一种用于贯通桥减速器的主动锥齿轮机构制造技术

技术编号:21860788 阅读:21 留言:0更新日期:2019-08-14 04:42
本实用新型专利技术涉及一种用于贯通桥减速器的主动锥齿轮机构,主要由主动锥齿轮、内轴承、外轴承、从动圆柱齿轮、锁片、锁紧螺母、导向轴承和卡环构成;所述主动锥齿轮的三个轴径分别与内轴承、外轴承和导向轴承配合,且均设置在齿形的同侧,主动锥齿轮的花键与从动圆柱齿轮配合,主动锥齿轮的凹槽与锁片配合,主动锥齿轮的外螺纹与锁紧螺母配合,主动锥齿轮的环槽与卡环配合。本实用新型专利技术通过将主动锥齿轮的导向轴承径布置到圆柱滚子轴承径的同侧,取消独立的轴承座,减少了减速器壳的导向轴承安装结构,很大程度上降低了贯通桥重量。同时,采用三轴承结构,提升传动可靠性。

An Active Bevel Gear Mechanism for Through-Bridge Reducer

【技术实现步骤摘要】
一种用于贯通桥减速器的主动锥齿轮机构
本技术涉及一种用于贯通桥减速器的主动锥齿轮机构。
技术介绍
目前,国内贯通桥减速器的主动锥齿轮多采用跨臂式结构,即主动锥齿轮的齿形一端安装两个圆锥滚子轴承,另一侧安装导向轴承以提升传动可靠性。此种结构需增加圆锥滚子轴承的独立轴承座和导向轴承的轴承座结构,很大的增加了重量。
技术实现思路
本技术的目的就在于提供一种用于贯通桥减速器的主动锥齿轮。一种用于贯通桥减速器的主动锥齿轮机构,由主动锥齿轮1、内轴承3、外轴承6、从动圆柱齿轮7、锁片8、锁紧螺母10、导向轴承12和卡环13构成;所述主动锥齿轮1的三个轴径分别与内轴承3、外轴承6和导向轴承12配合,且均设置在齿形的同侧,主动锥齿轮1的花键与从动圆柱齿轮7配合,其凹槽与锁片8配合,外螺纹与锁紧螺母10配合,环槽与卡环13配合。所述内轴承3、外轴承6的外圈与速器壳2固定,内轴承3的内圈及滚子总成与主动锥齿轮1的轴颈固定。所述主动锥齿轮1与减速器壳2固定,主动锥齿轮1轴上依次设有隔套4、调整垫片5、外轴承6的内圈及滚子总成、从动圆柱齿轮7。主动锥齿轮1的凹槽与锁片8内齿相连,锁片8的外齿与锁紧螺母10固定。主动锥齿轮1与导向轴承12配合,并以卡环13固定。圆柱齿轮壳11内孔与导向轴承12配合,并以螺栓9固定。所述内轴承3和外轴承的轴承座与减速器壳2为一体结构,降低了重量。所述导向轴承12的轴承座设置在圆柱齿轮壳11上,取消了减速器壳2的导向轴承安装结构,降低了重量。与现有技术相比,本技术的有益效果在于:本技术通过将主动锥齿轮的导向轴承径布置到圆柱滚子轴承径的同侧,取消独立的轴承座,减少了减速器壳的导向轴承安装结构,很大程度上降低了贯通桥重量。同时,采用三轴承结构,提升传动可靠性。附图说明图1为本技术应用于贯通桥减速器总成的示意图;图2为本技术主动锥齿轮机构的视图。图3a-图3b为锁片用于显示装配关系的示意图。图中,1.主动锥齿轮2.减速器壳3.内轴承4.隔套5.调整垫片6.外轴承7.从动圆柱齿轮8.锁片9.螺栓10.锁紧螺母11.圆柱齿轮壳12.导向轴承13.卡环。具体实施方式结合附图对技术做进一步阐述。如图1所示,贯通桥减速器总成安装:首先,把内轴承3、外轴承6的外圈分别压入减速器壳2的轴承孔内;然后,把内轴承3的内圈及滚子总成压到主动锥齿轮1的轴颈上;然后,把主动锥齿轮1装入减速器壳2内,将隔套4、调整垫片5、外轴承6的内圈及滚子总成、从动圆柱齿轮7依次装到主动锥齿轮1轴上;再将锁片8装入主动锥齿轮1,并以内齿与主动锥齿轮1的凹槽连接;接着,将锁紧螺母10旋入主动锥齿轮1并打紧,以锁片8的外齿锁紧固定锁紧螺母10;而后,将导向轴承12装入主动锥齿轮1并以卡环13固定;最后,装上圆柱齿轮壳11(其内孔与导向轴承12配合),以螺栓9固定。如图2所示,用于贯通桥减速器的主动锥齿轮机构其三个轴颈分别与两个圆锥滚子轴承、一个导向轴承配合;其花键与从动圆柱齿轮配合;其凹槽与锁片配合;其外螺纹与锁紧螺母配合;其环槽与卡环配合。本技术用于贯通桥减速器的主动锥齿轮机构,由主动锥齿轮1、内轴承3、外轴承6、从动圆柱齿轮7、锁片8、锁紧螺母10、导向轴承12和卡环13构成;所述主动锥齿轮1的三个轴径分别与内轴承3、外轴承6和导向轴承12配合,且均设置在齿形的同侧,主动锥齿轮1的花键与从动圆柱齿轮7配合,其凹槽与锁片8配合,外螺纹与锁紧螺母10配合,环槽与卡环13配合。本技术两个圆锥滚子轴承和导向轴承安装在主动锥齿轮的齿形同侧,保证传动可靠性的同时,取消独立的轴承座,减少了减速器壳的导向轴承安装结构,很大程度上降低了贯通桥重量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于贯通桥减速器的主动锥齿轮机构,其特征在于:主要由主动锥齿轮(1)、内轴承(3)、外轴承(6)、从动圆柱齿轮(7)、锁片(8)、锁紧螺母(10)、导向轴承(12)和卡环(13)构成;所述主动锥齿轮(1)的三个轴径分别与内轴承(3)、外轴承(6)和导向轴承(12)配合,且均设置在齿形的同侧,主动锥齿轮(1)的花键与从动圆柱齿轮(7)配合,主动锥齿轮(1)的凹槽与锁片(8)配合,主动锥齿轮(1)的外螺纹与锁紧螺母(10)配合,主动锥齿轮(1)的环槽与卡环(13)配合。

【技术特征摘要】
1.一种用于贯通桥减速器的主动锥齿轮机构,其特征在于:主要由主动锥齿轮(1)、内轴承(3)、外轴承(6)、从动圆柱齿轮(7)、锁片(8)、锁紧螺母(10)、导向轴承(12)和卡环(13)构成;所述主动锥齿轮(1)的三个轴径分别与内轴承(3)、外轴承(6)和导向轴承(12)配合,且均设置在齿形的同侧,主动锥齿轮(1)的花键与从动圆柱齿轮(7)配合,主动锥齿轮(1)的凹槽与锁片(8)配合,主动锥齿轮(1)的外螺纹与锁紧螺母(10)配合,主动锥齿轮(1)的环槽与卡环(13)配合。2.根据权利要求1所述的一种用于贯通桥减速器的主动锥齿轮机构,其特征在于:所述内轴承(3)以及外轴承(6)的外圈与减速器壳(2)固定,内轴承(3)的内圈及滚子总成与主动锥齿轮(1)的轴颈固定,主动锥齿轮(1)与减速器壳(2)固定。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员:冯涛刘亮刘天宝胡晓苗士军姚临喆刘春伟
申请(专利权)人:一汽解放汽车有限公司
类型:新型
国别省市:吉林,22

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