动连接有活动装置，活动装置的一侧开设有进气口，进气口上固定安装有气门，进气空压机与气门连接，由来自进气空压机的高压空气由气门进入燃烧室，转子发动机本体上设置有排气口，燃烧室的上侧分别设置有喷油嘴、火花塞、温度传感器、喷水嘴，压力传感器安装在气门的一侧，喷油嘴喷入燃油进入燃烧室，然后火花塞点火，油气混合比是由进气量来控制，进气量是由进气端的电磁阀来控制，高压的喷水嘴在活塞行程达到一半时再喷水，气体产生了动力，能更省油，电磁放气阀安装在进气侧且在气体压缩装置一侧。作为优选，所述油气混合比为14.7:1。作为优选，所述活动装置的左侧设置有润滑油孔。作为优选，所述电磁放气阀的控制端通过导线与车载电脑电连接，压力传感器将信号传输给车载电脑，车载电脑控制电磁放气阀的工作。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：一、能够提高燃烧的充分性，同时节省燃油，并且在使用时能够提高稳定性；使得燃烧更充分更环保，效率可达到80%以上；二、具有高效、节能的特点，同时扭矩大，动力输出连续可变燃烧室压力，使其达到最佳燃烧状态；三、能够通过水来实现降温，减少发动机的磨损，延长使用寿命。附图说明为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本专利技术的结构示意图。图中：1-进气空压机；2-气门；3-喷油嘴；4-火花塞；5-温度传感器；6-喷水嘴；7-排气口；8-活动装置；9-电磁放气阀；10-压力传感器；11-风扇。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本专利技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本专利技术，在附图中仅仅示出了与根据本专利技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本专利技术关系不大的其他细节。如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包括进气空压机1、气门2、喷油嘴3、火花塞4、温度传感器5、喷水嘴6、排气口7、活动装置8、电磁放气阀9、压力传感器10、转子发动机本体；转子发动机本体上活动连接有活动装置8，活动装置8的一侧开设有进气口，进气口上固定安装有气门2，进气空压机1与气门2连接，由来自进气空压机1的高压空气由气门2进入燃烧室，转子发动机本体上设置有排气口7，燃烧室的上侧分别设置有喷油嘴3、火花塞4、温度传感器5、喷水嘴6，压力传感器10安装在气门的一侧，喷油嘴3喷入燃油进入燃烧室，然后火花塞点火，油气混合比是由进气量来控制，进气量是由进气端的电磁阀来控制，高压的喷水嘴6在活塞行程达到一半时再喷水，电磁放气阀9安装在进气侧且在气体压缩装置一侧。进一步的，所述油气混合比为14.7:1。进一步的，所述活动装置8的左侧设置有润滑油孔。进一步的，所述电磁放气阀9的控制端通过导线与车载电脑电连接，压力传感器将信号传输给车载电脑，车载电脑控制电磁放气阀9的工作。本具体实施方式的工作原理为：由来自压气机的高压空气由气门进入燃烧室，同时喷入燃油，然后火花塞点火，油气混合比是由进气量来控制，进气量是由进气端电磁阀来控制，高压的喷水嘴是在活塞行程达到一半时再喷水，既降低了气缸的温度又增加了发动机的功率，使发动机的效率比现有发动机的效率高，排放污染物更低，同时采用风扇11来实现降低温度，不易出现高温，而密封采用石墨条来密封，润滑效果好，石墨条下面有弹片，靠弹片弹起石墨条，使密封效果更好。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能转子发动机，其特征在于：它包括进气空压机、气门、喷油嘴、火花塞、温度传感器、喷水嘴、排气口、活动装置、电磁放气阀、转子发动机本体；转子发动机本体上活动连接有活动装置，活动装置的一侧开设有进气口，进气口上固定安装有气门，进气空压机与气门连接，由来自进气空压机的高压空气由气门进入燃烧室，转子发动机本体上设置有排气口，燃烧室的上侧分别设置有喷油嘴、火花塞、温度传感器、喷水嘴，压力传感器安装在气门的一侧，喷油嘴喷入燃油进入燃烧室，然后火花塞点火，油气混合比是由进气量来控制，进气量是由进气端的电磁阀来控制，高压的喷水嘴在活塞行程达到一半时再喷水，电磁放气阀安装在进气侧且在气体压缩装置一侧。

【技术特征摘要】
1.一种节能转子发动机，其特征在于：它包括进气空压机、气门、喷油嘴、火花塞、温度传感器、喷水嘴、排气口、活动装置、电磁放气阀、转子发动机本体；转子发动机本体上活动连接有活动装置，活动装置的一侧开设有进气口，进气口上固定安装有气门，进气空压机与气门连接，由来自进气空压机的高压空气由气门进入燃烧室，转子发动机本体上设置有排气口，燃烧室的上侧分别设置有喷油嘴、火花塞、温度传感器、喷水嘴，压力传感器安装在气门的一侧，喷油嘴喷入燃油进入燃烧室，然后火花塞点火，油气混合比是由进...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贵臣，
申请(专利权)人：李贵臣，
类型：发明
国别省市：河北,13