回转支撑上置式轻式随车吊制造技术

回转支撑上置式轻式随车吊，包括固定连接在汽车车厢一端的支撑管，在支撑管上端轴连接有回转盘，在支撑管上端安装有马达，马达通过齿轮传动机构驱动回转盘旋转，还包括吊臂和第一油缸，吊臂一端铰接在回转盘上，第一油缸两端分别与回转盘和吊臂铰接，在吊臂靠近回转盘一端安装有绞车，在吊臂上安装有多个导轮，绞车钢丝绳依次搭接在各导轮上，在钢丝绳末端连接有吊钩，本实用新型专利技术是支撑柱固定连接车厢内，吊物时，重力由支柱和车厢共同承载，减少油缸使用量和吊臂数量，减轻随车吊重量的同时，节省了制造成本。

Slewing Supported Lightweight Truck-mounted Crane

【技术实现步骤摘要】
回转支撑上置式轻式随车吊
本技术涉及回转支撑上置式轻式随车吊。
技术介绍
现有随车吊起重臂杠杆比例大，使得举臂油缸与各关节部件强度大，做工精度高且复杂，在油缸与用料上过于厚重。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供回转支撑上置式轻式随车吊，用于解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：回转支撑上置式轻式随车吊，包括固定连接在汽车车厢一端的支撑管，在支撑管上端轴连接有回转盘，在支撑管上端安装有马达，马达通过齿轮传动机构驱动回转盘旋转，还包括吊臂和第一油缸，吊臂一端铰接在回转盘上，第一油缸两端分别与回转盘和吊臂铰接，在吊臂靠近回转盘一端安装有绞车，在吊臂上安装有多个导轮，绞车钢丝绳依次搭接在各导轮上，在钢丝绳末端连接有吊钩。在支撑管下端安装有支撑机构，所述支撑机构包括两根分别固定连接在支撑管两侧的伸缩方管和两条分别设置在汽车车厢两侧的支腿，两根伸缩方管穿过汽车车厢后分别与两条支腿连接。所述支腿包括固定连接在伸缩杆一端的套管，套管内插入有根滑管，滑管下端与一个支撑盘固定连接，在套管上安装有多个用于将滑管固定到套管内的顶丝。回转盘通过锁定机构与支撑管连接，所述锁定机构固定设置在支撑管内的垫板，在垫板上安装有第二油缸，第二油缸活塞杆通过一个平面轴承与齿轮传动机构中大齿轮连接，在支撑管内插入有一根轴管，轴管上端固定连接在大齿轮下端面上，在轴管与支撑管之间设有滚珠轴承，锁定机构还包括设置在大齿轮与支撑管之间的两个相啮合的端面齿轮，两个端面齿轮分别与大齿轮和支撑管固定连接。所述马达为液力马达。所述绞车为液力绞车。在汽车车桥靠近汽车驾驶舱一端两侧分别固定连接有一个吊耳，在汽车车厢上设有一个与吊耳相对应的通孔，在吊耳和通孔内插入有一根锁杆。本技术的有益效果是：1、第一油缸大角度与吊臂回转支撑结合，使得杠杆比例小，减弱各关节部位劳动强度和磨损度，减小油缸吨位，减少用材，达到自身减重。且同吨位起重可减少油缸吨位和关节部位强度，减少用材，达到自身减重，重心降到最低，高度控制在同产品以内。2、支撑柱固定连接车厢内，吊物时，重力由支柱和车厢共同承载，减少油缸使用量和吊臂数量，减轻随车吊重量的同时，节省了制造成本。3、回转机构和绞车均设置在支撑柱上部，在方便维修的同时，避免回转吊臂时受到汽车自身部件阻碍，以方便对现有汽车进行改装。4、锁定机构能够对吊物时的吊臂进行锁定，防止吊臂自转伤人，确保吊装时的安全性。附图说明下面结合附图对本专利技术做进一步的说明：图1为本技术的主视结构示意图，图2为本技术的俯视结构示意图，图3为本技术关于支腿的主视结构示意图，图4为本技术的剖面结构示意图，图5为本技术的剖面结构示意图。图中：锁定机构1、支撑管2、回转盘3、液力马达4、齿轮传动机构5、吊臂6、液力绞车7、第一油缸8、伸缩方管9、汽车10、垫板11、第二油缸12、端面齿轮13、平面轴承14、轴管15、大齿轮51、小齿轮52、导轮71、吊钩72、套管91、滑管92、顶丝93、支撑盘94。具体实施方式回转支撑上置式轻式随车吊，包括固定连接在汽车10车厢一端的支撑管2，在支撑管2上端轴连接有回转盘3，在支撑管2上端安装有液力马达4，马达4通过齿轮传动机构5驱动回转盘3旋转，还包括吊臂6和第一油缸8，吊臂6一端铰接在回转盘3上，第一油缸8两端分别与回转盘3和吊臂6铰接，在吊臂6靠近回转盘3一端安装有液力绞车7，在吊臂6上安装有多个导轮71，液力绞车7钢丝绳依次搭接在各导轮71上，在钢丝绳末端连接有吊钩72，所述齿轮传动机构5包括固定连接在回转盘3下端的大齿轮51和一个与马达4输出轴连接的小齿轮52，大齿轮51与小齿轮52相啮合。使用时，由第一油缸8驱动吊臂6举升，马达4通过齿轮传动机构5驱动回转盘3旋转，绞车7对吊钩72悬吊的重物进行收卷。由于各传动部件均设置在支柱上端，并位于汽车10顶棚上方，所以当将随车吊安装到汽车10上时，只需要将支撑管2固定于车厢内，不用过多对汽车10进行过多改动，简化了安装工艺；另一方面，吊物时，重力由支柱和车厢共同承载，减少油缸使用量和吊臂6数量，减轻随车吊重量的同时，节省了制造成本、在支撑管2下端安装有支撑机构，所述支撑机构包括两根分别固定连接在支撑管2两侧的伸缩方管9和两条分别设置在汽车10车厢两侧的支腿，两根伸缩方管9穿过汽车10车厢后分别与两条支腿连接。所述支腿包括固定连接在伸缩杆一端的套管91，套管91内插入有根滑管92，滑管92下端与一个支撑盘94固定连接，在套管91上安装有多个用于将滑管92固定到套管91内的顶丝93。吊物时，可以通过伸缩方管9将支腿拉至车辆两侧，利用支腿对车辆和支撑管2进行支撑，以防止车辆侧翻。回转盘3通过锁定机构1与支撑管2连接，所述锁定机构1固定设置在支撑管2内的垫板11，在垫板11上安装有第二油缸12，第二油缸12活塞杆通过一个平面轴承14与齿轮传动机构5中大齿轮51连接，在支撑管2内插入有一根轴管15，轴管15上端固定连接在大齿轮51下端面上，在轴管15与支撑管2之间设有滚珠轴承，锁定机构1还包括设置在大齿轮51与支撑管2之间的两个相啮合的端面齿轮13，两个端面齿轮13分别与大齿轮51和支撑管2固定连接。使用时，当需要随车吊悬吊重物旋转时，可以让第二油缸12顶升，让两个端面齿轮13相互分离，滚珠轴承和轴管15从支撑管2中稍稍上移，液力马达4通过齿轮驱动机构驱动吊臂6旋转，实现对重物的移动；当需要将重物停滞在高空不动时，则可以让两个端面齿轮13相互啮合，这样就可以有效的防止吊臂6自转，确保吊臂6吊物的安全性。在汽车车桥靠近汽车驾驶舱一端两侧分别固定连接有一个吊耳16，在汽车车厢上设有一个与吊耳16相对应的通孔，在吊耳16和通孔内插入有一根锁杆。在汽车起吊时，可以将锁杆插入到吊耳16和通孔内，以实现将车厢与车桥连接在一起，可以避免吊运时汽车与随车吊因不是整体而导致因配重过少而车箱顷斜；当需要将车厢中的货物卸出来时，则可以将锁杆从吊耳16和通孔中拔出，以实现车厢卸货。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.回转支撑上置式轻式随车吊，包括固定连接在汽车（10）车厢一端的支撑管（2），在支撑管（2）上端轴连接有回转盘（3），其特征在于：在支撑管（2）上端安装有马达（4），马达（4）通过齿轮传动机构（5）驱动回转盘（3）旋转，还包括吊臂（6）和第一油缸（8），吊臂（6）一端铰接在回转盘（3）上，第一油缸（8）两端分别与回转盘（3）和吊臂（6）铰接，在吊臂（6）靠近回转盘（3）一端安装有绞车（7），在吊臂（6）上安装有多个导轮（71），绞车（7）钢丝绳依次搭接在各导轮（71）上，在钢丝绳末端连接有吊钩（72）。

【技术特征摘要】
1.回转支撑上置式轻式随车吊，包括固定连接在汽车（10）车厢一端的支撑管（2），在支撑管（2）上端轴连接有回转盘（3），其特征在于：在支撑管（2）上端安装有马达（4），马达（4）通过齿轮传动机构（5）驱动回转盘（3）旋转，还包括吊臂（6）和第一油缸（8），吊臂（6）一端铰接在回转盘（3）上，第一油缸（8）两端分别与回转盘（3）和吊臂（6）铰接，在吊臂（6）靠近回转盘（3）一端安装有绞车（7），在吊臂（6）上安装有多个导轮（71），绞车（7）钢丝绳依次搭接在各导轮（71）上，在钢丝绳末端连接有吊钩（72）。2.根据权利要求1所述的回转支撑上置式轻式随车吊，其特征在于：在支撑管（2）下端安装有支撑机构，所述支撑机构包括两根分别固定连接在支撑管（2）两侧的伸缩方管（9）和两条分别设置在汽车（10）车厢两侧的支腿，两根伸缩方管（9）穿过汽车（10）车厢后分别与两条支腿连接。3.根据权利要求2所述的回转支撑上置式轻式随车吊，其特征在于：所述支腿包括固定连接在伸缩杆一端的套管（91），套管（91）内插入有根滑管（92），滑管（92）下端与一个支撑盘（94）固定连接，在套管（91）上安装有多个用于将滑管（92）固定到套管（91）内的顶丝（93）。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨锋，
申请(专利权)人：杨锋，
类型：新型
国别省市：湖北,42