一种窄轨正线捣固车制造技术

一种窄轨正线捣固车，其包括车架，该车架上包括前司机室(12)，该前司机室(12)后方的车架上设有动力间(10)，所述车架上还设置后司机室(13)，所述车架下方包括前转向架和后转向架，所述前转向架前方装有前测量系统，所述车架下方还设置起拨道装置(3)，该起拨道装置(3)后方包括捣固装置(2)，两套捣固装置(2)左右对称地安装在所述窄轨正线捣固车的车体中部，每套捣固装置装有十六把捣镐。窄轨铁路正线捣固车的研制是瞄准世界窄轨类大型养路机械需求大这个市场。国际养路机械继续呈现出蓬勃发展的趋势，掌握不同轨型养路机械产品既填补了国内空白，又可提升企业国际竞争力。

A Narrow Rail Main Line Tamping Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种窄轨正线捣固车
本技术涉及一种可用于窄轨有砟铁路正线（轨距小于1435mm）的新建、大修和维修作业，实现其线路几何整正的捣固车。属于铁路机械设计与制造

技术介绍
窄轨铁路主要分布在美洲、亚洲、非洲。在亚洲以马来西亚、泰国、越南和日本四个国家为代表；在非洲以南非、莫桑比克、安哥拉、塞拉利昂等国为代表；在美洲以巴西、阿根廷为代表。阿根廷处于南美洲，其窄轨铁路里程为11,080km，铁路年久失修，需要大量的养护设备完成铁路的日常养护。我国“昆明铁路局”窄轨铁路由昆河线、蒙宝线、草官线、昆石线、昆小线等线组成，正线共计697.382Km，是国家路网中唯一的窄轨铁路。在相当一段时间内，这段窄轨铁路还会存在，因此使窄轨铁路线路的维修作业机械化，在“昆明铁路局”也是可以随着窄轨系列养护车型的成功开发得到推广。
技术实现思路
本技术提供一种窄轨正线捣固车，便于解决轨矩小于1435mm的钢轨正线的几何整正。本技术所述窄轨正线捣固车包括车架，该车架上包括前司机室12，该前司机室12后方的车架上设有动力间10，所述车架上还设置后司机室13，所述车架下方包括前转向架和后转向架，所述前转向架前方装有前测量系统，所述车架下方还设置起拨道装置3，该起拨道装置3后方包括捣固装置2，该捣固装置2和所述起拨道装置3之间的车架下包括中间测量系统，所述后转向架后方包括后测量装置，所述动力间与所述前转向架和后转向架之间还连接动力传动系统。优选的是，所述后司机室13后方还包括手制动20。优选的是，所述转向架之间的轨距小于1435mm。优选的是，所述动力间10内设置发动机及附件9、液压马达、液压油箱及柴油箱。优选的是，所述前转向架7包括风路及制动系统19。优选的是，所述后转向架8包括风路及制动系统19。优选的是，所述捣固装置2通过捣固框架1连接于所述车架下方。优选的是，所述前司机室和后司机室之间连接有顶棚14，以保护车架上的设备与外界环境隔开，避免风吹日晒。优选的是，所述发动机、液压马达还连接电气控制系统，该电气控制系统的控制端设置于所述前司机室和／或后司机室内，该电气控制系统还连接测量系统、风路及制动系统、动力传动系统。优选的是，所述电气控制系统为DNCS数字网络控制系统，该DNCS数字网络控制系统包括安全联锁继电器，该安全联锁继电器为核心控制器，对整个系统的急停开关和系统故障进行监视。在急停开关按下（外部干预）或系统级故障（内部作用）时，切断系统全部或部分电源供给。具体动作包括：报警；柴油机停机；高速走行时，切断走行动力，乃至产生制动等；作业时，切断所有作业输出阀：走行停止，作业机构停止动作等。只有在安全系统人为确认复位后，才可重新恢复系统。这样，有效的提高了人员及设备安全性。安全系统另一个作用是，在安全系统正常的情况下产生气动安全制动（直接对制动缸冲风）：高速走行时，只有在走行齿轮箱使能的情况下才会切除安全制动，使气制动缓解成为可能；作业时，只有液压系统建立并产生了液压制动压力后才会切除安全制动，使气制动缓解成为可能。两种情况下，均不影响正常的制动操作与制动效果。优选的是，所述电气控制系统还连接诊断系统，该诊断系统包括车载诊断和远程诊断（远程诊断通常为专家系统），实现正常引导和故障报警。优选的是，所述DNCS数字网络控制系统的平台人机界面为触摸屏计算机。优选的是，所述前转向架和后转向架采用两轴驱动。每个转向架上设置一根驱动轴，该驱动轴上包括动力轮对和非动力轮对，走行驱动采用闭式液压传动系统。优选的是，所述驱动轴上设置轴箱悬挂装置，所述驱动轴安装于焊接构架上，该焊接构架上设置常接触旁承、牵引中心销和基础制动装置。优选的是，所述转向架的轴箱悬挂装置包括轴箱两侧人字形橡胶弹簧（也称V形弹簧）和倾斜安装的液压减振器。转向架的基础制动装置采用踏面制动装置，车轮踏面可根据不同轨型进行定制。所述起拨道装置将轨道上部结构在轨道纵断面方向和横向水平面方向移动，也就是通常所说的起道和拨道。起道量、拨道方向和拨道量按线路要求预先设定，在捣固装置对枕下道碴进行捣固的过程中，起、拨道装置始终连续作业，最终使线路达到所要求的几何形状。为了适应窄轨的轨距。所述捣固装置是整车的核心工作装置，是一种结构先进的偏心连杆摇摆振动、异步夹持式捣固装置，润滑系统为多点自动集中润滑方式，保证各摩擦副润滑良好，可有效延长捣固装置的使用寿命。所述两套捣固装置左右对称地安装在捣固车车体中部，每套捣固装置装有16把捣镐，每次可同时捣固两根轨枕。左右两套捣固装置既能同步捣固两根轨枕，也能单独使用左右任一侧捣固装置，捣固轨枕的任一侧道床。捣固装置除了振动夹持动作外，还能垂直升降和横向移动，升降和横移的控制由各自独立的自动控制机构来完成。附图说明图1为本技术所述窄轨正线捣固车的一优选实施例的整体布局示意图；图2为图1所示实施例的捣固装置的布局示意图；图3为图1所示实施例前转向架7的主视图；图4为图3所示转向架的横向结构示意图，本图中显示转向架轮对之间的间距为小于1435mm。图1-图4中数字标记的含义是：1、捣固框架2、捣固装置3、起拨道装置5、测量系统7、前转向架8、后转向架9、发动机10、动力间12、前司机室13、后司机室14、顶棚19、风路及制动系统20、手制动21、捣固装置右22、捣固装置左。具体实施方式实施例1.1:一种窄轨正线捣固车，包括车架，该车架上包括前司机室12，该前司机室12后方的车架上设有动力间10，所述车架上还设置后司机室13，所述车架下方包括前转向架7和后转向架8，前转向架7的前方装有测量系统5，所述车架下方还设置起拨道装置3，该起拨道装置3后方包括捣固装置2，该捣固装置2和起拨道装置3之间的车架下包括测量系统5，后转向架8后方也设置测量系统5，动力间10与前转向架7和后转向架8之间还连接动力传动系统，前转向架7和后转向架8均为窄轨转向架。后司机室13后方还包括手制动20。动力间10内设置发动机及附件9、液压马达、液压油箱及柴油箱。前转向架7包括风路及制动系统19。后转向架8包括风路及制动系统19。捣固装置2通过捣固框架1连接于所述车架下方。左右两条钢轨上方的两套捣固装置2中心轴之间的横向距离h<1500mm。前司机室12和后司机室13之间连接有顶棚14，以保护车架上的设备与外界环境隔开，避免风吹日晒。所述发动机、液压马达还连接电气控制系统，该电气控制系统的控制端设置于前司机室12和／或后司机室13内，该电气控制系统还连接测量系统、风路及制动系统、动力传动系统。所述电气控制系统为DNCS数字网络控制系统，该DNCS数字网络控制系统包括安全联锁继电器，该安全联锁继电器为核心控制器，对整个系统的急停开关和系统故障进行监视。在急停开关按下（外部干预）或系统级故障（内部作用）时，切断系统全部或部分电源供给。具体动作包括：报警；柴油机停机；高速走行时，切断走行动力，乃至产生制动等；作业时，切断所有作业输出阀：走行停止，作业机构停止动作等。只有在安全系统人为确认复位后，才可重新恢复系统。这样，有效的提高了人员及设备安全性。安全系统另一个作用是，在安全系统正常的情况下产生气动安全制动（直接对制动缸冲风）：高速走行时，只有在走行齿轮箱使能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种窄轨正线捣固车，其包括车架，该车架上包括前司机室(12)，该前司机室(12)后方的车架上设有动力间(10)，所述车架上还设置后司机室(13)，所述车架下方包括前转向架和后转向架，所述前转向架前方装有前测量系统，所述车架下方还设置起拨道装置(3)，该起拨道装置(3)后方包括捣固装置(2)，该捣固装置(2)和起拨道装置(3)之间的车架下包括中间测量系统，所述后转向架后方包括后测量装置，所述动力间与所述前转向架和后转向架之间还连接动力传动系统，其特征在于：捣固装置(2)是整车的核心工作装置，该捣固装置(2)为偏心连杆摇摆振动、异步夹持式捣固装置，捣固装置(2)包括润滑系统，该润滑系统为多点自动集中润滑方式，两套捣固装置(2)左右对称地安装在所述窄轨正线捣固车的车体中部，每套捣固装置装有十六把捣镐，每次可同时捣固两根轨枕，左右两套捣固装置既能同步捣固两根轨枕，也能单独使用左右任一侧捣固装置，捣固轨枕的任一侧道床，捣固装置除了振动夹持动作外，还能垂直升降和横向移动，升降和横移的控制由各自独立的自动控制机构来完成。

【技术特征摘要】
1.一种窄轨正线捣固车，其包括车架，该车架上包括前司机室(12)，该前司机室(12)后方的车架上设有动力间(10)，所述车架上还设置后司机室(13)，所述车架下方包括前转向架和后转向架，所述前转向架前方装有前测量系统，所述车架下方还设置起拨道装置(3)，该起拨道装置(3)后方包括捣固装置(2)，该捣固装置(2)和起拨道装置(3)之间的车架下包括中间测量系统，所述后转向架后方包括后测量装置，所述动力间与所述前转向架和后转向架之间还连接动力传动系统，其特征在于：捣固装置(2)是整车的核心工作装置，该捣固装置(2)为偏心连杆摇摆振动、异步夹持式捣固装置，捣固装置(2)包括润滑系统，该润滑系统为多点自动集中润滑方式，两套捣固装置(2)左右对称地安装在所述窄轨正线捣固车的车体中部，每套捣固装置装有十六把捣镐，每次可同时捣固两根轨枕，左右两套捣固装置既能同步捣固两根轨枕，也能单独使用左右任一侧捣固装置，捣固轨枕的任一侧道床，捣固装置除了振动夹持动作外，还能垂直升降和横向移动，升降和横移的控制由各自独立的自动控制机构来完成。2.如权利要求1所述的窄轨正线捣固车，其特征在于：后司机室(13)后方还包括手制动(20)，两套捣固装置(2)中心轴之间的横向距离小于1500mm。3.如权利要求1所述的窄轨正线捣固车，其特征在于：前转向架两轮对之间的距离小于1435mm。4.如权利要求1所述的窄轨正...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志锦，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53