一种盾构台车调头、平移系统及施工方法技术方案

本发明专利技术公布了一种盾构台车调头、平移系统及施工方法，所述盾构台车调头、平移系统及施工方法通过采用滑轮组装置和限位装置并利用盾构配套的电瓶车牵引台车调头，最后再采用千斤顶微调，实现台车调头，大大提升了施工效率，同时增加施工的安全性，使得调头路径更加精准，本系统涉及到的所有装置结构较为简单，施工中采用的机械设备均为盾构施工常规配套设备，可实施性强，同时具有可周转性。

A Shield Trolley Head Turning and Translating System and Construction Method

【技术实现步骤摘要】
一种盾构台车调头、平移系统及施工方法
本专利技术专利涉及地铁施工领域，具体是涉及一种盾构台车调头、平移系统及施工方法。
技术介绍
在密闭空间无起吊作业条件时，需在车站结构内将接收后的盾构机、后配套台车及出土电瓶车经平移或者调头至另一条线进行二次始发，传统的调头或平移施工通常现在地面铺设钢板，然后制作简易平台，将后配套台车或出土电瓶车固定在平台上，采用千斤顶顶推平台在钢板上移动，当千斤顶完成一个油缸行程的顶进后，在其后部添加顶铁，在以此循环进行顶推，该类施工效率低，所需顶铁构件较多，并且现场顶推过程中仅能根据平台所处位置动态调整千斤顶布置位置，再计算伸长量，具有较大的不确定性，同时无法精准控制转弯路径，施工中时常出现顶推位移超限或擦刮侧墙的现象，影响施工安全及进度。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供了一种盾构台车调头、平移系统，包括调头平台、滑轮组装置、限位固定装置；所述调头平台包括底座和门架，所述底座包括接触板、千斤顶卡槽、肋条，牵引孔，所述接触板为多块钢板整体拼接而成且接缝处焊接固定；所述千斤顶卡槽固定在接触板上表面，并由钢板块焊接长方形槽盒；所述肋条焊接在接触板上表面四周边侧，且所述肋条为长条形钢板；所述牵引孔预留在肋条与与千斤顶卡槽壁夹角区域；所述门架包括马镫，平台轨道，搭接梁，连接板构成，所述马镫沿纵向等距焊接固定在接触板上，其采用工字钢加工而成；所述平台轨道在马镫上表面共铺设四道，其根据台车(电瓶车)车轮尺寸确定规格；所述搭接梁选用槽钢沿马镫两侧面各焊接一道，并沿马镫顶面焊接两道；所述连接板通过螺栓在每个平台轨道末端各安装一个，其型号与平台轨道相配套；所述滑轮组装置包括连接件，固定滑轮，移动滑轮；所述连接件为两块三角钢板正交对拼焊接而成；所述固定滑轮为双槽带钩滑轮，所述固定滑轮分别悬挂在始发侧、接收侧滑连接件上；所述移动滑轮采用双槽带钩滑轮，所述移动滑轮通过挂钩或钢丝绳与调头平台牵引孔相连；所述限位装置包括卡轨器、锁紧器，所述卡轨器采用成品轨道铁鞋；所述锁紧器包括弯折成U型的薄钢板以及在钢板顶端焊接的钢板块。进一步地，所述千斤顶卡槽的布则方式为：所述千斤顶卡槽沿接触板四角处各布置两个，且两个相邻的千斤顶卡槽垂直紧贴设置，所述千斤顶卡槽的开口位置与接触板边部齐平，所述千斤顶卡槽沿其侧边焊接三角钢板做支撑。进一步地，所述连接件三角钢板上割圆孔用于悬挂滑轮或钢丝绳。进一步地，所述连接件三角钢板上设有用于悬挂滑轮或钢丝绳的圆孔。进一步地，所述锁紧器与卡轨器之间穿孔采用螺栓连接。本专利技术还公开了一种盾构台车调头、平移施工方法，包括以下步骤：(1)在调头区域底板满铺钢板，钢板与钢板之间的接缝焊接牢固，凸出钢板表面焊渣采用砂轮打磨光滑；(2)在钢板上涂抹黄油，在涂抹黄油区域现场加工所述台车调头平台；(3)在调头区域接收侧满铺钢马凳，并在马镫和站台区铺设电瓶车和台车轨道，同时调整调头平台位置使平台轨道与站台区域轨道相接；(4)使用出1#电瓶车将1#～6#台车从隧道内整体经马镫、调头平台，牵引至接收区站台；(5)加工连接件，在调头区域接收侧设置2个(连接件c、d，其上分别设有牵引孔c、d)，在调头区域始发侧设置2个(连接件a、b，其上分别设有牵引孔a、b)，连接件均焊接固定在调头区钢板上；(6)在始发侧连接件a上悬挂定滑轮a、在接收侧连接件c、d上分别各悬挂定滑轮c、d，动滑轮设置在调头平台侧边，在所有滑轮上穿入钢丝绳，钢丝绳一端与1#电瓶车相连，一端与始发侧连接件b相连；其中动滑轮顶端挂钩套入另外两条钢丝绳，钢丝绳另一端分别固定在连接件a、b上的牵引孔a、b上；(7)将2#电瓶车从隧道内移动至调头平台上，在轨道上放置限位固定装置，拧紧锁紧器螺栓将2#电瓶车四个车轮与调头平台轨道锁紧固定；启动1#电瓶车，调头平台整体平移至始发侧位置，最后在千斤顶卡槽内放入千斤顶通过微调调头平台将平台轨道与始发侧站台区域轨道对齐，安装轨道连接板，固定调头平台；启动2#电瓶车移动至始发侧站台区；(8)拆除调头平台与站台区域轨道之间的连接板，将动滑轮移动至调头平台另一侧，用步骤6中同样方式将动滑轮与连接件c、d上的牵引孔c、d连接，同时将滑轮组系统中的钢丝绳穿入动滑轮，保持钢丝绳端头连接位置不变；然后启动1#电瓶车，牵引调头平台返回至接收侧初始位置，用步骤7中同样方式对齐轨道，固定调头平台；(9)拆除1#电瓶车尾部钢丝绳，拆除1#～5#台车之间的连接，采用1#电瓶车牵引5#台车移动至调头平台上，使用限位固定装置将台车车轮与平台轨道锁紧固定，然后将1#电瓶车移动到接收侧站台区；拆除调头平台与站台区域轨道之间的连接板，将动滑轮悬挂在连接件a上的牵引孔a上、滑轮组其它连接保持不变，将钢丝绳末端重新与1#电瓶车连接；(10)启动1#电瓶车拖拽调头平台转弯至预设位置一，1#电瓶车停止移动，将动滑轮转移至连接件c上的牵引孔c，再次启动1#电瓶车，调头平台移动至预设位置二；调整动滑轮至调头平台侧边，采用钢丝绳将动滑轮挂钩与牵引孔c、d连接，再次启动1#电瓶车，拖拽台车及调头平台进行转弯直至平台轨道与站台区域轨道相接，用步骤7中同样方式对齐轨道，固定调头平台；(11)拆除电瓶车a尾部钢丝绳，用2#电瓶车将5#台车牵引至站台区；然后重复步骤6，完成调头平台平移复位；(12)其余后配套重复上述步骤按照4#、3#、2#、1#的顺序，依次完成调头，最后连接所有台车及盾构机，进行二次始发。进一步地，本施工方法中盾构机已提前从接收区域调头施至始发区域。进一步地，站台区域轨道铺设时，应外深部分至调头区。进一步地，所述通过千斤顶微调调头平台的具体操作方式为：(1)若平台轨道距离站台区域轨道对接位置仅存在侧向偏斜时，将千斤顶放入卡槽a、d或b、c内顶推侧墙或连接件，将调头平台旋转至平台轨道与站台区域轨道平行，再根据轨道的侧向偏差，将千斤顶放置在千斤顶卡槽a、b或者c、d内，同时启动千斤顶使调头平台平移，直至平台轨道与站台区域轨道对齐；(2)若调头平台距离站台轨道既有侧向偏斜，又有水平距离时，可将千斤顶放置在千斤顶卡槽a，g或c、h内，控制各个千斤顶油缸行程，顶推调头平台做弧线运动直至与站台轨道对接。本系统及操作方法具有如下优点：1、本专利技术通过设置滑轮组系统并利用盾构配套的电瓶车牵引台车调头，相较于传统千斤顶顶推或卷扬机拉动台车调头的方式，工序更为简单，经过现场实际施工测试，效率提升75％。2、本专利技术通过在调头平台底部设置多个卡槽和牵引孔，在实际施工时，通过调节千斤顶位置的组合形式或滑轮牵引位置来控制台车转弯路径，使得调头路径控制更加精准。3、本专利技术通过采用限位固定装置锁紧台车(电瓶车)车轮与调头平台的轨道，相较传统铁鞋或直接焊接楔块，在施工过程中不易产生相对位移，使得施工过程中的安全性增加。4、本专利技术通过在调头平台上设置千斤顶卡槽和牵引孔，可使用滑轮组牵引或千斤顶顶推两种方式进行施工，满足多种工况需求。5、本专利技术涉及到的所有装置结构较为简单，施工中采用的机械设备均为盾构施工常规配套设备，可实施性强，同时具有可周转性。附图说明图1是本专利技术一种盾构台车调头、平移系统及施工方法中的调头平台整体结构图图2是本专利技术一种盾构台车调头、平移系统及施工方法中的调头平台本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构台车调头、平移系统，其特征在于：包括调头平台、滑轮组装置、限位固定装置；所述调头平台包括底座和门架，所述底座包括接触板、千斤顶卡槽、肋条，牵引孔，所述接触板为多块钢板整体拼接而成且接缝处焊接固定；所述千斤顶卡槽固定在接触板上表面，并由钢板块焊接长方形槽盒；所述肋条焊接在接触板上表面四周边侧，且所述肋条为长条形钢板；所述牵引孔预留在肋条与与千斤顶卡槽壁夹角区域；所述门架包括马镫，平台轨道，搭接梁，连接板构成，所述马镫沿纵向等距焊接固定在接触板上，其采用工字钢加工而成；所述平台轨道在马镫上表面共铺设四道，其根据台车(电瓶车)车轮尺寸确定规格；所述搭接梁选用槽钢沿马镫两侧面各焊接一道，并沿马镫顶面焊接两道；所述连接板通过螺栓在每个平台轨道末端各安装一个，其型号与平台轨道相配套；所述滑轮组装置包括连接件，固定滑轮，移动滑轮；所述连接件为两块三角钢板正交对拼焊接而成；所述固定滑轮为双槽带钩滑轮，所述固定滑轮分别悬挂在始发侧、接收侧滑连接件上；所述移动滑轮采用双槽带钩滑轮，所述移动滑轮通过挂钩或钢丝绳与调头平台牵引孔相连；所述限位装置包括卡轨器、锁紧器，所述卡轨器采用成品轨道铁鞋；所述锁紧器包括弯折成U型的薄钢板以及在钢板顶端焊接的钢板块。...

【技术特征摘要】
1.一种盾构台车调头、平移系统，其特征在于：包括调头平台、滑轮组装置、限位固定装置；所述调头平台包括底座和门架，所述底座包括接触板、千斤顶卡槽、肋条，牵引孔，所述接触板为多块钢板整体拼接而成且接缝处焊接固定；所述千斤顶卡槽固定在接触板上表面，并由钢板块焊接长方形槽盒；所述肋条焊接在接触板上表面四周边侧，且所述肋条为长条形钢板；所述牵引孔预留在肋条与与千斤顶卡槽壁夹角区域；所述门架包括马镫，平台轨道，搭接梁，连接板构成，所述马镫沿纵向等距焊接固定在接触板上，其采用工字钢加工而成；所述平台轨道在马镫上表面共铺设四道，其根据台车(电瓶车)车轮尺寸确定规格；所述搭接梁选用槽钢沿马镫两侧面各焊接一道，并沿马镫顶面焊接两道；所述连接板通过螺栓在每个平台轨道末端各安装一个，其型号与平台轨道相配套；所述滑轮组装置包括连接件，固定滑轮，移动滑轮；所述连接件为两块三角钢板正交对拼焊接而成；所述固定滑轮为双槽带钩滑轮，所述固定滑轮分别悬挂在始发侧、接收侧滑连接件上；所述移动滑轮采用双槽带钩滑轮，所述移动滑轮通过挂钩或钢丝绳与调头平台牵引孔相连；所述限位装置包括卡轨器、锁紧器，所述卡轨器采用成品轨道铁鞋；所述锁紧器包括弯折成U型的薄钢板以及在钢板顶端焊接的钢板块。2.根据权利要求1所述一种盾构台车调头、平移系统，其特征在于：所述千斤顶卡槽的布则方式为：所述千斤顶卡槽沿接触板四角处各布置两个，且两个相邻的千斤顶卡槽垂直紧贴设置，所述千斤顶卡槽的开口位置与接触板边部齐平，所述千斤顶卡槽沿其侧边焊接三角钢板做支撑。3.根据权利要求1所述一种盾构台车调头、平移系统，其特征在于：所述连接件三角钢板上割圆孔用于悬挂滑轮或钢丝绳。4.根据权利要求1所述一种盾构台车调头、平移系统，其特征在于：所述连接件三角钢板上设有用于悬挂滑轮或钢丝绳的圆孔。5.根据权利要求1所述一种盾构台车调头、平移系统，其特征在于：所述锁紧器与卡轨器之间穿孔采用螺栓连接。6.一种盾构台车调头、平移施工方法，其特征在于：包括以下步骤：(1)在调头区域底板满铺钢板，钢板与钢板之间的接缝焊接牢固，凸出钢板表面焊渣采用砂轮打磨光滑；(2)在钢板上涂抹黄油，在涂抹黄油区域现场加工所述台车调头平台；(3)在调头区域接收侧满铺钢马凳，并在马镫和站台区铺设电瓶车和台车轨道，同时调整调头平台位置使平台轨道与站台区域轨道相接；(4)使用出1#电瓶车将1#～6#台车从隧道内整体经马镫、调头平台，牵引至接收区站台；(5)加工连接件，在调头区域接收侧设置2个(连接件c、d，其上分别设有牵引孔c、d)，在调头区域始发侧设置2个(连接件a、b，其上分别设有牵引孔a、b)，连接件均焊接固定在调头区钢板上；(6)在始发侧连接件a上悬挂定滑轮a、在接收侧连接件c、d上分别各悬挂定滑轮c、d，动滑轮设置在调头平台侧边，在所有滑轮上穿入钢丝绳，钢丝绳一端与1#电瓶车相连，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨黎明，袁志强，杨扬，李海洋，易山，
申请(专利权)人：中建铁路投资建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11