用于无合龙段转体T构桥梁辅助体系转换的卸荷支墩制造技术

本实用新型专利技术公开了用于无合龙段转体T构桥梁辅助体系转换的卸荷支墩，包括一对卸荷结构，其分别支撑于T构梁的两个远端端部；每个卸荷结构均包括：一对支墩，其竖直间隔固定于地面以下，其上端与地面平齐；一对钢立柱，其分别竖直固定在一对支墩上；一对钢立柱之间通过多根钢横杆连接成一整体结构；一对卸荷装置，其下端竖直分别固定于一对钢立柱上方，一对卸荷装置的上端分别支撑在对应的T构梁的远端端部的下表面。本实用新型专利技术具有保证体系转换中的应力及线型缓慢变化，提高结构耐久性等优点，可广泛应用于T构桥梁施工技术领域。

Unloading Pier for Transforming Auxiliary System of Turning T-frame Bridge without Closure Section

【技术实现步骤摘要】
用于无合龙段转体T构桥梁辅助体系转换的卸荷支墩
本技术涉及T构桥梁施工
更具体地说，本技术涉及用于无合龙段转体T构桥梁辅助体系转换的卸荷支墩。
技术介绍
随着国家基础建设的快速推进，跨线桥梁越来越多，转体桥梁以其优势得到广泛应用；T构桥是T型刚构桥的简称，一联T构桥设置了单个主墩，主梁在主墩两侧对称伸出，形同“T”字，其主梁和桥墩刚性连接，属刚构桥的一种，因而得名。T构桥的结构形式、构造特点、施工方法与连续刚构类似，具有受力明确、结构尺寸适中、施工简便快捷、养护费用低等特点。小跨度的T构桥一般采用钢筋混凝土结构，中、大跨度的T构桥一般采用预应力钢筋混凝土结构；一般转体T构为转体后设合龙段，新型T构形式为无合龙段T构，转体后顶升梁端，施工垫石与支座，完成桥梁施工，施工简单，但体系转换次数多，控制不力将导致线性及应力不可逆转的突变。无合龙段T构上部结构施工为支架法现浇施工，支架拆除过程中，梁端挠度随支架拆除慢慢增大，当主梁挠度达到支架刚度变形时，支架产生破坏，主梁线性极易造成突变；若线型突变挠度过大，将导致主梁标高过底，无法转体至边墩墩顶，或造成顶升后支座及墩柱受力过限。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种保证体系转换中的应力及线型缓慢变化，提高结构耐久性的用于无合龙段转体T构桥梁辅助体系转换的卸荷支墩。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种用于无合龙段转体T构桥梁辅助体系转换的卸荷支墩，包括一对卸荷结构，其分别支撑于T构梁的两个远端端部；每个卸荷结构均包括：一对支墩，其竖直间隔固定于地面以下，其上端与地面平齐；一对钢立柱，其分别竖直固定在一对支墩上；一对钢立柱之间通过多根钢横杆连接成一整体结构；一对卸荷装置，其下端竖直分别固定于一对钢立柱上方，一对卸荷装置的上端分别支撑在对应的T构梁的远端端部的下表面。优选地，所述卸荷装置为卸荷千斤顶。优选地，所述卸荷装置为卸荷砂箱。优选地，所述卸荷砂箱包括：砂箱体，其为顶部敞口的方形壳体状，其内腔设置有砂子，所述砂箱体的侧壁厚20～30㎝；压箱体，其包括一体成型的上部、中部、下部，所述压箱体的中部为方形实心体状，所述压箱体下部为同轴贴合在中部顶部的下方板，所述压箱体上部为同轴贴合设置在中部顶部的上方板，所述压箱体能上下移动的设置在砂箱体内，所述下方板的四周贴合所述砂箱体的内壁一圈，所述上方板的四周均位于所述砂箱体的侧壁正上方；一对卡块，其相对且分别可拆卸的固定在所述压箱体的一对内壁上端；一对泄砂管，其内端相对且分别连通设置于压箱体的一对内壁上，一对泄砂管的外端均倾斜向下且位于所述砂箱体外部。优选地，所述下方板突出于所述压箱体的中部的部分设置有竖向贯通的螺孔，其螺纹连接一螺杆，从而将螺孔处密封。优选地，所述砂箱体的一对侧壁内均可拆卸的固定有一油缸，一对油缸相对竖直设置；其中，所述油缸的活塞杆不伸出时，所述油缸的上端不突出于对应的侧壁；所述油缸的活塞杆伸出时，一对活塞杆的上端均能抵着所述上方板向上移动，从而使得所述压箱体在砂箱体内向上移动。本技术至少包括以下有益效果：本技术结构简单、可靠，安拆方便，有效避免了T构支架拆除过程中支架脆性破坏导致的线性突变，保证了体系转换过程中应力缓慢变化；同时安全可靠，精准，具体如下：1、安全：刚性支撑确保了稳定性；主要受力转换到本技术提供的卸荷结构上，避免了支架脆性破坏造成的安全风险。2、可靠：卸荷系统卸荷，梁端挠度缓慢变化，保证了应力缓慢变化。3、精准：达到设计挠度，确保成桥后支座受力。4、方便：结构简单，安拆方便。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术所述T构梁、支架体系、卸荷结构的位置关系示意图；图2为本技术所述卸荷结构与T构梁的位置关系图；图3为本技术的结构示意图；图4为本技术所述卸荷砂箱的结构示意图；图5为本技术一对油缸内置于砂箱体的侧壁的示意图。附图标记说明：1、卸荷结构，2、支墩，3、钢立柱，4、钢横杆，5、卸荷装置，6、砂箱体，7、压箱体，8、下方板，9、上方板，10、卡块，11、泄砂管，12、螺杆，13、油缸，14、T构梁，15、支架体系。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1-5所示，本技术提供一种用于无合龙段转体T构桥梁辅助体系转换的卸荷支墩2，包括一对卸荷结构1，其分别支撑于T构梁14的两个远端端部；每个卸荷结构1均包括：一对支墩2，其竖直间隔固定于地面以下，其上端与地面平齐；一对钢立柱3，其分别竖直固定在一对支墩2上；一对钢立柱3之间通过多根钢横杆4连接成一整体结构；一对卸荷装置5，其下端竖直分别固定于一对钢立柱3上方，一对卸荷装置5的上端分别支撑在对应的T构梁14的远端端部的下表面。在该种技术方案中，卸荷结构1包括三部分，分别为基础系统、支撑系统与卸荷系统。基础系统为落地刚性基础，为混凝土灌注桩；支撑系统坐于基础上，支撑系统为钢立柱3与连系形成刚性支撑结构；卸荷系统落于支撑系统顶端，顶部与T构梁14端接触。施工过程中，本技术的一对卸荷结构1与支架体系15同时搭设；具体的，主梁上部结施工完成后，由远端向近端进行支架体系15拆除，卸荷结构1开始受力，将支架支撑转换到梁端部支撑。转体前，启用卸荷装置5，卸荷装置5慢慢缩小行程，从而梁端慢慢下挠，达到设计挠度后，停用卸荷装置5，等待T构转体。在另一种技术方案中，所述卸荷装置5为卸荷千斤顶。在另一种技术方案中，所述卸荷装置5为卸荷砂箱。在另一种技术方案中，所述卸荷砂箱包括：砂箱体6，其为顶部敞口的方形壳体状，其内腔设置有砂子，所述砂箱体6的侧壁厚20～30㎝；压箱体7，其包括一体成型的上部、中部、下部，所述压箱体7的中部为方形实心体状，所述压箱体7下部为同轴贴合在中部顶部的下方板8，所述压箱体7上部为同轴贴合设置在中部顶部的上方板9，所述压箱体7能上下移动的设置在砂箱体6内，所述下方板8的四周贴合所述砂箱体6的内壁一圈，所述上方板9的四周均位于所述砂箱体6的侧壁正上方；一对卡块10，其相对且分别可拆卸的固定在所述压箱体7的一对内壁上端；一对泄砂管11，其内端相对且分别连通设置于压箱体7的一对内壁上，一对泄砂管11的外端均倾斜向下且位于所述砂箱体6外部。在该种技术方案中，将砂箱体6与压箱体7通过一对卡块10卡接成一整体结构，使得压箱体7可在砂箱体6的内腔上下移动，但是不脱落，便于卸荷砂箱的整体搬运或吊装，吊装时，需要在卸荷砂箱上焊接吊耳，砂箱体6与压箱体7通长为钢结构，为了整个卸荷砂箱的耐压能力强，将砂箱体6的侧壁壁厚设计较厚实，但是钢本身较贵，故可以将砂箱体6侧壁设计为内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于无合龙段转体T构桥梁辅助体系转换的卸荷支墩，其特征在于，包括一对卸荷结构，其分别支撑于T构梁的两个远端端部；每个卸荷结构均包括：一对支墩，其竖直间隔固定于地面以下，其上端与地面平齐；一对钢立柱，其分别竖直固定在一对支墩上；一对钢立柱之间通过多根钢横杆连接成一整体结构；一对卸荷装置，其下端竖直分别固定于一对钢立柱上方，一对卸荷装置的上端分别支撑在对应的T构梁的远端端部的下表面。

【技术特征摘要】
1.用于无合龙段转体T构桥梁辅助体系转换的卸荷支墩，其特征在于，包括一对卸荷结构，其分别支撑于T构梁的两个远端端部；每个卸荷结构均包括：一对支墩，其竖直间隔固定于地面以下，其上端与地面平齐；一对钢立柱，其分别竖直固定在一对支墩上；一对钢立柱之间通过多根钢横杆连接成一整体结构；一对卸荷装置，其下端竖直分别固定于一对钢立柱上方，一对卸荷装置的上端分别支撑在对应的T构梁的远端端部的下表面。2.如权利要求1所述的用于无合龙段转体T构桥梁辅助体系转换的卸荷支墩，其特征在于，所述卸荷装置为卸荷千斤顶。3.如权利要求1所述的用于无合龙段转体T构桥梁辅助体系转换的卸荷支墩，其特征在于，所述卸荷装置为卸荷砂箱。4.如权利要求3所述的用于无合龙段转体T构桥梁辅助体系转换的卸荷支墩，其特征在于，所述卸荷砂箱包括：砂箱体，其为顶部敞口的方形壳体状，其内腔设置有砂子，所述砂箱体的侧壁厚20～30㎝；压箱体，其包括一体成型的上部、中部、下部，所述压箱体的中部为方形实心体状，所述压箱体下部...

【专利技术属性】
技术研发人员：周乐平，黄成伟，胡义新，孙艳鹏，张成林，别亚威，刘建峰，任建伍，孙敏，江峰，史健，王哲峰，汪咏彪，陈寒，彭逸群，马明路，薛超，张国才，黄程，
申请(专利权)人：中交第二航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42