一种汽车轮毂轴承高频淬火感应圈制造技术

本实用新型专利技术涉及淬火感应器设计制造领域，公开一种汽车轮毂轴承高频淬火感应圈，包括第一竖直水管段和第一弧形水管段，第一弧形水管段的两外端部都焊接有第一竖直水管段；两根第一竖直水管段上端部都垂直焊接有接口段，接口段、第一竖直水管段和第一弧形水管段上都缠绕有感应线圈，第一竖直水管段上安装有第一硅钢片，第一硅钢片两侧固定有第一云母片，第一弧形水管段上垂直固定有第二硅钢片，第二硅钢片上端面压有第二云母片，第二云母片与第一弧形水管段固定连接。本淬火感应圈用于轮毂轴承的表面淬火，改变轴承表面的金相组织，增强表面的耐磨性，提高使用寿命。设计合理、结构简单、感应加热时间短，效率高，淬火方便，操作简单。

A High Frequency Quenched Induction Ring for Automotive Hub Bearing

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂轴承高频淬火感应圈
本技术涉及淬火感应器设计制造领域，尤其涉及一种汽车轮毂轴承高频淬火感应圈。
技术介绍
轮毅轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毅的转动提供精确引导的零部件，承担负着降低底盘运转时的摩擦阻力，维持汽车正常行驶的重任，所以轮毅轴承做为汽车零件的关键部件，必须得到严格的质量控制。一般需要经过热处理工艺来得到较高的硬度、强度以及较长的使用寿命，通常我们会使用淬火来达到这些要求，目前市场上通过感应加热电源对轴承进行淬火处理。而感应圈基本都是应用在电磁炉等器件中，例如申请号：201210299830.X；专利名称：内孔高频淬火处理感应圈。淬火感应器就是利用感应加热原理来实现对淬火工件进行加热的终端设备。
技术实现思路
本技术针对现有技术中存在的缺点，提供一种汽车轮毂轴承高频淬火感应圈。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种汽车轮毂轴承高频淬火感应圈，包括用于输送冷却水的第一竖直水管段和第一弧形水管段，第一弧形水管段的两外端部都焊接有第一竖直水管段，第一竖直水管段与第一弧形水管段连通；两根第一竖直水管段上端部都垂直焊接有接口段，接口段与第一竖直水管段连通，接口段、第一竖直水管段和第一弧形水管段上都缠绕有感应线圈，第一竖直水管段上安装有多片垂直布置的第一硅钢片，第一硅钢片两侧固定有用于限制其移动的第一云母片，第一云母片与第一竖直水管段之间固定有第一固定板，第一弧形水管段环绕形成一个用于套装在轮毂轴承上的通道，第一弧形水管段上垂直固定有第二硅钢片，第二硅钢片上端面压有第二云母片，第二云母片与第一弧形水管段固定连接。轮毂轴承的表面因感应线圈的交变磁场而产生高频电流，其表面能够迅速被加热到淬火所需要的温度，同时，轴承随着工装开始匀速移动，冷却水通过接口段流进，从而使得冷却水对轴承表面进行急速冷却，完成轴承表面淬火加工，淬火方便，操作简单。作为优选，还包括第二弧形水管段，第二弧形水管段固定在接口段与第一竖直水管段之间，第二弧形水管段上缠绕有感应线圈，第二弧形水管段上布置有多片第三硅钢片，第三硅钢片上端部固定有第二固定板，第二固定板一端与接口段固定，其另一端与第一竖直水管段固定。第二弧形水管段使得本感应圈能够对轮毂轴承的二级台阶轴段进行同时淬火，淬火效率高。作为优选，第二弧形水管段的弧形半径小于第一弧形水管段的弧形半径。作为优选，还包括过渡段、第二竖直水管段和第三弧形水管段，第三弧形水管段两端部的上端面都垂直固定有第二竖直水管段，过渡段垂直焊接在第二竖直水管段上端部，过渡段与第二竖直水管段垂直焊接连接，第二竖直水管段与第二弧形水管段垂直固定连接。第二竖直水管段和第三弧形水管段使得本感应圈能够对轮毂轴承的三级台阶轴段进行同时淬火，淬火效率高。作为优选，第三弧形水管段的弧形半径大于第一弧形水管段的弧形半径。作为优选，过渡段、第二竖直水管段和第三弧形水管段上都缠绕有感应线圈，两根第二竖直水管段的外侧壁上都垂直固定有第四硅钢片，第四硅钢片的两侧压装有第三云母片，第三云母片与第二竖直水管段之间固定有第三固定板。作为优选，第三弧形水管段上端面固定有多片圆周排布的第五硅钢片，第五硅钢片上端面压装有第四云母片，第四云母片与第三弧形水管段固定连接。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本淬火感应圈用于轮毂轴承的表面淬火，改变轴承表面的金相组织，增强表面的耐磨性，提高使用寿命。设计合理、结构简单、感应加热时间短，效率高，淬火方便，操作简单。附图说明图1是本技术第一种结构示意图。图2是本技术第二种结构示意图。图3是本技术第三种结构示意图。图4是本技术第三种结构感应圈与轮毂轴承的装配结构示意图。以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，10—第一竖直水管段、11—第一弧形水管段、12—接口段、13—第一硅钢片、14—第一云母片、15—第一固定板、16—第二硅钢片、17—第二云母片、18—第二弧形水管段、19—第三硅钢片、20—第二固定板、21—过渡段、22—第二竖直水管段、23—第三弧形水管段、24—第四硅钢片、25—第三云母片、26—第三固定板、27—第五硅钢片、28—第四云母片、100—通道。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1一种汽车轮毂轴承高频淬火感应圈，如图1所示，包括用于输送冷却水的第一竖直水管段10和第一弧形水管段11，第一弧形水管段11的两外端部都焊接有第一竖直水管段10，第一竖直水管段10与第一弧形水管段11连通；两根第一竖直水管段10上端部都垂直焊接有接口段12，接口段12与第一竖直水管段10连通，接口段12、第一竖直水管段10和第一弧形水管段11上都缠绕有感应线圈，接口段12、第一竖直水管段10和第一弧形水管段11都是由矩形铜管制成的管道，它们之间相互连通，铜管内设有可以注入冷却水的流水通道。第一竖直水管段10上安装有多片垂直布置的第一硅钢片13，第一硅钢片13两侧固定有用于限制其移动的第一云母片14，第一云母片14与第一竖直水管段10之间固定有第一固定板15，第一弧形水管段11环绕形成一个用于套装在轮毂轴承上的通道100，第一弧形水管段11上垂直固定有第二硅钢片16，第二硅钢片16上端面压有第二云母片17，第二云母片17与第一弧形水管段11固定连接。第一硅钢片13和第二硅钢片16可以减少磁损，提高加热效率。第一硅钢片13借由第一云母片14作为绝缘板固定在线圈上，通过线圈上的第一固定板15压紧；第二硅钢片16借由第二云母片17作为绝缘板固定在线圈上，并也通过固定板固定在线圈上。实施例2实施例2与实施例1特征基本相同，如图2所示，不同的是实施例2还包括第二弧形水管段18，第二弧形水管段18也是由矩形铜管制成的管道，第二弧形水管段18与接口段12、第一竖直水管段10之间相互连通，铜管内设有可以注入冷却水的流水通道。第二弧形水管段18固定在接口段12与第一竖直水管段10之间，第二弧形水管段18上缠绕有感应线圈，第二弧形水管段18上布置有多片第三硅钢片19，第三硅钢片19上端部固定有第二固定板20，第二固定板20一端与接口段12固定，其另一端与第一竖直水管段11固定。第二弧形水管段18的弧形半径小于第一弧形水管段11的弧形半径。实施例3实施例3与实施例1特征基本相同，如图3-4所示，不同的是实施例3还包括过渡段21、第二竖直水管段22和第三弧形水管段23，过渡段21、第二竖直水管段22和第三弧形水管段23都是由矩形铜管制成的管道，它们之间相互连通，过渡段21还与第一弧形水管11连通，铜管内设有可以注入冷却水的流水通道。第三弧形水管段23两端部的上端面都垂直固定有第二竖直水管段22，过渡段21垂直焊接在第二竖直水管段22上端部，过渡段21与第二竖直水管段22垂直焊接连接，第二竖直水管段22与第二弧形水管段18垂直固定连接。第三弧形水管段23的弧形半径大于第一弧形水管段11的弧形半径。过渡段21、第二竖直水管段22和第三弧形水管段23上都缠绕有感应线圈，两根第二竖直水管段22的外侧壁上都垂直固定有第四硅钢片24，第四硅钢片24的两侧压装有第三云母片25，第三云母片25与第二竖直水管段22之间固定有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂轴承高频淬火感应圈，包括用于输送冷却水的第一竖直水管段(10)和第一弧形水管段(11)，第一弧形水管段(11)的两外端部都焊接有第一竖直水管段(10)，第一竖直水管段(10)与第一弧形水管段(11)连通；其特征在于：两根第一竖直水管段(10)上端部都垂直焊接有接口段(12)，接口段(12)与第一竖直水管段(10)连通，接口段(12)、第一竖直水管段(10)和第一弧形水管段(11)上都缠绕有感应线圈，第一竖直水管段(10)上安装有多片垂直布置的第一硅钢片(13)，第一硅钢片(13)两侧固定有用于限制其移动的第一云母片(14)，第一云母片(14)与第一竖直水管段(10)之间固定有第一固定板(15)，第一弧形水管段(11)环绕形成一个用于套装在轮毂轴承上的通道(100)，第一弧形水管段(11)上垂直固定有第二硅钢片(16)，第二硅钢片(16)上端面压有第二云母片(17)，第二云母片(17)与第一弧形水管段(11)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承高频淬火感应圈，包括用于输送冷却水的第一竖直水管段(10)和第一弧形水管段(11)，第一弧形水管段(11)的两外端部都焊接有第一竖直水管段(10)，第一竖直水管段(10)与第一弧形水管段(11)连通；其特征在于：两根第一竖直水管段(10)上端部都垂直焊接有接口段(12)，接口段(12)与第一竖直水管段(10)连通，接口段(12)、第一竖直水管段(10)和第一弧形水管段(11)上都缠绕有感应线圈，第一竖直水管段(10)上安装有多片垂直布置的第一硅钢片(13)，第一硅钢片(13)两侧固定有用于限制其移动的第一云母片(14)，第一云母片(14)与第一竖直水管段(10)之间固定有第一固定板(15)，第一弧形水管段(11)环绕形成一个用于套装在轮毂轴承上的通道(100)，第一弧形水管段(11)上垂直固定有第二硅钢片(16)，第二硅钢片(16)上端面压有第二云母片(17)，第二云母片(17)与第一弧形水管段(11)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承高频淬火感应圈，其特征在于：还包括第二弧形水管段(18)，第二弧形水管段(18)固定在接口段(12)与第一竖直水管段(10)之间，第二弧形水管段(18)上缠绕有感应线圈，第二弧形水管段(18)上布置有多片第三硅钢片(19)，第三硅钢片(19)上端部固定有第二固定板(20)，第二固定板(20)一端与接口段(12)固定，其另一端与第一竖直水管段(11)固定。...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡峰，雷良育，荆家宝，孙崇昆，
申请(专利权)人：浙江农林大学，
类型：新型
国别省市：浙江,33