一种供油空心螺钉结构制造技术

本发明专利技术提供了一种供油空心螺钉结构，包括轴心处设有通孔的螺钉本体和电磁阀，所述螺钉本体包括一体成型的螺钉头部和螺杆，所述螺杆的侧面设有与通孔连通的位置错开设置的受控增压器供油口和主增压器供油口，受控增压器供油口的位置靠近螺钉头部；所述电磁阀设置在螺钉头部，电磁阀底部的圆柱形的活塞可伸缩设置在螺钉本体的通孔内；当电磁阀控制活塞向螺钉头部方向收缩时，受控增压器供油口和主增压器供油口均与螺钉本体的通孔连通；当电磁阀控制活塞伸出时，只有主增压器供油口与螺钉本体的通孔连通。本发明专利技术解决了现有顺序增压系统的受控增压器，在发动机的低速、低负荷不工作，涡轮转子不旋转时，增压器的涡轮端密封环处漏油问题。

A hollow screw structure for oil supply

【技术实现步骤摘要】
一种供油空心螺钉结构
本专利技术属于机电
，尤其是涉及一种供油空心螺钉结构。
技术介绍
某些大功率柴油机，有多种使用工况，功率跨度大，需要采用顺序增压系统以实现增压空气流量的调节。然而顺序增压系统带来一些问题：现有技术的受控增压器在发动机的低速、低负荷不工作时，受控增压器的轴承体进油口一直保持一定的供油压力，润滑油源源不断地流过增压器轴承系统的配合间隙，流入轴承体的回油腔，有一部分润滑油喷溅到涡轮端密封环处，并经过密封环的缝隙泄漏到涡轮轮背处，造成漏油现象。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种供油空心螺钉结构，可以连接在发动机主油道上为顺序增压系统供油，以解决现有顺序增压系统的受控增压器，在发动机的低速、低负荷不工作，涡轮转子不旋转时，增压器的涡轮端密封环处漏油问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种供油空心螺钉结构，包括轴心处设有通孔的螺钉本体和电磁阀，所述螺钉本体包括一体成型的螺钉头部和螺杆，所述螺杆的侧面设有与通孔连通的位置错开设置的受控增压器供油口和主增压器供油口，受控增压器供油口的位置靠近螺钉头部；所述电磁阀设置在螺钉头部，电磁阀控制其底部的圆柱形的活塞可伸缩设置在螺钉本体的通孔内；当电磁阀控制活塞向螺钉头部方向收缩时，受控增压器供油口和主增压器供油口均与螺钉本体的通孔连通；当电磁阀控制活塞伸出时，只有主增压器供油口与螺钉本体的通孔连通。进一步的，所述的螺钉头部为正六边形结构，内嵌电磁阀。相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：本专利技术当顺序增压发动机在双增压工作时，所述电磁阀控制所述活塞向上缩回，所述螺钉进油口与所述主增压器供油口、以及所述受控增压器供油口连通，这种情况下来自发动机主油道的润滑油可以进入主增压器和受控增压器，满足发动机的增压要求；当顺序增压发动机在单增压工作时，所述电磁阀控制所述活塞向下伸出，所述活塞侧面正好堵住所述受控增压器供油口，这种情况下来自发动机主油道的润滑油通过所述螺钉进油口进入主增压器，而受控增压器没有润滑油进入，避免了受控增压器涡轮转子不旋转情况下的漏油现象。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的供油空心螺钉结构的剖面示意图；图2为图1的A向视图。附图标记说明：1-主增压器供油口、2-螺杆、3-电磁阀、4-活塞、5-螺钉头部、6-受控增压器供油口、7-螺纹、8-螺钉进油口。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。一种供油空心螺钉结构，如图1、2所示，包括轴心处设有通孔的螺钉本体和电磁阀3，所述螺钉本体包括一体成型的螺钉头部5和螺杆2，所述螺杆2的侧面设有与通孔连通的位置错开设置的受控增压器供油口6和主增压器供油口1，其中的受控增压器供油口6的位置靠近螺钉头部5，所述螺杆2的侧面位于主增压器供油口1下部的位置设有螺纹7；所述通孔的下端开放，为螺钉进油口8；所述电磁阀3内嵌在螺钉头部5内，电磁阀3控制其底部的圆柱形的活塞4可伸缩设置在螺钉本体的通孔内；当电磁阀3控制活塞4向螺钉头部5方向收缩时，受控增压器供油口6和主增压器供油口1均与螺钉本体的通孔连通；当电磁阀3控制活塞4伸出时，所述活塞4侧面正好堵住所述受控增压器供油口6，但没有到达所述主增压器供油口1的位置，只有主增压器供油口1与螺钉本体的通孔连通。所述的螺钉头部5为正六边形结构，便于安装。本专利技术的供油空心螺钉结构工作过程如下：顺序增压发动机在双增压工作时，所述电磁阀3控制所述活塞4向上缩回，所述螺钉进油口8与所述主增压器供油口1、以及所述受控增压器供油口6连通，这种情况下来自发动机主油道的润滑油可以进入主增压器和受控增压器，满足发动机的增压要求；当顺序增压发动机在单增压工作时，所述电磁阀3控制所述活塞4向下伸出，所述活塞4侧面正好堵住所述受控增压器供油口6，这种情况下来自发动机主油道的润滑油通过所述螺钉进油口8进入主增压器，而受控增压器没有润滑油进入，避免了受控增压器涡轮转子不旋转情况下的漏油现象。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种供油空心螺钉结构，其特征在于：包括轴心处设有通孔的螺钉本体和电磁阀(3)，所述螺钉本体包括一体成型的螺钉头部(5)和螺杆(2)，所述螺杆(2)的侧面设有与通孔连通的位置错开设置的受控增压器供油口(6)和主增压器供油口(1)，受控增压器供油口(6)的位置靠近螺钉头部(5)；所述电磁阀(3)设置在螺钉头部(5)，电磁阀(3)控制其底部的圆柱形的活塞(4)可伸缩设置在螺钉本体的通孔内；当电磁阀(3)控制活塞(4)向螺钉头部(5)方向收缩时，受控增压器供油口(6)和主增压器供油口(1)均与螺钉本体的通孔连通；当电磁阀(3)控制活塞(4)伸出时，只有主增压器供油口(1)与螺钉本体的通孔连通。

【技术特征摘要】
1.一种供油空心螺钉结构，其特征在于：包括轴心处设有通孔的螺钉本体和电磁阀(3)，所述螺钉本体包括一体成型的螺钉头部(5)和螺杆(2)，所述螺杆(2)的侧面设有与通孔连通的位置错开设置的受控增压器供油口(6)和主增压器供油口(1)，受控增压器供油口(6)的位置靠近螺钉头部(5)；所述电磁阀(3)设置在螺钉头部(5)，电磁阀(3)控制其底部的圆柱形的活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振彪，邓春龙，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：天津,12