【技术实现步骤摘要】
一种发动机制动装置及发动机
本专利技术涉及发动机
,尤其涉及一种发动机制动装置及发动机。
技术介绍
相关技术中,汽车进行制动时,除了通过摩擦制动外还可以通过对发动机进行制动,保障发动机不会对外进行动力输出。发动机制动多通过制动摇臂实现,其工作原理为,当发动机在压缩冲程接近上止点时,在制动摇臂的驱动下,将排气门开启一个小的升程,将气缸内的压缩高压气体快速释放,从而气缸内的压力迅速降低,因此在接下来的发动机做功冲程中,发动机将基本上不会对外做功。相关技术中的制动摇臂,在摇臂上设驱动活塞,摇臂上还设有导向槽,导向槽内安装有上连杆、下连杆以及工作活塞,上连杆一端和导向槽的槽壁抵接,另一端与下连杆铰接,下连杆与工作活塞抵接,工作活塞滑动安装在导向槽内,驱动活塞通过油压驱动,并作用于上连杆和下连杆的连接处,使上连杆和下连杆整体伸张运动,下连杆推动工作活塞伸出导向槽,并与气门接触,使气门打开。但是,相关技术中的制动摇臂通过驱动活塞推动上连杆和下连杆的交接点运动,使两者伸张进而进行制动,两个连杆的铰接点处承受较大的压力,长时间使用容易导致连杆与制动活塞的接触面磨损严重,进而将降低制动精度,导致制动可靠性变差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于:提供一种发动机制动装置及发动机,以解决现有技术中的制动摇臂通过上连杆和下连杆伸张推动制动活塞进行制动的结构,容易导致连杆磨损严重,影响制动精度的问题。一方面,本专利技术提供一种发动机制动装置,该发动机制动装置包括:摇臂,其上设有导向槽;第一弹性件,位于所述导向槽内;制动活塞,滑动位于所述导向槽,所述制动活塞被配置为与气门抵接,所 ...
【技术保护点】
1.一种发动机制动装置,其特征在于,包括:摇臂(1),其上设有导向槽(11);第一弹性件(2),位于所述导向槽(11)内;制动活塞(3),滑动位于所述导向槽(11),所述制动活塞(3)被配置为与气门抵接,所述制动活塞(3)具有间隔设置的第一极值位置和第二极值位置,仅当所述制动活塞(3)位于所述第一极值位置时,所述气门的气口关闭,所述第一弹性件(2)用于驱动所述制动活塞(3)由所述第一极值位置运动至所述第二极值位置,所述气门用于驱动所述制动活塞(3)由所述第二极值位置运动至所述第一极值位置;锁止机构(4),所述锁止机构(4)用于将所述制动活塞(3)锁止于中间位置,所述中间位置位于所述第一极值位置和所述第二极值位置之间。
【技术特征摘要】
1.一种发动机制动装置,其特征在于,包括:摇臂(1),其上设有导向槽(11);第一弹性件(2),位于所述导向槽(11)内;制动活塞(3),滑动位于所述导向槽(11),所述制动活塞(3)被配置为与气门抵接,所述制动活塞(3)具有间隔设置的第一极值位置和第二极值位置,仅当所述制动活塞(3)位于所述第一极值位置时,所述气门的气口关闭,所述第一弹性件(2)用于驱动所述制动活塞(3)由所述第一极值位置运动至所述第二极值位置,所述气门用于驱动所述制动活塞(3)由所述第二极值位置运动至所述第一极值位置;锁止机构(4),所述锁止机构(4)用于将所述制动活塞(3)锁止于中间位置,所述中间位置位于所述第一极值位置和所述第二极值位置之间。2.根据权利要求1所述的发动机制动装置,其特征在于,所述锁止机构(4)包括:驱动活塞(41),所述驱动活塞(41)被配置为与所述摇臂(1)滑动配合;动力源,所述动力源用于驱动所述驱动活塞(41)伸入或退出所述导向槽(11),当所述驱动活塞(41)伸入所述导向槽(11)时,所述驱动活塞(41)能够将所述制动活塞(3)锁止于所述中间位置。3.根据权利要求2所述的发动机制动装置,其特征在于,所述摇臂(1)上设有驱动腔(14),所述驱动活塞(41)滑动位于所述驱动腔(14),所述动力源包括第二弹性件(42)和与所述驱动腔(14)连通的液压泵,所述液压泵向所述驱动腔(14)泵入液压油以驱动所述驱动活塞(41)伸入至所述导向槽(11),所述第二弹性件(42)用于驱动所述驱动活塞(41)退出所述导向槽(11)。4.根据权利要求3所述的发动机制动装置,其特征在于,所述发动机制动装置还包括螺堵(5),所述驱动腔(14)的一端设有第一敞口,所述螺堵(5)与所述驱动腔(14)的内壁螺接并将所述第一敞口封闭,所述螺堵(5)上设有贯穿油孔(51),所述贯穿油孔(51)与所述驱动腔(14)连通并通过管路连接所述液压泵。5.根据权利要求3所述的发动机制动装置,其特征在于,所述摇臂(1)上设有与所述驱动腔(14)连通的弹簧腔(15),所述弹簧腔(15)位于所述驱动腔(14)和所述导向槽(11)之间,所述第二弹性件(42)为第二压簧,所述第二压簧设置于所述弹簧腔(15),所述第二压簧分别与所述驱动活塞(41)和所述弹簧腔(15)的底壁抵紧。6.根据权利要求3所述的发动机制动装置,其特征在于,所述导向槽(11)包括依次连通的第一腔(111)、第二腔(112)和第三腔(113),所述第三腔(113)通过其端部的第二敞口与外部连通,所述第二腔(112)的内径同时小于所述第一腔(111)的内径和所述第三腔(113)的内径;所述制动活塞(3)呈工字型,其包括依次连接的帽部(31)、连接杆(32)和头部(33),所述帽部(31)活动位于所述第一腔(111),所述连接杆(32)滑动穿设于所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭圣刚,王刚,陈广茂,许成,史美丽,
申请(专利权)人:潍柴动力股份有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
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