【技术实现步骤摘要】
一种繁忙水域航道旁的防撞装置施工方法
本专利技术属于桥梁工程施工
,涉及繁忙水域桥梁架设施工时往来船只与施工区域之间的撞击安全防护,具体为一种繁忙水域航道旁的防撞装置施工方法。
技术介绍
2015年末,全国公路桥梁达到77.9万座,已成为世界第一桥梁大国。如今我国桥梁建设已不仅仅局限于功能性、安全性与经济性等方面,而是向着更大跨径、更大难度、更加新颖、优美造型等方面发展。由于我国地形条件复杂多样,山脉交杂和河流众多,同时随着路网建设的不断发展和完善,跨越江河两岸的桥梁建设工程越来越多,在拉动地域经济与互通的同时,大型跨河桥梁工程施工水域与航路相互交叠的情况大量出现,造成了船舶航行对大桥施工各个阶段不同程度的影响,增加了水上施工的风险。因此结合桥梁施工安全及通航需求两方面,本专利技术设计一种通过物理隔离的方式,超出河道最高通航水位一定高度,承受撞击满足通航船只要求的临时防护墩,避免船只直接撞击施工设施。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术旨在提出一种施工方法,解决了现有需要在繁忙水域施工时产生的可能发生的撞击安全的问题。为达到上述目的,本技术方案是这样实现的:一种繁忙水域航道旁的防撞装置施工方法,按照以下步骤施工:(1)防撞装置设计:在繁忙水域航道上的被保护施工设施四周位置施工防撞装置,每一位置的防撞装置都包括三根钢管桩,钢管桩之间设置有联结系;(2)钢管桩接长施工:钢管桩进行插打施工前需对钢管桩进行接长,钢管桩接长采用坡口对焊;(3)制作安装定位支架:接长的钢管桩施工插打前,使用槽钢制造定位支架,使用打桩船吊装机械,吊取定位支架,使钢管桩准确定位;(4) ...
【技术保护点】
1.一种繁忙水域航道旁的防撞装置施工方法,其特征在于按照以下步骤施工:(1)防撞装置设计:在繁忙水域航道上的被保护施工设施四周位置施工防撞装置,每一位置的防撞装置都包括三根钢管桩,钢管桩之间设置有联结系;(2)钢管桩接长施工:钢管桩进行插打施工前需对钢管桩进行接长,钢管桩接长采用坡口对焊;(3)制作安装定位支架:接长的钢管桩施工插打前,使用槽钢制造定位支架,使用打桩船吊装机械,吊取定位支架,使钢管桩准确定位;(4)测量放线、驳船定位:利用GPS测量仪放出单根接长的钢管桩施打位置,然后使用打桩船吊取接长的钢管桩,放置测点正上方进行打桩施工;(5)插打钢管桩:插打前,每根接长的钢管桩上应作好长度标记线,以便显示桩的入土深度;开始插打时靠自重下沉,待桩身稳定后,采用震动锤振动下沉;当桩底标高未达到设计标高时进行水面钢管接长,直到桩底标高达到设计标高,此时应连续复打,钢管桩不再下沉时即可停止,桩底标高达标后若钢管桩水面高度未达到要求,进行水面钢管接长直到钢管桩水面高度达到要求;(6)安装联结系:在钢管桩之间安装联结系。
【技术特征摘要】
1.一种繁忙水域航道旁的防撞装置施工方法,其特征在于按照以下步骤施工:(1)防撞装置设计:在繁忙水域航道上的被保护施工设施四周位置施工防撞装置,每一位置的防撞装置都包括三根钢管桩,钢管桩之间设置有联结系;(2)钢管桩接长施工:钢管桩进行插打施工前需对钢管桩进行接长,钢管桩接长采用坡口对焊;(3)制作安装定位支架:接长的钢管桩施工插打前,使用槽钢制造定位支架,使用打桩船吊装机械,吊取定位支架,使钢管桩准确定位;(4)测量放线、驳船定位:利用GPS测量仪放出单根接长的钢管桩施打位置,然后使用打桩船吊取接长的钢管桩,放置测点正上方进行打桩施工;(5)插打钢管桩:插打前,每根接长的钢管桩上应作好长度标记线,以便显示桩的入土深度;开始插打时靠自重下沉,待桩身稳定后,采用震动锤振动下沉;当桩底标高未达到设计标高时进行水...
【专利技术属性】
技术研发人员:付国平,武洪全,王振强,宁忠吉,付超,王磊,王淑荣,
申请(专利权)人:中铁六局集团有限公司,中铁六局集团建筑安装工程有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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