一种滤板式发动机油气分离装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种滤板式发动机油气分离装置，包括：设置在气缸盖罩内安装槽的滤孔式分离装置和初分离装置，所述安装槽开设有用于接收曲轴箱中油气混合物的进气孔，所述安装槽还设有用于将分离后的废气排出的排气孔，所述气缸盖罩、滤孔式分离装置和初分离装置组合形成弯曲的油气通道；该滤板式发动机油气分离装置能够对油气混合物进行加速，分离的油滴通过回油腔流出，分离效率高，能满足国六发动机排放标准。

A Oil-Gas Separation Device for Filter Plate Engine

【技术实现步骤摘要】
一种滤板式发动机油气分离装置
本技术属于油气分离
，具体涉及一种滤板式发动机油气分离装置。
技术介绍
发动机在工作时产生的油气进入燃烧室参加燃烧，这一部分油气中含有的机油通常不能完全燃烧，而是连同废气一起经活塞环窜入曲轴箱内，进入到曲轴箱后，该部分机油蒸汽凝结变稀，性能下降，而且可燃混合气和废气进入曲轴箱内还会使得曲轴箱内压力增大，机油从曲轴油封、衬垫等处渗漏，增加发动机运转过程中对大气的污染，因此，需要通过在气缸盖罩中集成油气分离器来对发动机排除的油气进行分离，传统的气缸盖罩只能进行单次分离，效果并不能达到预期。如公开号为CN205559013U的中国技术专利“一种气缸盖罩”，包括气缸盖罩本体，气缸盖罩本体内侧形成有油气预分离腔室，该油气预分离腔室设有预分离进气口和预分离出气口，在油气预分离室内从所述预分离进气口到所述预分离出气口依次设有沿垂直方向间隔排列的多个横向隔板和沿水平方向呈迷宫式间隔排列的多个纵向隔板，横向隔板与纵向隔板之间形成连通预分离进气口和预分离出气口的迷宫式的油气通道，并在气缸盖罩外侧壁集成有油气分离器。通过以上内容可以发现，现有技术中气缸盖罩油气预分离的核心在于横向隔板与纵向隔板之间形成的迷宫式的油气通道，但其单层结构油气分离能力差，分离效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的缺陷，提供一种新的滤板式发动机油气分离装置，能够有效分离油气混合物种的油滴，而且分离效率高，不需要定期维护更换滤芯，能满足国六发动机要求。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：本技术提供了一种滤板式发动机油气分离装置，包括：设置在气缸盖罩内安装槽的滤孔式分离装置和初分离装置，所述安装槽开设有用于接收曲轴箱中油气混合物的进气孔，所述安装槽还设有用于将分离后的废气排出的排气孔，所述气缸盖罩、滤孔式分离装置和初分离装置组合形成弯曲的油气通道，所述初分离装置包括：设置在底板上的第一曲线型挡板、第二曲线型挡板以及平行布置在底板上的第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板、第五隔板和第六隔板，由隔板组成的具有弯曲通道的初分离装置用于初步分离油气混合物中的大油滴；所述滤孔式分离装置包括：平行布置在底板上的粗滤孔板和粗滤挡板，用于对油气混合物进行加速碰撞进一步分离油滴。在一个实施例中，所述底板上还设置有第一回油腔、第二回油腔、第三回油腔、第四回油腔和第五回油腔；油气混合物从进气孔进入后，在第一隔板的作用下部分油滴被分离，分离后的油滴经第一回油腔排出；油气混合物流经第二隔板和第三隔板后，在冲击力的作用下，部分分离出的油滴经第二回油腔排出；油气混合物流经第四隔板和第五隔板后，在冲击力的作用下，部分分离出的油滴经第三回油腔排出；油气混合物流经第六隔板后，在冲击力的作用下，部分分离出的油滴经第四回油腔排出；随后，油气混合物流经滤孔式分离装置，在冲击力的作用下，部分分离出的油滴经第五回油腔排出。所述滤孔式分离装置中的粗滤孔板上设置有用于对油气混合物进行加速粗过滤孔；在一个实施例中，所述粗滤挡板上设置有用于碰撞分离油滴并导流到第五回油腔的一滤筋条，在又一个实施例中，所述粗滤挡板上设置有用于增加油气碰撞接触面积的针状凸起部，所述针状凸起部能够有效防止油滴由于高速碰撞造成二次破碎，提高油气分离效率；所述粗滤挡板为非封闭的开口结构(便于油气混合物流动)，所述第五回油腔设置在粗滤孔板和粗滤挡板的下方用于排出收集到的油滴。在一个实施例中，所述滤孔式分离装置还包括设置在底板上用于碰撞分离油滴的曲形板以及用于排出收集油滴的第六回油腔，所述曲形板还设置有用于将油滴导流到第六回油腔的二滤筋条。在一个实施例中，所述粗滤孔板和粗滤挡板的间距为2～5mm，根据进气孔的进气量大小，所述粗过滤孔的孔径为3～6mm，所述粗过滤孔的个数为10～45个，使通过粗滤孔板的流速控制在5～8m/s，流经粗滤孔板油气混合物在该流速范围内与粗滤挡板撞击分离大油滴的效果好。与现有技术相比，本技术的优点在于：该滤板式发动机油气分离装置能够对油气混合物进行加速，通过初分离装置可以分离大油滴，滤孔式分离装置可以进一步提升分离效率；此外，该滤板式发动机油气分离装置还可以根据进气量的大小预设粗滤孔的规格(包括孔径大小和滤孔个数)，以此保障油气混合物加速后的流速，提升撞击分离油滴的效率。附图说明以下参照附图对本技术的实施例作进一步说明，其中：图1为根据本技术一个实施例的滤板式发动机油气分离装置的结构示意图；图2为根据本技术一个实施例预滤板式发动机油气分离装置(底板未示出)的三维结构示意图；图3为根据本技术一个实施例的粗滤孔板和粗滤挡板的结构示意图；图4为根据本技术一个实施例的粗滤挡板设有针状凸起部的三维结构示意图。图中，100为汽缸盖罩，101为安装槽，102为进气孔，103为出气孔，201为底板，202为第一曲线型挡板，203为第二曲线型挡板，204为第一隔板，205为第二隔板，206为第三隔板，207为第四隔板，208为第五隔板，209为第六隔板，210为粗滤孔板，211为粗滤挡板，212为第一回油腔，213为第二回油腔，214为第三回油腔，215为第四回油腔，216为第五回油腔，217为第六回油腔，218为曲形板，220为粗滤孔，221为一滤筋条，222为针状凸起部。具体实施方式为了使本技术的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图通过具体实施例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的实施例中提供了一种滤板式发动机油气分离装置，该滤板式发动机油气分离装置包括设置在气缸盖罩内安装槽的滤孔式分离装置和初分离装置，初分离装置可以在油气混合物进气阶段分离部分油滴，油气混合物流经初分离装置后进入滤孔式分离装置，在滤孔式分离装置中进行加速碰撞分离，并将油滴通过回油管排出。如图1和图2所示，气缸盖罩100设有安装初分离装置和滤孔式分离装置的安装槽101，所述安装槽101开设有用于接收发动机曲轴箱中油气混合物的进气孔102以及用于将分离后的废气排出的排气孔103，所述气缸盖罩100、滤孔式分离装置和初分离装置组合形成弯曲的油气通道，所述初分离装置包括设置在底板201上的第一曲线型挡板202、第二曲线型挡板203以及平行布置在底板201上用于碰撞分离油滴的第一隔板204、第二隔板205、第三隔板206、第四隔板207、第五隔板208和第六隔板209，所述第一曲线型挡板202、第二曲线型挡板203、第一隔板204、第二隔板205、第三隔板206、第四隔板207、第五隔板208和第六隔板209共同围成弯曲的油气通道，油气混合物流经初分离装置时，在隔板作用下部分油滴已被初步分离出来；所述滤孔式分离装置包括平行布置在底板201上用于对油气混合物进行加速的粗滤孔板210和用于碰撞分离油滴的粗滤挡板211，油气混合物流经滤孔式分离装置时，油气混合物经过粗滤孔板210进行加速，然后与粗滤挡板211进行碰撞分离，分离完成后分离后经排气孔103将废气排出。在一个实施例中，所述底板201上还设置有用于排出所收集油滴的第一回油腔212、第二回油腔213、第三本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滤板式发动机油气分离装置，包括：设置在气缸盖罩内安装槽的滤孔式分离装置和初分离装置，所述安装槽开设有进气孔和排气孔，所述气缸盖罩、滤孔式分离装置和初分离装置组合形成油气通道，其特征在于：所述初分离装置包括：设置在底板上的第一曲线型挡板、第二曲线型挡板以及平行布置在底板上的第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板、第五隔板和第六隔板；所述滤孔式分离装置包括：平行布置在底板上的粗滤孔板和粗滤挡板。

【技术特征摘要】
1.一种滤板式发动机油气分离装置，包括：设置在气缸盖罩内安装槽的滤孔式分离装置和初分离装置，所述安装槽开设有进气孔和排气孔，所述气缸盖罩、滤孔式分离装置和初分离装置组合形成油气通道，其特征在于：所述初分离装置包括：设置在底板上的第一曲线型挡板、第二曲线型挡板以及平行布置在底板上的第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板、第五隔板和第六隔板；所述滤孔式分离装置包括：平行布置在底板上的粗滤孔板和粗滤挡板。2.如权利要求1所述的滤板式发动机油气分离装置，其特征在于：所述底板上还设置有第一回油腔、第二回油腔、第三回油腔、第四回油腔和第五回油腔。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦福观，朱雄，覃星念，赵宁宁，叶双超，余晓强，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45