一种新型自调心式轻量化离合器分离轴承总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，具体的说是一种新型自调心式轻量化离合器分离轴承总成。该总成包括卡簧、轴承外罩、尼龙套筒、分离叉板、滚动轴承和波形簧；所述的分离叉板注塑在尼龙套筒上；所述的波形簧、滚动轴承、尼龙套筒依次接触并保持同心，由所述的轴承外罩将波形簧、滚动轴承、尼龙套筒连接为一个整体；所述的卡簧套在轴承外罩上并压在分离叉板上。本实用新型专利技术的分离轴承套筒采用尼龙套筒上镶嵌分离叉板的结构形式，通过材料的有效利用及巧妙的结构设计，在大幅降重的同时，保证了总成的承载能力，降低了工作噪音，提高了系统工作效率，同时此结构轴承总成成本较低，这种尼龙套筒形式的离合器分离轴承总成在轻型载货汽车上没有应用。

A New Self-aligning Lightweight Clutch Separating Bearing Assembly

【技术实现步骤摘要】
一种新型自调心式轻量化离合器分离轴承总成
本技术属于汽车
，具体的说是一种新型自调心式轻量化离合器分离轴承总成。
技术介绍
离合器分离轴承总成安装于变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，作用在离合器分离指上，使离合器能够接合平顺，分离柔和。现阶段，轻型载货汽车上应用较多的离合器分离轴承总成套筒结构形式主要为铸钢基体，并连接润滑装置或套筒内壁机加工后注塑一层尼龙材料，以实现润滑功能。此种分离轴承重量较重，套筒往往占整个轴承总成重量的一半，且润滑装置或机加工及注塑工艺均增加了整车成本。另外也有少数轻型载货汽车的分离轴承总成采用轻量化的套筒结构，其套筒基体采用钢板骨架加尼龙材料的方式，但需要增加数个零件实现与分离拨叉的配合，这种轴承总成虽然重量稍低，但结构复杂，成本较高。
技术实现思路
本技术提供了一种新型自调心式轻量化离合器分离轴承总成，该总成的分离轴承套筒采用尼龙套筒上镶嵌分离叉板的结构形式，通过材料的有效利用及巧妙的结构设计，在大幅降重的同时，保证了总成的承载能力，降低了工作噪音，提高了系统工作效率，同时此结构轴承总成成本较低，这种尼龙套筒形式的离合器分离轴承总成在轻型载货汽车上没有应用，本技术将填补轻型载货汽车采用尼龙套筒离合器分离轴承等相关方面的空白。本技术技术方案结合附图说明如下：一种新型自调心式轻量化离合器分离轴承总成，该总成包括卡簧1、轴承外罩2、尼龙套筒3、分离叉板4、滚动轴承5和波形簧6；其中所述的分离叉板4注塑在尼龙套筒3上；所述的波形簧6、滚动轴承5、尼龙套筒3依次接触并保持同心，由所述的轴承外罩2将波形簧6、滚动轴承5、尼龙套筒3连接为一个整体；所述的卡簧1套在轴承外罩2上并压在分离叉板4上。所述的分离叉板4为“L”型。所述的分离叉板4的侧壁开有1个内孔4-1，内孔上设置有3-10个矩形齿槽。所述的尼龙套筒3上开有8个工艺孔3-2，并且设置有4个加强筋3-1。本技术的有益效果为：1、本技术适用于轻型载货汽车的离合器液压操纵系统，采用轻量化离合器分离轴承总成技术，解决了轻型载货汽车上现有的传统轴承重量较重，轻量化轴承结构复杂的问题，同时降低了分离轴承总成工作中调心时的噪音；2、离合器分离轴承总成采用没有骨架的尼龙材料套筒，大幅降重，同时改善了轴承单元与套筒之间的润滑情况，降低工作噪音3、尼龙套筒注塑成型时镶嵌L型分离叉板，在工作中能有效降低套筒基体所受应力，使总成抗载耐磨。分离叉板侧壁设计1个内孔，孔上设计有3到10个矩形齿槽，可在注塑时对分离叉板起定位作用，也能在轴承工作时起防止分离叉板旋转或脱落的作用；4、尼龙套筒上均布8个工艺孔，进一步降重，且有利于尼龙套筒的成型；5、尼龙套筒上设计4个加强筋，保证套筒强度，且能有效防止尼龙套筒注塑成型时发生变形；6、本技术结构简单、抗载耐磨、高可靠性、调心噪音低，实现了离合器操纵系统的轻量化设计，提高车辆舒适性附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术套筒总成的剖视图；图3为本技术套筒加强筋示意图；图4为本技术分离叉板内孔示意图；图5为本技术套筒工艺孔示意图。图中：1、卡簧；2、轴承外罩；3、尼龙套筒；4、分离叉板；5、滚动轴承；6、波形簧6；3-1、加强筋；3-2、工艺孔；4-1、内孔。具体实施方式参阅图1、图2，一种新型自调心式轻量化离合器分离轴承总成，该总成包括卡簧1、轴承外罩2、尼龙套筒3、分离叉板4、滚动轴承5和波形簧6；其中所述的分离叉板4注塑在尼龙套筒3上；所述的波形簧6、滚动轴承5、尼龙套筒3依次接触并保持同心，由所述的轴承外罩2将波形簧6、滚动轴承5、尼龙套筒3连接为一个整体；所述的卡簧1套在轴承外罩2上并压在分离叉板4上。参阅图1、图4，所述的分离叉板4为“L”型，在工作中能有效降低尼龙套筒3基体所受应力，使总成抗载耐磨。所述的分离叉板4的侧壁开有1个内孔4-1，内孔上设置有3-10个矩形齿槽，可在注塑时对分离叉板4起定位作用，也能在本技术工作时起防止分离叉板4旋转或脱落的作用。参阅图3图5，所述的尼龙套筒3上开有8个工艺孔3-2，进一步降重，且有利于尼龙套筒3的成型。并且设置有4个加强筋3-1，能保证尼龙套筒3的强度，且能有效防止尼龙套筒3注塑成型时发生变形。离合器分离轴承总成安装于变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，作用在离合器分离指上，卡簧1将分离轴承总成与分离叉连接在一起，工作时，离合器操纵机构输入力通过分离叉作用于分离轴承的分离叉板4上，推动轴承总成沿离合器输出轴轴向移动，同时分离轴承总成的滚动轴承5的内圈与离合器分离指常接触，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，使离合器能够接合平顺，分离柔和。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型自调心式轻量化离合器分离轴承总成，其特征在于，该总成包括卡簧(1)、轴承外罩(2)、尼龙套筒(3)、分离叉板(4)、滚动轴承(5)和波形簧(6)；其中所述的分离叉板(4)注塑在尼龙套筒(3)上；所述的波形簧(6)、滚动轴承(5)、尼龙套筒(3)依次接触并保持同心，由所述的轴承外罩(2)将波形簧(6)、滚动轴承(5)、尼龙套筒(3)连接为一个整体；所述的卡簧(1)套在轴承外罩(2)上并压在分离叉板(4)上。

【技术特征摘要】
1.一种新型自调心式轻量化离合器分离轴承总成，其特征在于，该总成包括卡簧(1)、轴承外罩(2)、尼龙套筒(3)、分离叉板(4)、滚动轴承(5)和波形簧(6)；其中所述的分离叉板(4)注塑在尼龙套筒(3)上；所述的波形簧(6)、滚动轴承(5)、尼龙套筒(3)依次接触并保持同心，由所述的轴承外罩(2)将波形簧(6)、滚动轴承(5)、尼龙套筒(3)连接为一个整体；所述的卡簧(1)套在轴承外罩(2)上并压在分离叉板(4)上。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：吕海滨，王精武，李彦鹏，林龙，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22