一种汽车电子模块集成化结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子模块集成化结构，其结构包括IBU、BCM、SMK和TPMS，通过对电子模块的集成化，将BCM、SMK和TPMS集成到IBU内，达到精简汽车部品数量，优化汽车仪表台内部的装配空间，同时降低整车成本的有益效果。

An Integrated Architecture of Automotive Electronic Module

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子模块集成化结构
本技术涉及汽车电子
，具体涉及一种汽车电子模块集成化结构。
技术介绍
近年来，汽车在安全,便利,娱乐等方面对电子化需求越来越大，相关电器控制模块数量也急剧增长，对于传统的电子控制模块，如：BCM(车身控制模块),SMK(智能钥匙控制模块),TPMS(胎压监测模块)等，在车身中装配位置越来越拥挤，且单独模块成本较高，随着科学技术的飞速发展，汽车电子模块集成化结构也得到了技术改进，但是现有技术BCM、SMK和TPMS等汽车电子控制模块的装配复杂，汽车电子控制模块的装配复杂，并且占用汽车内部空间大。
技术实现思路
（一）要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种汽车电子模块集成化结构，以解决的是BCM、SMK和TPMS等汽车电子控制模块的装配复杂，汽车电子控制模块的装配复杂，并且占用汽车内部空间大的问题，通过对电子模块的集成化，达到精简汽车部品数量，优化汽车仪表台内部的装配空间，同时降低整车成本的有益效果。（二）技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种汽车电子模块集成化结构，包括IBU、BCM、SMK和TPMS，所述IBU内部左上端与BCM进行插接，所述IBU内部前端与SMK进行插接，所述BCM内部右侧与TPMS进行插接，所述BCM、SMK和TPMS分别与IBU电连接。进一步的，所述BCM、SMK和TPMS的PCB电路、天线集成到IBU的PCB电路板上。进一步的，所述IBU的PCB电路板上设置有电源、信号接收处理单元、存储单元、CAN总线和端子。（三）有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：1)、为解决的是BCM、SMK和TPMS等汽车电子控制模块的装配复杂，汽车电子控制模块的装配复杂，并且占用汽车内部空间大的问题，通过对电子模块的集成化，将BCM、SMK和TPMS集成到IBU内，达到精简汽车部品数量，优化汽车仪表台内部的装配空间，同时降低整车成本的有益效果。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的电路框图。图中：IBU-1、BCM-2、SMK-3、TPMS-4。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1与图2，本技术提供一种汽车电子模块集成化结构：包括IBU1、BCM2、SMK3和TPMS4，IBU1内部左上端与BCM2进行插接，IBU1内部前端与SMK3进行插接，BCM2内部右侧与TPMS4进行插接，BCM2、SMK3和TPMS4分别与IBU1电连接。其中，BCM2、SMK3和TPMS4的PCB电路、天线集成到IBU1的PCB电路板上，有利于通过一个电源接口和数据输出口对BCM2、SMK3和TPMS4进供电和数据传输。其中，IBU1的PCB电路板上设置有电源、信号接收处理单元、存储单元、CAN总线和端子，有利于对BCM2、SMK3和TPMS4模块的各自的电源信号接收处理单元、存储单元、CAN总线和端子集成在一起，进行统一控制。本专利所述的TPMS为轮胎压力监测系统，是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据。工作原理：首先将BCM2、SMK3和TPMS4模块的各自的电源信号接收处理单元、存储单元、CAN总线和端子集成到IBU1的一张PCB电路板上，并且将IBU1安装至汽车内，集成后的IBU1模块同时可以实现BCM2对灯光，雨刮，钥匙，报警等控制；也包含了SMK3的一键启动和无钥匙进入的功能；还包含了TPMS4对轮速传感器信号的接收处理，达到精简汽车部品数量，优化汽车仪表台内部的装配空间，同时降低整车成本的有益效果。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电子模块集成化结构，其特征在于：其结构包括IBU（1）、BCM（2）、SMK（3）和TPMS（4），所述IBU（1）内部左上端与BCM（2）进行插接，所述IBU（1）内部前端与SMK（3）进行插接，所述BCM（2）内部右侧与TPMS（4）进行插接，所述BCM（2）、SMK（3）和TPMS（4）分别与IBU（1）电连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子模块集成化结构，其特征在于：其结构包括IBU（1）、BCM（2）、SMK（3）和TPMS（4），所述IBU（1）内部左上端与BCM（2）进行插接，所述IBU（1）内部前端与SMK（3）进行插接，所述BCM（2）内部右侧与TPMS（4）进行插接，所述BCM（2）、SMK（3）和TPMS（4）分别与IBU（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫洋，柏伟益，陈泽云，
申请(专利权)人：东风悦达起亚汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32