【技术实现步骤摘要】
一种轴头与桥壳本体连接结构
本技术属于汽车驱动桥
，具体涉及一种桥壳总成的轴头与桥壳本体连接结构。
技术介绍
国内驱动桥中，桥壳总成的轴头与桥壳本体多采用对接结构，即利用圆环形的衬套将轴头和桥壳本体定位在一起，轴头与桥壳本体的环形端面焊接到一起，圆环形的衬套同时起到承接焊接熔液的作用。此种结构增加了衬套结构，且焊缝截面较大，热影响区大，降低了桥壳本体强度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种轴头与桥壳本体连接结构，该结构能够避免桥壳本体强度降低，并能够提高轴头与桥壳本体连接可靠性。为了解决上述技术问题，本技术的轴头与桥壳本体连接结构，其特征在于轴头的端面与桥壳本体的凸圆环形端面插接配合，并且轴头的端面通过环形角焊缝与桥壳本体对接。进一步，所述轴头的端面具有圆环形凹槽，桥壳本体的圆环形端面插入轴头端面的圆环形凹槽中，并且桥壳本体的圆环形端面与圆环形凹槽的槽底面贴合。进一步，所述轴头的端面具有圆环形内凹台，桥壳本体的圆环形端面插入轴头端面的圆环形内凹台，并且桥壳本体的圆环形端面与圆环形内凹台的底面贴合。与现有技术相比本技术的有益效果是：本技术采用轴头的圆环形凹槽或圆环形内凹台与桥壳本体的凸圆环形端面插接配合，取消了衬套结构；采用环形角焊缝代替了环形对接焊缝，减少了焊接的热影响对桥壳本体造成的损害，提升了焊接可靠性。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。图1为应用本技术实施例1的桥壳总成视图。图2为实施例1的轴头剖视图；图3为应用本技术实施例2的桥壳总成视图。图4为实施例2的轴头剖视图；图中：1.轴头；11.圆环形凹槽；12...
【技术保护点】
1.一种轴头与桥壳本体连接结构，其特征在于轴头(1)的端面与桥壳本体(2)的凸圆环形端面插接配合，并且轴头(1)的端面通过环形角焊缝(3)与桥壳本体(2)对接。
【技术特征摘要】
1.一种轴头与桥壳本体连接结构，其特征在于轴头(1)的端面与桥壳本体(2)的凸圆环形端面插接配合，并且轴头(1)的端面通过环形角焊缝(3)与桥壳本体(2)对接。2.根据权利要求1所述的轴头与桥壳本体连接结构，其特征在于所述轴头(1)的端面具有圆环形凹槽(11)，桥壳本体(2)的圆环形端面插入轴头(1)端面的圆环形...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，陈守宇，张俊田，苗士军，胡晓，姚临喆，刘春伟，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22
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