【技术实现步骤摘要】
轮边减速器齿圈总成结构
本技术属于汽车轮边减速器齿圈及相关组件结构改进的
,特别涉及一种轮边减速器齿圈总成结构。
技术介绍
国内现有轮边减速器采用齿圈和齿圈支架分离结构,齿圈支架采用内花键结构与桥壳的轴头连接。此种结构增加了产品重量及加工成本,且降低了产品的可靠性。采用本专利结构,通过齿圈与齿圈支架一体化结构,降低了重量及加工成本,提升了齿圈的可靠性。齿圈采用外花键结构与桥壳的轴头连接,改变锁紧螺母的锁止方式,提升了锁紧性能。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题,提供一种轮边减速器齿圈总成结构。轮边减速器齿圈总成结构,其特征为:它包括轴承、螺母、轴头、螺栓和齿圈,所述的齿圈与轴头相匹配的端面上开有与螺母上螺纹孔相匹配的分布法兰孔,锁紧螺母旋入轴头的外螺纹,轴承的中心圆孔装入轴头的轴径,齿圈装入轴头,齿圈的分布法兰孔与锁紧螺母的螺纹孔对正,齿圈的端面与锁紧螺母的端面贴合,螺栓通过齿圈的分布法兰孔拧入锁紧螺母的分布螺纹孔。进一步的所述的轴头在与齿圈相匹配的一端开有内螺纹,所述的齿圈在与轴头相匹配的一端为外花键,齿圈的外花键装入轴头的内花键。本技术积极效果在于:齿圈通过外花键与桥壳轴头连接,采用分布法兰孔与锁紧螺母的分布螺纹孔连接,提升了轮边减速器总成的可靠性,实现齿圈的轴向固定,同时实现锁止锁紧螺母的功能,并减轻了重量,降低了加工成本。附图说明图1本技术应用轮边减速器总成部位结构示意图。图2本技术齿圈结构示意图。图3本技术锁紧螺母结构示意图。图4本技术锁紧螺母侧视结构示意图。图5本技术轴头结构示意图。具体实施方式:为使本技术要解决的技术问题、技术方案和 ...
【技术保护点】
1.轮边减速器齿圈总成结构,其特征为:它包括轴承(1)、螺母(2)、轴头(3)、螺栓(4)和齿圈(5),所述的齿圈(5)与轴头(3)相匹配的端面上开有与螺母(2)上螺纹孔相匹配的分布法兰孔,锁紧螺母(2)旋入轴头(3)的外螺纹,轴承(1)的中心圆孔装入轴头(3)的轴径,齿圈(5)装入轴头(3),齿圈(5)的分布法兰孔与锁紧螺母(2)的螺纹孔对正,齿圈(5)的端面与锁紧螺母(2)的端面贴合,螺栓(4)通过齿圈(5)的分布法兰孔拧入锁紧螺母(2)的分布螺纹孔。
【技术特征摘要】
1.轮边减速器齿圈总成结构,其特征为:它包括轴承(1)、螺母(2)、轴头(3)、螺栓(4)和齿圈(5),所述的齿圈(5)与轴头(3)相匹配的端面上开有与螺母(2)上螺纹孔相匹配的分布法兰孔,锁紧螺母(2)旋入轴头(3)的外螺纹,轴承(1)的中心圆孔装入轴头(3)的轴径,齿圈(5)装入轴头(3),齿圈(5)的分布法兰孔与锁紧螺母(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:冯涛,何昆健,朱希健,姚临喆,刘春伟,胡晓,苗士军,
申请(专利权)人:一汽解放汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:吉林,22
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