鞍乘型车辆制造技术

本发明专利技术提供一种鞍乘型车辆。在具有单元式摆动发动机的鞍乘型车辆中，能够紧凑地配置散热器和催化剂装置。鞍乘型车辆具有：单元式摆动发动机(13)，其包括曲轴箱(43)和气缸部(44)，气缸部(44)从曲轴箱(43)以气缸轴线沿着车辆前后方向的方式延伸，单元式摆动发动机(13)以能够摆动的方式支承于车体框架(12)；排气管(77)，其与气缸部(44)连接；催化剂装置(121)，其设置于排气管(77)中；以及散热器(60)，其配置于曲轴箱(43)的侧方，催化剂装置(121)在侧视观察时至少一部分在曲轴箱(43)的前方配置于气缸部(44)的下方，催化剂装置(121)的最上端(121d)位于比散热器(60)的最下端(60a)靠上方的位置。

Saddle-mounted vehicle

【技术实现步骤摘要】
鞍乘型车辆
本专利技术涉及鞍乘型车辆。
技术介绍
以往已知如下的鞍乘型车辆(例如参照专利文献1)，其具有：单元式摆动发动机，其包括曲轴箱和从曲轴箱在前后方向上延伸的气缸部，单元式摆动发动机以能够摆动的方式支承于车体框架上；与气缸部连接的排气管；以及设置于排气管中的催化剂装置。并且，以往还已知在水冷式的单元式摆动发动机的曲轴箱的侧方具有散热器的鞍乘型车辆(例如参照专利文献2)。专利文献1：日本特开2013-36422号公报专利文献2：日本特开2008-175087号公报
技术实现思路
另外，在上述现有那样的具有在前后方向上延伸的气缸部的单元式摆动发动机中，在配置散热器和催化剂装置双方的情况下，希望紧凑地配置散热器和催化剂装置。本专利技术就是鉴于上述情况而完成的，其目的在于在具有单元式摆动发动机的鞍乘型车辆中，能够紧凑地配置散热器和催化剂装置。本专利技术的鞍乘型车辆具有：单元式摆动发动机13、213，其包括曲轴箱43和气缸部44，所述气缸部44从所述曲轴箱43以气缸轴线44a沿着车辆前后方向的方式延伸，所述单元式摆动发动机13。213以能够摆动的方式支承于车体框架12上；排气管77、277，其与所述气缸部44连接；催化剂装置121、221，其设置于所述排气管77、277中；以及散热器60，其配置于所述曲轴箱43的侧方，其特征在于，所述催化剂装置121、221在侧视观察时至少一部分在所述曲轴箱43的前方配置于所述气缸部44的下方，所述催化剂装置121、221的最上端121d、221d位于比所述散热器60的最下端60a靠上方的位置。此外，上述专利技术可以构成为，所述散热器60在下部具有配置成在侧视观察时前高后低的下部箱106，在侧视观察时，所述催化剂装置121配置在所述下部箱106的前端部的下方。此外，上述专利技术可以构成为，所述下部箱106在侧视观察时在上下方向上被配置于所述催化剂装置121与所述气缸部44之间。而且，上述专利技术可以构成为，所述下部箱106在前端具有向前方突出的下部连接管111，在侧视观察时，所述催化剂装置121被配置于所述下部连接管111的下方。此外，上述专利技术可以构成为，所述单元式摆动发动机13通过设置于所述单元式摆动发动机13的上部的摆动轴48a而被支承为能够摆动，所述散热器60具有侧视观察时呈矩形的散热器芯体107，所述散热器60被配置为所述散热器芯体107的侧视观察时的中心107e位于比所述曲轴箱43的曲轴42的旋转中心42a靠后方的位置，所述摆动轴48a配置在所述散热器60的前缘部107a的前方。此外，上述专利技术可以构成为，所述催化剂装置121以所述催化剂装置121的长度方向指向车宽方向的朝向进行配置，所述催化剂装置121相对于所述鞍乘型车辆的车宽方向的中央部C向车宽方向的一侧偏置配置。此外，上述专利技术可以构成为，所述催化剂装置121配置于比所述散热器60的车宽方向的外端部60b靠车宽方向内侧的位置。此外，上述专利技术可以构成为，所述单元式摆动发动机13通过设置于所述单元式摆动发动机13的上方的连杆机构48而被支承为能够摆动，所述连杆机构48具有与所述车体框架12连结的车体侧摆动轴48b，在侧视观察时，所述催化剂装置121的至少一部分配置于比所述气缸部44靠下方的位置，并且位于下述假想线L1与假想线L2之间的区域内，前一假想线L1连接所述车体侧摆动轴48b与所述曲轴箱43的前端43b，后一假想线L2连接所述气缸部44的排气管连接部46E与所述车体侧摆动轴48b，所述气缸部44的排气管连接部46E与所述排气管77的端部连接。专利技术效果根据本专利技术的鞍乘型车辆，其具有：单元式摆动发动机，其具有曲轴箱和气缸部，所述气缸部从曲轴箱以气缸轴线沿着车辆前后方向的方式延伸，所述单元式摆动发动机以能够摆动的方式被支承在车体框架上；排气管，其与气缸部连接；催化剂装置，其设置于排气管中；以及散热器，其配置于曲轴箱的侧方，在侧视观察时，催化剂装置的至少一部分在曲轴箱的前方配置于气缸部的下方，催化剂装置的最上端位于比散热器的最下端靠上方的位置。根据该结构，催化剂装置的至少一部分在曲轴箱的前方配置于气缸部的下方，该催化剂装置的最上端位于比配置于曲轴箱的侧方的散热器的最下端靠上方的位置。根据该结构，能够将散热器和催化剂装置在上下方向紧凑地配置。此外，上述专利技术可以构成为，散热器在下部具有配置侧视观察时成前高后低的下部箱，在侧视观察时，催化剂装置配置在下部箱的前端部的下方。根据该结构，利用配置成侧视观察时前高后低的下部箱的下方的空间，能够紧凑地配置催化剂装置。此外，上述专利技术可以构成为，下部箱在侧视观察时在上下方向上被配置于催化剂装置与气缸部之间。根据该结构，能够将下部箱紧凑地配置于催化剂装置与气缸部之间。而且，上述专利技术可以构成为，下部箱在前端具有向前方突出的下部连接管，在侧视观察时，催化剂装置配置于下部连接管的下方。根据该结构，利用下部连接管的下方的空间，能够紧凑地配置催化剂装置。此外，上述专利技术可以构成为，单元式摆动发动机通过设置于单元式摆动发动机的上部的摆动轴而被支承为能够摆动，散热器具有在侧视观察时呈矩形的散热器芯体，散热器被配置为使得散热器芯体的侧视观察时的中心位于比曲轴箱的曲轴的旋转中心靠后方的位置，摆动轴配置在散热器的前缘部的前方。根据该结构，在散热器的前缘的前方配置单元式摆动发动机的摆动轴，因此能够使单元式摆动发动机在上下方向上紧凑化。此外，上述专利技术可以构成为，催化剂装置以催化剂装置的长度方向指向车宽方向的朝向配置，催化剂装置相对于鞍乘型车辆的车宽方向的中央部而向车宽方向的一侧偏置配置。根据该结构，易于在催化剂装置的车宽方向上确保空间，因此易于配置催化剂装置。此外，上述专利技术可以构成为，催化剂装置配置于比散热器的车宽方向的外端部靠车宽方向内侧的位置。根据该结构，能够在车宽方向上避开散热器来紧凑地配置催化剂装置。此外，上述专利技术可以构成为，单元式摆动发动机通过设置于单元式摆动发动机的上方的连杆机构而被支承为能够摆动，连杆机构具有与车体框架连结的车体侧摆动轴，在侧视观察时，催化剂装置的至少一部分配置于比气缸部靠下方的位置，并且位于下述假想线与假想线之间的区域内，前一假想线连接车体侧摆动轴与曲轴箱的前端，后一假想线连接气缸部的排气管连接部与车体侧摆动轴，所述气缸部的排气管连接部与所述排气管的端部连接。根据该结构，能够将催化剂装置高效地配置于连接车体侧摆动轴和曲轴箱的前端的假想线与连接排气管连接部和车体侧摆动轴的假想线之间的区域内。附图说明图1是本专利技术的第1实施方式的自动二轮车的右侧视图。图2是自动二轮车的后部的右侧视图。图3是单元式摆动发动机的右侧视图。图4是单元式摆动发动机的立体图。图5是单元式摆动发动机的剖视图。图6是表示发动机主体的冷却构造的右侧视图。图7是气缸盖的右侧视图。图8是从后方的曲轴箱侧观察气缸盖的图。图9是沿图3中的IX-IX线的剖视图。图10是从上方观察气缸盖的俯视图。图11是从泵壳体侧观察泵罩的图。图12是从气缸盖侧观察泵壳体的立体图。图13是从下方观察单元式摆动发动机和单元式摆动发动机的周边部的图。图14是从上方侧观察排气管的俯视图。图15是从右侧方侧观察排气管的立体图。图16是散热器和连杆机构的周边部的右侧视本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种鞍乘型车辆，其具有：单元式摆动发动机(13、213)，其包括曲轴箱(43)和气缸部(44)，所述气缸部(44)从所述曲轴箱(43)以气缸轴线(44a)沿着车辆前后方向的方式延伸，所述单元式摆动发动机(13、213)以能够摆动的方式支承于车体框架(12)上；排气管(77、277)，其与所述气缸部(44)连接；催化剂装置(121、221)，其设置于所述排气管(77、277)中；以及散热器(60)，其配置于所述曲轴箱(43)的侧方，其特征在于，所述催化剂装置(121、221)在侧视观察时至少一部分在所述曲轴箱(43)的前方配置于所述气缸部(44)的下方，所述催化剂装置(121、221)的最上端(121d、221d)位于比所述散热器(60)的最下端(60a)靠上方的位置。

【技术特征摘要】
2018.02.09 JP 2018-0225671.一种鞍乘型车辆，其具有：单元式摆动发动机(13、213)，其包括曲轴箱(43)和气缸部(44)，所述气缸部(44)从所述曲轴箱(43)以气缸轴线(44a)沿着车辆前后方向的方式延伸，所述单元式摆动发动机(13、213)以能够摆动的方式支承于车体框架(12)上；排气管(77、277)，其与所述气缸部(44)连接；催化剂装置(121、221)，其设置于所述排气管(77、277)中；以及散热器(60)，其配置于所述曲轴箱(43)的侧方，其特征在于，所述催化剂装置(121、221)在侧视观察时至少一部分在所述曲轴箱(43)的前方配置于所述气缸部(44)的下方，所述催化剂装置(121、221)的最上端(121d、221d)位于比所述散热器(60)的最下端(60a)靠上方的位置。2.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆，其特征在于，所述散热器(60)在下部具有配置成侧视观察时前高后低的下部箱(106)，在侧视观察时，所述催化剂装置(121)配置在所述下部箱(106)的前端部的下方。3.根据权利要求2所述的鞍乘型车辆，其特征在于，所述下部箱(106)在侧视观察时在上下方向上被配置于所述催化剂装置(121)与所述气缸部(44)之间。4.根据权利要求2或3所述的鞍乘型车辆，其特征在于，所述下部箱(106)在前端具有向前方突出的下部连接管(111)，在侧视观察时，所述催化剂装置(121)被配置于所述下部连接管(111)的下方。5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的鞍乘型车辆，其特征在于，所述单元式摆动发动机(13)通过设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：滝口亲司，田所浩，宇津木克洋，森本泰弘，池边庆亨，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP