自行车用防护罩以及具备自行车用防护罩的驱动单元制造技术

本发明专利技术提供为了安装所需要的零件的数量少的自行车用防护罩以及具备自行车用防护罩的驱动单元。自行车用防护罩包括可安装在第1连结部的第1安装部，第1连结部连结可旋转地支撑曲柄轴的外壳与自行车的车架。

Protective shield for bicycle and driving unit with protective shield for bicycle

【技术实现步骤摘要】
自行车用防护罩以及具备自行车用防护罩的驱动单元本专利技术专利申请是申请号为201610519468.0、申请日为2016年07月05日、专利技术名称为“自行车用防护罩以及具备自行车用防护罩的驱动单元”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及自行车用防护罩以及具备自行车用防护罩的驱动单元。
技术介绍
例如专利文献1记载的电动自行车具备保护动力单元下部的防护装置。在先技术文献专利文献专利文献1：日本专利第3640359号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题希望为安装用于保护动力单元等驱动单元的部件所需要的零件的数量少。本专利技术的目的是提供一种为安装所需要的零件的数量少的自行车用防护罩以及驱动单元。用于解决课题的手段(1)遵循本专利技术的自行车用防护罩的一个方式，包括可安装在第1连结部的第1安装部，所述第1连结部连结可旋转地支撑曲柄轴的外壳与自行车的车架。(2)根据所述自行车用防护罩的一例，所述第1安装部在所述外壳与所述车架被连结的状态下可相对于所述第1连结部装拆。(3)根据所述自行车用防护罩的一例，所述第1连结部包括第1螺栓，所述第1安装部具有供所述第1螺栓插入的第1孔。(4)根据所述自行车用防护罩，包括防护罩主体，所述防护罩主体在所述第1安装部被安装在所述第1连结部的状态下可覆盖所述外壳的下部的至少一部分。(5)根据所述自行车用防护罩的一例，所述防护罩主体在所述第1安装部被安装在所述第1连结部的状态下可覆盖所述外壳的整个下部。(6)根据所述自行车用防护罩的一例，还包括第2安装部，所述第2安装部可安装于第2连结部、所述外壳以及所述车架中的至少一者，所述第2连结部在与所述第1连结部不同的位置连结所述外壳与所述车架。(7)根据所述自行车用防护罩的一例，所述第2安装部在所述外壳与所述车架被连结的状态下可相对于所述第2连结部、所述外壳或者所述车架装拆。(8)根据所述自行车用防护罩的一例，所述第2连结部包括第2螺栓，所述第2安装部具有供所述第2螺栓插入的第2孔。(9)根据所述自行车用防护罩的一例，所述第2安装部具有供可装配在被设于所述车架的螺栓安装部中的第3螺栓插入的第3孔，可由所述第3螺栓连结在所述车架。(10)根据所述自行车用防护罩的一例，所述第2安装部包括可连结在所述车架的防护罩侧挂钩。(11)根据所述自行车用防护罩的一例，所述防护罩主体包括第1端部以及第2端部，所述第1安装部被设置在所述防护罩主体的所述第1端部以及所述第2端部中的一方，所述第2安装部被设置在所述防护罩主体的所述第1端部以及所述第2端部中的另一方。(12)根据所述自行车用防护罩的一例，所述防护罩主体包括第1端部以及第2端部，所述第1安装部被设置在所述防护罩主体中靠近所述第1端部以及所述第2端部中的一方的位置，所述第2安装部被设置在所述防护罩主体中靠近所述第1端部以及所述第2端部中的另一方的位置。(13)根据所述自行车用防护罩的一例，还包括被设置在所述第1安装部以及所述第2安装部中的至少一方的振动吸收件。(14)根据所述自行车用防护罩的一例，所述第1连结部连结一对车架侧连结部中的一方与一对外壳侧安装部中的一方，并连结所述一对车架侧连结部中的另一方与所述一对外壳侧安装部中的另一方，所述一对车架侧连结部在与所述曲柄轴的轴线平行的方向空开间隔地被设置在所述车架，所述一对外壳侧安装部在与所述曲柄轴的轴线平行的方向空开间隔地被设置在所述外壳，所述第1安装部可配置在所述一对车架侧连结部以及所述一对外壳侧安装部中的至少一方之间。(15)遵循本专利技术的驱动单元的一个方式，包括自行车用防护罩和所述外壳。(16)根据所述驱动单元的一例，所述一对外壳侧安装部具有在与所述曲柄轴的轴线平行的方向上延伸的第4孔。(17)根据所述驱动单元的一例，在所述第4孔形成阴螺纹。(18)根据所述驱动单元的一例，所述一对外壳侧安装部可配置在所述一对车架侧连结部之间。(19)根据所述驱动单元的一例，所述第1安装部可配置在所述一对外壳侧安装部之间。(20)根据所述驱动单元的一例，还包括马达，所述马达被设置在所述外壳并辅助施加于所述曲柄轴的人力驱动力。(21)根据所述驱动单元的一例，还包括变速器，所述变速器被设置在所述外壳并变更所述自行车的变速比。专利技术的效果上述自行车用防护罩以及具备上述自行车用防护罩的驱动单元能够减少安装所需要的零件的数量。附图说明图1是被安装在车架的状态下的第1实施方式的驱动单元的侧视图。图2是图1的X2－X2线的剖视图。图3是图1的X3－X3线的剖视图。图4是被安装在车架的状态下的第2实施方式的驱动单元的剖视图。图5是被安装在车架的状态下的第3实施方式的驱动单元的侧视图。图6是图5的X6－X6线的剖视图。图7是被安装在车架的状态下的第4实施方式的驱动单元的剖视图。图8是被安装在车架的状态下的第5实施方式的驱动单元的侧视图。图9是被安装在车架的状态下的第6实施方式的驱动单元的侧视图。图10是图9的X10－X10线的剖视图。图11是被安装在车架的状态下的第7实施方式的驱动单元的剖视图。具体实施方式(第1实施方式)如图1所示，自行车10具备车架12、曲柄轴16以及驱动单元20。车架12包括支架14。驱动单元20被安装在支架14。驱动单元20包括外壳30以及自行车用防护罩60。驱动单元20优选包括马达22以及变速器24。驱动单元20由至少一个连结部50安装在支架14。连结部50至少包括第1连结部50A。第1连结部50A包括第1螺栓52。连结部50还包括与第1连结部50A不同的连结部。其一例是第3螺栓56以及第4螺栓58。第1螺栓52连结支架14与外壳30。自行车用防护罩60被安装在第1连结部50A，保护驱动单元20不被障碍物损坏。在一例中，自行车用防护罩60可安装在第1螺栓52。第3螺栓56连结支架14和自行车用防护罩60。第4螺栓58连结支架14与外壳30。在一例中，第1螺栓52的条数是2条，第3螺栓56的条数是1条，第4螺栓58的条数是4条。外壳30以可旋转的状态支撑自行车10的曲柄轴16。变速器24被设置在外壳30。在一例中，驱动单元20还具备对马达22的旋转进行减速的减速器(省略图示)。减速器被设置在外壳30。马达22被设置在外壳30，辅助施加于曲柄轴16的人力驱动力。在一例中，在外壳30的内部配置马达22的至少一部分。在外壳30设置装配前链轮的输出部(均省略图示)。输出部的形状是套筒状。输出部与曲柄轴16连结。外壳30和马达22以及变速器24的关系可任意地变更。在第1例中，马达22被设置在外壳30，变速器24没有被设置在外壳30。在第2例中，马达22没有被设置在外壳30，变速器24被设置在外壳30。马达22赋予驱动力的部分可任意地选择。在第1例中，马达22对曲柄轴16和前链轮之间的驱动力的传递路径赋予驱动力。在第2例中，马达22经滑轮(均省略图示)对被卷绕在前链轮的链条赋予驱动力。输出部的旋转轴线和曲柄轴16的旋转轴线的关系可任意地选择。在第1例中，输出部的旋转轴线被设置在与曲柄轴16的旋转轴线相同的轴线上。在第2例中，输出部的旋转轴线与曲柄轴16的旋转轴线平行地设置。变速器24被设置在外壳30，变更自行车10的变速比。在一例中，在外壳30的内部配置变速器24。变速器24被本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车用防护罩，其特征在于，包括可安装在第1连结部的第1安装部，所述第1连结部连结可旋转地支撑曲柄轴的外壳与自行车的车架，所述第1安装部具有贯通所述第1安装部并供第1螺栓插入的第1孔，所述外壳具有贯通所述外壳并供所述第1螺栓插入的第4孔，所述车架具有贯通所述车架并供所述第1螺栓插入的第5孔，2条所述第1螺栓配置在所述第1孔。

【技术特征摘要】
2015.08.31 JP 2015-1711931.一种自行车用防护罩，其特征在于，包括可安装在第1连结部的第1安装部，所述第1连结部连结可旋转地支撑曲柄轴的外壳与自行车的车架，所述第1安装部具有贯通所述第1安装部并供第1螺栓插入的第1孔，所述外壳具有贯通所述外壳并供所述第1螺栓插入的第4孔，所述车架具有贯通所述车架并供所述第1螺栓插入的第5孔，2条所述第1螺栓配置在所述第1孔。2.一种自行车用防护罩，其特征在于，包括可安装在第1连结部的第1安装部，所述第1连结部连结可旋转地支撑曲柄轴的外壳与自行车的车架，所述第1安装部能够配置在设于所述车架的凹部以及设于所述外壳的凹部中的至少一方，所述第1连结部连结一对车架侧连结部中的一方与一对外壳侧安装部中的一方，并连结所述一对车架侧连结部中的另一方与所述一对外壳侧安装部中的另一方，所述一对车架侧连结部在与所述曲柄轴的轴线平行的方向空开间隔地被设置在所述车架，所述一对外壳侧安装部在与所述曲柄轴的轴线平行的方向空开间隔地被设置在所述外壳，所述第1安装部可配置在所述一对车架侧连结部以及所述一对外壳侧安装部中的至少一方之间。3.一种自行车用防护罩，其特征在于，包括可安装在第1连结部的第1安装部，所述第1连结部连结可旋转地支撑曲柄轴的外壳与自行车的车架，所述第1连结部连结一对车架侧连结部中的一方与一对外壳侧安装部中的一方，并连结所述一对车架侧连结部中的另一方与所述一对外壳侧安装部中的另一方，所述一对车架侧连结部在与所述曲柄轴的轴线平行的方向空开间隔地被设置在所述车架，所述一对外壳侧安装部在与所述曲柄轴的轴线平行的方向空开间隔地被设置在所述外壳，所述第1安装部可配置在所述一对车架侧连结部以及所述一对外壳侧安装部中的至少一方之间。4.如权利要求1至3中的任一项所述的自行车用防护罩，其特征在于，包括防护罩主体，所述防护罩主体在所述第1安装部被安装在所述第1连结部的状态下可覆盖所述外壳的下部的至少一部分。5.如权利要求1至3中的任一项所述的自行车用防护罩，其特征在于，还包括第2安装部，所述第2安装部可安装于第2连结部、所述外壳以及所述车架中的至少一者，所述第2连结部在与所述第1连结部不同的位置连结所述外壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：西川裕辅，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本,JP