汽车固定用扎带制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车固定用扎带领域，旨在解决目前捆扎物件较小时余留的扎带条不能够合理利用的问题，提供汽车固定用扎带，其包括扎带条和与扎带条的一端连接的扎带头；扎带条的一侧设置有能够与扎带头配合卡紧的齿条纹，扎带条的另一侧的靠近扎带头的前半段设置有沿着长度方向间隔分布的多个紧箍弹力带；每个紧箍弹力带与扎带条之间形成沿着扎带条长度方向延伸且两端贯穿的紧箍孔，每个紧箍弹力带的远离扎带头的一侧与扎带条的表面平滑过渡。有益效果是，余留的扎带条可以再次沿着扎带条的弯曲方向延伸并穿过紧箍弹力带固定，有助于增强扎带条的捆扎强度，还能够避免扎带条的端部翻翘以刮伤操作者，从而实现余留扎带条的合理利用。

Fixed straps for automobiles

【技术实现步骤摘要】
汽车固定用扎带
本技术涉及汽车固定用扎带领域，具体而言，涉及汽车固定用扎带。
技术介绍
现有技术中，汽车固定用扎带包括扎带条和扎带头，扎带条的一端与扎带头连接，扎带条的另一端穿过扎带头并与扎带头卡接以利用扎带条将线束限制在扎带条围成的空间内，但是现有的汽车固定用扎带存在以下的缺点：由于捆扎的物件不同，所用的扎带条的长度也不同，当捆扎的物件较小时，余留的扎带条长度过长，不仅不能够合理利用，占用空间，而且扎带条的端部尖锐，可能刮伤操作人员。
技术实现思路
本技术旨在提供一种汽车固定用扎带，以解决目前捆扎物件较小时余留的扎带条不能够合理利用的问题。本技术的实施例是这样实现的：本技术实施例提供汽车固定用扎带，包括扎带条和与扎带条的一端连接的扎带头；扎带条的一侧设置有能够与扎带头配合卡紧的齿条纹，扎带条的另一侧的靠近扎带头的前半段设置有沿着长度方向间隔分布的多个紧箍弹力带；每个紧箍弹力带与扎带条之间形成沿着扎带条长度方向延伸且两端贯穿的紧箍孔，每个紧箍弹力带的远离扎带头的一侧与扎带条的表面平滑过渡。扎带头的未与扎带头连接的一端穿过扎带头并利用齿条纹与扎带头实现卡接，利用扎带头围成的空间将物件捆扎。穿过扎带头余留的扎带条依次穿过紧箍弹力带，由于紧箍弹力带具有弹力，因此，扎带条能够撑开紧箍孔以穿过紧箍孔，待穿过后，利用紧箍弹力带的弹力能够将穿过扎带头的扎带条与未穿过扎带头的扎带条紧贴在一起，以将穿过扎带头的扎带条的固定，重叠后的扎带条，捆扎强度能够显著增强，因此，通过紧箍弹力带，不仅能够扎带条的捆扎强度，而且能够充分利用穿过扎带头的扎带条，避免扎带条翻翘，造成操作者刮伤。“每个紧箍弹力带的远离扎带头的一侧与扎带条的表面平滑过渡”，能够保证在扎带条穿过扎带头的过程中，紧箍弹力带能够顺利滑过扎带头，不会出现卡阻，以保证扎带条的正常捆扎，以及紧箍弹力带的正常作用的发挥。在本实施例的一种实施方式中：扎带条的位于紧箍弹力带的远离扎带头的一侧的表面设置有过渡槽，过渡槽的槽壁为曲面；过渡槽的靠近紧箍弹力带的一侧与紧箍孔连通，过渡槽的远离紧箍弹力带的一侧与扎带条的表面平滑过渡。在本实施例的一种实施方式中：过渡槽的靠近紧箍弹力带的一侧与紧箍孔开口端的底边缘平滑过渡。在本实施例的一种实施方式中：紧箍孔的靠近扎带头的一端开口突出扎带条的表面设置。在本实施例的一种实施方式中：每个紧箍弹力带的突出扎带条表面的垂直厚度从靠近扎带头的一侧到远离扎带头的一侧逐渐减小。在本实施例的一种实施方式中：扎带条的设置有紧箍弹力带的一侧设置有能够与齿条纹配合的啮合齿纹。在本实施例的一种实施方式中：齿条纹突出扎带条的表面设置；啮合齿纹相对于扎带条的表面凹陷设置。在本实施例的一种实施方式中：扎带条的设置紧箍弹力带的一侧的远离扎带头的后半段沿着长度方向并排间隔设置有多个限位凸起。在本实施例的一种实施方式中：每个限位凸起的两侧分别与扎带条的表面平滑过渡。在本实施例的一种实施方式中：扎带条的设置齿条纹的一侧的远离扎带头的一端设置有软胶片，软胶片设置有粘胶层，粘胶层表面覆设有隔离膜。本技术的有益效果是：汽车固定用扎带，穿过扎带头后余留的扎带条可以再次沿着扎带条的弯曲方向延伸并穿过紧箍弹力带固定，一方面，有助于增强扎带条的捆扎强度，另一个方面，能够避免扎带条的端部翻翘以刮伤操作者，从而实现余留扎带条的合理利用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的汽车固定用扎带的第一视角的结构示意图；图2为本技术实施例提供的汽车固定用扎带的第二视角的一种结构的结构示意图；图3为本技术实施例提供的图2中的A的局部放大图；图4为本技术实施例提供的图2中的B的局部放大图；图5为本技术实施例提供的汽车固定用扎带的第二视角的另一种结构的结构示意图。图标：100-扎带条；101-齿条纹；102-过渡槽；103-啮合齿纹；104-限位凸起；110-紧箍弹力带；111-紧箍孔；120-软胶片；121-粘胶层；123-隔离膜；200-扎带头。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，本技术的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，本技术的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例，参照图1至图5。本技术实施例提供汽车固定用扎带，如图1所示，包括扎带条100和与扎带条100的一端连接的扎带头200；扎带条100的一侧设置有能够与扎带头200配合卡紧的齿条纹101，扎带条100的另一侧的靠近扎带头200的前半段设置有沿着长度方向间隔分布的多个紧箍弹力带110；如图2所示，每个紧箍弹力带110与扎带条100之间形成沿着扎带条100长度方向延伸且两端贯穿的紧箍孔111，每个紧箍弹力带110的远离扎带头200的一侧与扎带条100的表面平滑过渡。扎带头200的未与扎带头200连接的一端穿过扎带头200并利用齿条纹101与扎带头200实现卡接，利用扎带头200围成的空间将物件捆扎。穿过扎带头200余留的扎带条100依次穿过紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车固定用扎带，其特征在于：包括扎带条和与所述扎带条的一端连接的扎带头；所述扎带条的一侧设置有能够与所述扎带头配合卡紧的齿条纹，所述扎带条的另一侧的靠近所述扎带头的前半段设置有沿着长度方向间隔分布的多个紧箍弹力带；每个所述紧箍弹力带与所述扎带条之间形成沿着所述扎带条长度方向延伸且两端贯穿的紧箍孔，每个所述紧箍弹力带的远离所述扎带头的一侧与所述扎带条的表面平滑过渡。

【技术特征摘要】
1.一种汽车固定用扎带，其特征在于：包括扎带条和与所述扎带条的一端连接的扎带头；所述扎带条的一侧设置有能够与所述扎带头配合卡紧的齿条纹，所述扎带条的另一侧的靠近所述扎带头的前半段设置有沿着长度方向间隔分布的多个紧箍弹力带；每个所述紧箍弹力带与所述扎带条之间形成沿着所述扎带条长度方向延伸且两端贯穿的紧箍孔，每个所述紧箍弹力带的远离所述扎带头的一侧与所述扎带条的表面平滑过渡。2.根据权利要求1所述的汽车固定用扎带，其特征在于：所述扎带条的位于所述紧箍弹力带的远离所述扎带头的一侧的表面设置有过渡槽，所述过渡槽的槽壁为曲面；所述过渡槽的靠近所述紧箍弹力带的一侧与所述紧箍孔连通，所述过渡槽的远离所述紧箍弹力带的一侧与所述扎带条的表面平滑过渡。3.根据权利要求2所述的汽车固定用扎带，其特征在于：所述过渡槽的靠近所述紧箍弹力带的一侧与所述紧箍孔开口端的底边缘平滑过渡。4.根据权利要求1所述的汽车固定用扎带，其特征在于：所述紧箍孔的靠近所述扎带头的一端开口突出所述扎...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锋，
申请(专利权)人：重庆快联汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50