一种降噪集装箱装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种降噪集装箱装置，包括箱体，所述箱体的内部设有缓冲架与升降槽板，所述升降槽板的内部贯穿有导轨杆，所述缓冲架的底部与箱体相固定，所述缓冲架的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部设有第一弹簧与凹面块，所述第一弹簧的底部与安装槽的槽底相固定，所述第一弹簧的顶部与凹面块相固定，所述凹面块的顶部与导轨杆相卡接，所述导轨杆的外侧活动套接有第二弹簧与滑动块，所述第二弹簧的一端与升降槽板远离缓冲架的槽壁相固定。本实用新型专利技术通过对箱体内部增加缓冲装置，减小了噪声的产生，同时对噪声进项隔绝吸收处理，从而达到了降噪和防止货物损坏的效果，具有良好实用性。

A Noise Reducing Container Device

【技术实现步骤摘要】
一种降噪集装箱装置
本技术涉及集装箱
，尤其涉及一种降噪集装箱装置。
技术介绍
集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。然而现有的集装箱在较为颠簸的路段移动时，集装箱内部的货物没有缓冲作用，容易产生较大的噪音，同时货物容易碰撞损坏。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种降噪集装箱装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种降噪集装箱装置，包括箱体，所述箱体的内部设有缓冲架与升降槽板，所述升降槽板的内部贯穿有导轨杆，所述缓冲架的底部与箱体相固定，所述缓冲架的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部设有第一弹簧与凹面块，所述第一弹簧的底部与安装槽的槽底相固定，所述第一弹簧的顶部与凹面块相固定，所述凹面块的顶部与导轨杆相卡接，所述导轨杆的外侧活动套接有第二弹簧与滑动块，所述第二弹簧的一端与升降槽板远离缓冲架的槽壁相固定，所述第二弹簧的另一端与滑动块相固定，所述箱体的内底部开设有凹槽，所述凹槽的内部设有缓冲球，所述升降槽板的底部固定有第一弹簧伸缩杆，所述第一弹簧伸缩杆的底端与缓冲球相接触，所述箱体的内底部固定有放置板，所述放置板的顶部固定有第二弹簧伸缩杆，所述滑动块的底端活动连接有活动杆，所述活动杆的底部开设有阶梯槽，所述阶梯槽位于放置板的正上方，所述箱体的内部开设有空腔，所述升降槽板的顶部固定有顶板，所述顶板的边沿与箱体的内壁相接触。优选的，所述缓冲架的数量有两个，两个所述缓冲架的侧面均与箱体内侧壁相接触。优选的，所述升降槽板的横截面为“山”字形，所述升降槽板的槽口向下。优选的，所述凹槽位于箱体的中轴线位置,所述凹槽的宽度与缓冲球的直径相同。优选的，所述第二弹簧伸缩杆的数量为若干个，若干个所述第一弹簧伸缩杆呈直线均匀排布在放置板上表面。优选的，所述空腔的内部填充有隔音棉，所述空腔的内部固定有若干个支撑块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中通过设置缓冲架、升降槽板、导轨杆、安装槽、第一弹簧、凹面块、第二弹簧、滑动块、凹槽、支撑块、缓冲球、第一弹簧伸缩杆、放置板、第二弹簧伸缩杆和活动杆，使得顶板在箱体的内部具有缓冲效果，减小了噪声的产生，同时防止货物碰撞损坏。2、本技术中通过设置箱体、支撑块和空腔，使得该降噪集装箱装置能够隔绝吸收一部分噪声，防止了噪声传播。综上所述，该降噪集装箱装置，通过对箱体内部增加缓冲装置，减小了噪声的产生，同时对噪声进项隔绝吸收处理，从而达到了降噪和防止货物损坏的效果，具有良好实用性。附图说明图1为本技术提出的一种降噪集装箱装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种降噪集装箱装置的缓冲架剖视结构示意图。图中：1箱体、2缓冲架、3升降槽板、4导轨杆、5安装槽、6第一弹簧、7凹面块、8第二弹簧、9滑动块、10凹槽、11支撑块、12缓冲球、13第一弹簧伸缩杆、14放置板、15第二弹簧伸缩杆、16活动杆、17阶梯槽、18空腔、19顶板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种降噪集装箱装置，包括箱体1，箱体1的内部设有缓冲架2与升降槽板3，升降槽板3的内部贯穿有导轨杆4，缓冲架2的底部与箱体1相固定，缓冲架2的顶部开设有安装槽5，安装槽5的内部设有第一弹簧6与凹面块7，第一弹簧6的底部与安装槽5的槽底相固定，第一弹簧6的顶部与凹面块7相固定，凹面块7的顶部与导轨杆4相卡接，导轨杆4的外侧活动套接有第二弹簧8与滑动块9，第二弹簧8的一端与升降槽板3远离缓冲架2的槽壁相固定，第二弹簧8的另一端与滑动块9相固定，箱体1的内底部开设有凹槽10，凹槽10的内部设有缓冲球12，升降槽板3的底部固定有第一弹簧伸缩杆13，第一弹簧伸缩杆13的底端与缓冲球12相接触，箱体1的内底部固定有放置板14，放置板14的顶部固定有第二弹簧伸缩杆15，滑动块9的底端活动连接有活动杆16，活动杆16的底部开设有阶梯槽17，阶梯槽17位于放置板14的正上方，箱体1的内部开设有空腔18，升降槽板3的顶部固定有顶板19，顶板19的边沿与箱体1的内壁相接触。缓冲架2的数量有两个，两个缓冲架2的侧面均与箱体1内侧壁相接触，升降槽板3的横截面为“山”字形，升降槽板3的槽口向下，凹槽10位于箱体1的中轴线位置,凹槽10的宽度与缓冲球12的直径相同，第二弹簧伸缩杆15的数量为若干个，若干个第一弹簧伸缩杆13呈直线均匀排布在放置板14上表面，空腔18的内部填充有隔音棉，空腔18的内部固定有若干个支撑块11，支撑块11防止空腔18发生形变。工作原理：将货物放置在顶板19上，当遇到颠簸路段时，由于惯性作用，货物会对顶板19产生作用力，此时导轨杆4的端头向下挤压着凹面块7，同时第一弹簧6发生形变，对顶板19的两侧起到缓冲作用，另一方面升降槽板3开始下降，滑动块9沿着导轨杆4使得第二弹簧8发生形变，活动板16与箱体1底面夹角变小，然后第二弹簧伸缩杆15的顶部与阶梯槽17相接触，货物所受的颠簸越大，则升降槽板3下降越低，那么活动板16与箱体1底面夹角越小，第二弹簧伸缩杆15的顶部与阶梯槽17相接触数量就越多，起到了分级缓冲效果，同时第一弹簧伸缩杆13与缓冲球12均发生形变，对顶板19的中部起到缓冲作用，从而减少噪声的产生，另一方面，通过空腔18内部的隔音棉，将箱体1内部的声音进行隔离减弱，从而达到降噪的效果。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降噪集装箱装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的内部设有缓冲架(2)与升降槽板(3)，所述升降槽板(3)的内部贯穿有导轨杆(4)，所述缓冲架(2)的底部与箱体(1)相固定，所述缓冲架(2)的顶部开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)的内部设有第一弹簧(6)与凹面块(7)，所述第一弹簧(6)的底部与安装槽(5)的槽底相固定，所述第一弹簧(6)的顶部与凹面块(7)相固定，所述凹面块(7)的顶部与导轨杆(4)相卡接，所述导轨杆(4)的外侧活动套接有第二弹簧(8)与滑动块(9)，所述第二弹簧(8)的一端与升降槽板(3)远离缓冲架(2)的槽壁相固定，所述第二弹簧(8)的另一端与滑动块(9)相固定，所述箱体(1)的内底部开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)的内部设有缓冲球(12)，所述升降槽板(3)的底部固定有第一弹簧伸缩杆(13)，所述第一弹簧伸缩杆(13)的底端与缓冲球(12)相接触，所述箱体(1)的内底部固定有放置板(14)，所述放置板(14)的顶部固定有第二弹簧伸缩杆(15)，所述滑动块(9)的底端活动连接有活动杆(16)，所述活动杆(16)的底部开设有阶梯槽(17)，所述阶梯槽(17)位于放置板(14)的正上方，所述箱体(1)的内部开设有空腔(18)，所述升降槽板(3)的顶部固定有顶板(19)，所述顶板(19)的边沿与箱体(1)的内壁相接触。...

【技术特征摘要】
1.一种降噪集装箱装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的内部设有缓冲架(2)与升降槽板(3)，所述升降槽板(3)的内部贯穿有导轨杆(4)，所述缓冲架(2)的底部与箱体(1)相固定，所述缓冲架(2)的顶部开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)的内部设有第一弹簧(6)与凹面块(7)，所述第一弹簧(6)的底部与安装槽(5)的槽底相固定，所述第一弹簧(6)的顶部与凹面块(7)相固定，所述凹面块(7)的顶部与导轨杆(4)相卡接，所述导轨杆(4)的外侧活动套接有第二弹簧(8)与滑动块(9)，所述第二弹簧(8)的一端与升降槽板(3)远离缓冲架(2)的槽壁相固定，所述第二弹簧(8)的另一端与滑动块(9)相固定，所述箱体(1)的内底部开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)的内部设有缓冲球(12)，所述升降槽板(3)的底部固定有第一弹簧伸缩杆(13)，所述第一弹簧伸缩杆(13)的底端与缓冲球(12)相接触，所述箱体(1)的内底部固定有放置板(14)，所述放置板(14)的顶部固定有第二弹簧伸缩杆(15)，所述滑动块(9)的底端活动连接有活动杆(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮晓冬，
申请(专利权)人：江苏强鹿动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32