一种易散热的汽车模具打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种易散热的汽车模具打磨装置，包括呈L型的壳体，壳体内的一侧设有打磨机构，另一侧设有充电电池，壳体靠近打磨机构的端部设有散热窗，散热窗包括向外凸起且沿逆时针呈螺旋状设置的散热片，散热片的内端连接有散热架，散热架与壳体连接，散热片的外端连接有一用于固定散热片的固定圈，每相邻所述散热片之间靠近壳体处设置有散热孔，散热孔与壳体贯通。通过设置散热窗，在旋转电机转动时，产生的热量可通过散热孔排出，从而减少因过度发热造成旋转电机的损坏，提高工作效率，而且散热片沿逆时针呈螺旋状设置，散热孔设置于两散热片之间靠近壳体处，从壳体外部无法看见散热孔，可有效遮挡灰尘，防止灰尘沿散热孔进入壳体内。

A Grinding Device for Automotive Dies with Easy Heat Dissipation

【技术实现步骤摘要】
一种易散热的汽车模具打磨装置
本技术涉及汽车模具加工
，特别是涉及一种易散热的汽车模具打磨装置。
技术介绍
现有的汽车模具的表面抛光装置技术存在以下问题：现在的汽车模具的表面抛光装置在使用的时候，旋转电机工作产生的热量不易散发，因此大多在靠近电机处设置有散热孔，而外部的灰尘易从散热孔进入壳体内部，一方面造成散热孔堵塞，影响散热效果，另一方面造成内部线路或者电机损坏，影响打磨效果。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种易散热的汽车模具打磨装置，以解决散热效果差，灰尘易从散热孔进入壳体的问题。一种易散热的汽车模具打磨装置，包括呈L型的壳体，所述壳体内的一侧设有打磨机构，另一侧设有充电电池，所述壳体靠近打磨机构的端部设有散热窗，所述散热窗包括向外凸起且沿逆时针呈螺旋状设置的散热片，所述散热片的内端连接有散热架，所述散热架与壳体连接，所述散热片的外端连接有一用于固定散热片的固定圈，每相邻所述散热片之间靠近壳体处设置有散热孔，所述散热孔与壳体贯通。进一步的，所述打磨机构包括旋转电机，所述旋转电机的输出端通过联轴器连接有传动轴，所述传动轴远离联轴器的一端连接有旋转头，所述旋转头上连接有转杆，所述转杆上连接有可拆卸的打磨轮，所述充电电池与旋转电机电性连接，所述散热窗设置于旋转电机远离其输出端的一侧。进一步的，设有充电电池一侧的壳体外围套设有防滑橡胶套，作手柄用。进一步的，两侧壳体的连接处设有一电源开关，所述电源开关与充电电池电性连接。进一步的，靠近所述充电电池一侧的壳体上设有充电插头，所述充电插头与充电电池电性连接。本技术的有益效果是：通过在壳体靠近旋转电机处设置散热窗，在旋转电机转动时，产生的热量可通过散热孔排出，从而减少因过度发热造成旋转电机的损坏，提高工作效率，而且散热片沿逆时针呈螺旋状设置，散热孔设置于两散热片之间靠近壳体处，从壳体外部无法看见散热孔，可有效遮挡灰尘，防止灰尘沿散热孔进入壳体内。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为散热窗的左视图；图3为散热窗的右视图；图中，1-壳体、2-打磨机构、21-旋转电机、22-联轴器、23-传动轴、24-旋转头、25-转杆、26-打磨轮、3-充电电池、4-散热窗、41-散热片、42-散热架、43-固定圈、44-散热孔、5-防滑橡胶套、6-电源开关、7-充电插头。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1-3，一种易散热的汽车模具打磨装置，包括呈L型的壳体1，壳体1内的一侧设有打磨机构2，另一侧设有充电电池3，壳体1靠近打磨机构2的端部设有散热窗4，散热窗4包括向外凸起且沿逆时针呈螺旋状设置的散热片41，散热片41的内端连接有散热架42，散热架42与壳体1连接，散热片41的外端连接有一用于固定散热片41的固定圈43，每相邻散热片41之间靠近壳体1处设置有散热孔44，散热孔44与壳体1贯通。请参阅图1，打磨机构2包括旋转电机21，旋转电机21的输出端通过联轴器22连接有传动轴23，传动轴23远离联轴器22的一端连接有旋转头24，旋转头24上连接有转杆25，转杆25上连接有可拆卸的打磨轮26，充电电池3与旋转电机21电性连接，散热窗4设置于旋转电机21远离其输出端的一侧。具体而言，设有充电电池3一侧的壳体外围套设有防滑橡胶套5，作手柄用。具体而言，两侧壳体1的连接处设有一电源开关6，电源开关6与充电电池3电性连接。具体而言，靠近充电电池3一侧的壳体1上设有充电插头7，充电插头7与充电电池3电性连接。上述易散热的汽车模具打磨装置，通过在壳体1靠近旋转电机21处设置散热窗4，在旋转电机21转动时，产生的热量可通过散热孔44排出，从而减少因过度发热造成旋转电机21的损坏，提高工作效率，而且散热片41沿逆时针呈螺旋状设置，散热孔44设置于两散热片41之间靠近壳体1处，从壳体1外部无法看见散热孔44，可有效遮挡灰尘，防止灰尘沿散热孔进入壳体1内。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种易散热的汽车模具打磨装置，包括呈L型的壳体，其特征在于，所述壳体内的一侧设有打磨机构，另一侧设有充电电池，所述壳体靠近打磨机构的端部设有散热窗，所述散热窗包括向外凸起且沿逆时针呈螺旋状设置的散热片，所述散热片的内端连接有散热架，所述散热架与壳体连接，所述散热片的外端连接有一用于固定散热片的固定圈，每相邻所述散热片之间靠近壳体处设置有散热孔，所述散热孔与壳体贯通。

【技术特征摘要】
1.一种易散热的汽车模具打磨装置，包括呈L型的壳体，其特征在于，所述壳体内的一侧设有打磨机构，另一侧设有充电电池，所述壳体靠近打磨机构的端部设有散热窗，所述散热窗包括向外凸起且沿逆时针呈螺旋状设置的散热片，所述散热片的内端连接有散热架，所述散热架与壳体连接，所述散热片的外端连接有一用于固定散热片的固定圈，每相邻所述散热片之间靠近壳体处设置有散热孔，所述散热孔与壳体贯通。2.根据权利要求1所述的一种易散热的汽车模具打磨装置，其特征在于，所述打磨机构包括旋转电机，所述旋转电机的输出端通过联轴器连接有传动轴，所述传动轴远离联轴器的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡胜军，
申请(专利权)人：盐城博世汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32