本实用新型专利技术公开了一种向心轴承组件，包括芯轴、向心轴承本体和外壳体,所述向心轴承本体包括轴承外圈和轴承内圈，所述外壳体固定套设在轴承外圈上，所述轴承内圈和轴承外圈之间有钢球，所述外壳体内设置有若干个储油槽，所述储油槽内设置有储油海绵，所述储油槽沿钢球方向设置有出油口，所述轴承外圈上对应出油口的位置设置有导槽，所述外壳体对应储油槽位置延伸有螺纹容置腔，所述螺纹容置腔的开口处设置有与螺纹容置腔螺纹配合的预压螺栓，所述螺纹容置腔内设置有推杆，所述推杆一端与预压螺栓相抵压，另一端与储油海绵相抵压，其补油也比较方便，且在向心轴承组件运转时也可以对向心轴承本体进行润滑。
Centrifugal bearing assembly
【技术实现步骤摘要】
向心轴承组件
本技术涉及轴承
，尤其是一种向心轴承组件。
技术介绍
向心轴承能够在高速运动中承受不同大小的负荷，该型的滚动轴承由成套精密滚珠和保持架以及内外圈组成，其中标准的向心轴承里有一个深沟结构,可以承受来自任意向上的径向负荷和较小轴向负荷，具有最大载荷能力的向心轴承主要承受径向负荷，向心轴承广泛应用于普通工业，汽车行业，农业，化工业和家用电器行业，而一般向心轴承会设置一个可以保护轴承内部组件的外壳体，外壳体和向心轴承本体组成向心轴承组件，但现有的向心轴承组件因为外壳体是完全包裹设置在向心轴承本体上的，所以很难从外部对向心轴承本体进行补油，补油比较不方便，润滑性比较差，而且在轴承组件运转时对向心轴承本体进行补油会使油液四处飞溅，从而造成油液的浪费与人员的危险。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种向心轴承组件，其润滑性较好，补油也比较方便，且在向心轴承组件运转时也可以对向心轴承本体进行润滑。本技术提供一种向心轴承组件，包括芯轴、向心轴承本体和外壳体,所述向心轴承本体包括轴承外圈和轴承内圈，所述外壳体固定套设在轴承外圈上，所述轴承内圈固定套设在芯轴上，所述轴承内圈和轴承外圈之间滚动设置有钢球，所述外壳体内设置有若干个储油槽，所述储油槽内设置有储油海绵，所述储油槽沿钢球方向设置有出油口，所述轴承外圈上对应出油口的位置设置有导槽实现储油海绵与钢球的导通，所述外壳体对应储油槽位置延伸有螺纹容置腔，所述螺纹容置腔的开口处设置有与螺纹容置腔螺纹配合的预压螺栓，所述螺纹容置腔内设置有推杆，所述推杆一端与预压螺栓相抵压，另一端与储油海绵相抵压，所述推杆挤压储油海绵实现对钢球的润滑。这样设置的有益效果是：采用上述方案，当向心轴承本体需要润滑时，通过调节预压螺栓向螺纹容置腔内旋紧，使预压螺栓抵触推杆，从而使推杆挤压储油槽中的储油海绵，储油海绵中的油液流入导槽，使油液通过导槽流到向心轴承的内部与轴承的钢球上，对向心轴承本体进行润滑与补油，当向心轴承本体得到充分润滑之后，调节预压螺栓向螺纹容置腔外旋松，推杆会在储油海绵的弹力下复位，使推杆解除对储油海绵的抵压从而结束补油，在向心轴承本体长时间使用需要润滑时，通过上述结构便可对回转支承的钢球和内部进行补油，实现了向心轴承组件在运行过程中的自我润滑，润滑性较强，补油比较方便，而且可以通过调节预压螺栓的松紧来调节油液的流量，可控性较强，并且把各补油结构设置在外壳体和轴承外圈上，不会影响向心轴承组件的正常使用和运转。本技术进一步设置为所述导槽的侧壁为倾斜设置，所述导槽的开口大小大于出油口的大小设置。这样设置的有益效果是：采用上述方案，导槽的开口大小大于出油口的大小设置，方便了出油口在导槽上的定位，保证储油海绵中的油液能流入导槽内，且把导槽的侧壁为倾斜设置，使油液能通过导槽快速的流入到轴承的内部和轴承的钢球上，增加了补油的效率。本技术进一步设置为所述储油槽的侧壁上设置有注油管，所述注油管与外壳体的外周面相导通。这样设置的有益效果是：采用上述方案，在储油海绵中的油液被使用一定量之后，可通过注油管在向心轴承组件的外部对储油海绵进行注油，使储油海绵的油液量保持充足，该补油结构较为简单，利于实现，且对于储油海绵的补油比较方便快捷。本技术进一步设置为所述螺纹容置腔上设置有容置槽，所述推杆上套设有抵触环，所述抵触环设置在容置槽内，所述推杆上套设有使推杆复位的复位弹簧，所述复位弹簧一端与容置槽的侧壁相抵触，另一端与抵触环相抵触。这样设置的有益效果是：采用上述方案，通过设置复位弹簧使推杆进一步复位，当预压螺栓向螺纹容置腔内旋紧时，复位弹簧会与容置槽的侧壁相抵触从而被压缩，当向心轴承本体得到充分润滑之后，调节预压螺栓向螺纹容置腔外旋松，推杆就会在复位弹簧的压缩弹力作用下完全复位，保证了向心轴承组件工作的稳定性。本技术进一步设置为所述预压螺栓包括预压头和预压杆，所述预压头和预压杆固定连接，所述预压杆的直径小于容置槽的开口大小设置。这样设置的有益效果是：采用上述方案，预压头方便了预压螺栓的手动调节，且预压杆的直径小于容置槽的开口大小，使预压杆能够进入容置槽并且抵触推杆，保证了补油的顺利进行。附图说明图1为本技术实施例的整体结构示意图；图2为本技术实施例的局部放大结构示意图。具体实施方式由图1至图2可以看出，本技术公开了一种向心轴承组件，包括芯轴1、向心轴承本体2和外壳体3,所述向心轴承本体2包括轴承外圈21和轴承内圈22，所述外壳体3固定套设在轴承外圈21上，所述轴承内圈22固定套设在芯轴1上，所述轴承内圈22和轴承外圈21之间滚动设置有钢球4，所述外壳体3内设置有若干个储油槽31，所述储油槽31内设置有储油海绵32，所述储油槽31沿钢球4方向设置有出油口311，所述轴承外圈21上对应出油口311的位置设置有导槽211实现储油海绵32与钢球4的导通，所述外壳体3对应储油槽31位置延伸有螺纹容置腔33，所述螺纹容置腔33的开口处设置有与螺纹容置腔33螺纹配合的预压螺栓34，所述螺纹容置腔33内设置有推杆35，所述推杆35一端与预压螺栓34相抵压，另一端与储油海绵32相抵压，所述推杆35挤压储油海绵32实现对钢球4的润滑，当向心轴承本体2需要润滑时，通过调节预压螺栓34向螺纹容置腔33内旋紧，使预压螺栓34抵触推杆35，从而使推杆35挤压储油槽31中的储油海绵32，储油海绵32中的油液流入导槽211，使油液通过导槽211流到向心轴承的内部与轴承的钢球4上，对向心轴承本体2进行润滑与补油，当向心轴承本体2得到润滑充分之后，调节预压螺栓34向螺纹容置腔33外旋松，推杆35会在储油海绵32的弹力下复位，使推杆35解除对储油海绵32的抵压从而结束补油，该结构润滑性较强，补油比较方便，而且可以通过调节预压螺栓34的松紧来调节油液的流量，可控性较强。为了保证储油海绵32中的油液能流入导槽211内，所述导槽211的侧壁为倾斜设置，而方便了出油口311在导槽211上的定位，所述导槽211的开口大小大于出油口311的大小设置，而为了使储油海绵32能够持续的给向心轴承的钢球4和向心轴承的内部提供润滑，所述储油槽31的侧壁上设置有注油管312，所述注油管312与外壳体3的外周面相导通，可通过注油管312在向心轴承组件的外部对储油海绵32进行注油，使储油海绵32的油液量保持充足，该补油结构较为简单，利于实现，且对于储油海绵32的补油比较方便快捷。而为了使推杆35完全复位，所述螺纹容置腔33上设置有容置槽331，所述推杆35上套设有抵触环351，所述抵触环351设置在容置槽331内，所述推杆35上套设有使推杆35复位的复位弹簧36，所述复位弹簧36一端与容置槽331的侧壁相抵触，另一端与抵触环351相抵触，当预压螺栓34向螺纹容置腔33内旋紧时，复位弹簧36会与容置槽331的侧壁相抵触从而被压缩，当向心轴承本体2得到充分润滑之后，调节预压螺栓34向螺纹容置腔33外旋松，推杆35就会在复位弹簧36的挤压弹力作用下完全复位，所述预压螺栓34包括预压头341和预压杆342，所述预压头341和预压杆342固定连接，预压头341方便了预压螺栓34的手动调节，而所述预压杆3本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种向心轴承组件，包括芯轴、向心轴承本体和外壳体,所述向心轴承本体包括轴承外圈和轴承内圈，所述外壳体固定套设在轴承外圈上，所述轴承内圈固定套设在芯轴上，所述轴承内圈和轴承外圈之间滚动设置有钢球，其特征在于：所述外壳体内设置有若干个储油槽，所述储油槽内设置有储油海绵，所述储油槽沿钢球方向设置有出油口，所述轴承外圈上对应出油口的位置设置有导槽实现储油海绵与钢球的导通，所述外壳体对应储油槽位置延伸有螺纹容置腔，所述螺纹容置腔的开口处设置有与螺纹容置腔螺纹配合的预压螺栓，所述螺纹容置腔内设置有推杆，所述推杆一端与预压螺栓相抵压，另一端与储油海绵相抵压，所述推杆挤压储油海绵实现对钢球的润滑。
【技术特征摘要】
1.一种向心轴承组件，包括芯轴、向心轴承本体和外壳体,所述向心轴承本体包括轴承外圈和轴承内圈，所述外壳体固定套设在轴承外圈上，所述轴承内圈固定套设在芯轴上，所述轴承内圈和轴承外圈之间滚动设置有钢球，其特征在于：所述外壳体内设置有若干个储油槽，所述储油槽内设置有储油海绵，所述储油槽沿钢球方向设置有出油口，所述轴承外圈上对应出油口的位置设置有导槽实现储油海绵与钢球的导通，所述外壳体对应储油槽位置延伸有螺纹容置腔，所述螺纹容置腔的开口处设置有与螺纹容置腔螺纹配合的预压螺栓，所述螺纹容置腔内设置有推杆，所述推杆一端与预压螺栓相抵压，另一端与储油海绵相抵压，所述推杆挤压储油海绵实现对钢球的润滑。2.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：李天鹏，
申请(专利权)人：人本集团有限公司，上海人本集团有限公司，杭州轴承集团有限公司，杭州人本装备轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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