车辆的控制方法、系统及车辆技术方案

本发明专利技术提出一种车辆的控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取驾驶员选择的目标路径及车内目标温度；计算完成目标路径所需的第一电池功耗，以及达到车内目标温度所需的第二电池功耗；根据当前电池电量、第一电池功耗和第二电池功耗对车辆的空调系统进行控制。本发明专利技术能够结合驾驶员的行驶路况需求，对车辆的空调系统进行合理控制，从而更加合理地分配车辆的电能消耗，有效降低了整车能耗，延长了续驶里程，提高了车辆的行驶性能。

Vehicle Control Method, System and Vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆的控制方法、系统及车辆
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种车辆的控制方法、系统及车辆。
技术介绍
电动汽车续驶里程一直是消费者十分关心的问题之一。对于一辆电池容量有限的电动汽车，“里程焦虑”是驾驶员总会遇到的问题。针对以上问题，目前的电动汽车基本都具有对续驶里程计算的功能，通过电池的剩余电量等参数可以估计车辆的续驶里程。对于电动汽车，其空调系统和热管理系统都是消耗电能较多的高压部件。通常，车辆耗能较高的部分是驾驶舱的空调采暖制冷功能以及电池系统的加热冷却功能，而这部分能耗与车辆的车速等行驶情况基本不相关，并且，这部分能耗也相当可观，比如，驾驶舱加热功耗最高可能达到一小时6度电以上，因此，大大消耗了电池电量，进而导致车辆的续驶里程降低，影响了车辆的行驶性能。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆的控制方法，该方法能够结合驾驶员的行驶路况需求，对车辆的空调系统进行合理控制，从而更加合理地分配车辆的电能消耗，有效降低了整车能耗，延长了续驶里程，提高了车辆的行驶性能。本专利技术的另一个目的在于提出一种车辆的控制系统。本专利技术的第三个目的在于提出一种车辆。为了实现上述目的，本专利技术第一方面的实施例提出了一种车辆的控制方法，包括以下步骤：获取驾驶员选择的目标路径及车内目标温度；计算完成所述目标路径所需的第一电池功耗，以及达到所述车内目标温度所需的第二电池功耗；根据当前电池电量、所述第一电池功耗和第二电池功耗对车辆的空调系统进行控制。根据本专利技术实施例的车辆的控制方法，根据驾驶员选择的目标路径及车内目标温度计算完成目标路径所需的功耗，以及达到车内目标温度所需功耗，然后结合这些需求，通过与当前电池电量的对比分析，对车辆的空调系统进行合理控制，从而更加合理地分配车辆的电能消耗，有效降低了整车能耗，延长了续驶里程，提高了车辆的行驶性能。另外，根据本专利技术上述实施例的车辆的控制方法还可以具有如下附加的技术特征：在一些示例中，所述根据当前电池电量、所述第一电池功耗和第二电池功耗对车辆的空调系统进行控制，进一步包括：如果所述当前电池电量不能同时满足所述第一电池功耗和第二电池功耗，则控制所述空调系统降功率运行，以降低所述第二电池功耗，使所述当前电池电量满足所述第一电池功耗。在一些示例中，还包括：判断是否收到驾驶员发送的空调优先运行指令；如果是，则提高电池冷却的温度阈值或降低电池的加热阈值，直至达到所述车内目标温度。在一些示例中，所述根据当前电池电量、所述第一电池功耗和第二电池功耗对车辆的空调系统进行控制，进一步包括：如果所述当前电池电量能够同时满足所述第一电池功耗和第二电池功耗，则控制所述空调系统正常运行，直至达到所述车内目标温度。在一些示例中，其中，根据所述目标路径的路线信息和路况信息确定所需的所述第一电池功耗，根据当前环境温度确定达到所述车内目标温度所需的所述第二电池功耗。为了实现上述目的，本专利技术第二方面的实施例提出了一种车辆的控制系统，包括：获取模块，用于获取驾驶员选择的目标路径及车内目标温度；计算模块，用于计算完成所述目标路径所需的第一电池功耗，以及达到所述车内目标温度所需的第二电池功耗；控制模块，用于根据当前电池电量、所述第一电池功耗和第二电池功耗对车辆的空调系统进行控制。根据本专利技术实施例的车辆的控制系统，根据驾驶员选择的目标路径及车内目标温度计算完成目标路径所需的功耗，以及达到车内目标温度所需功耗，然后结合这些需求，通过与当前电池电量的对比分析，对车辆的空调系统进行合理控制，从而更加合理地分配车辆的电能消耗，有效降低了整车能耗，延长了续驶里程，提高了车辆的行驶性能。另外，根据本专利技术上述实施例的车辆的控制系统还可以具有如下附加的技术特征：在一些示例中，所述控制模块用于当所述当前电池电量不能同时满足所述第一电池功耗和第二电池功耗时，控制所述空调系统降功率运行，以降低所述第二电池功耗，使所述当前电池电量满足所述第一电池功耗。在一些示例中，所述控制模块还用于判断是否收到驾驶员发送的空调优先运行指令，并当接收到所述空调优先运行指令时，提高电池冷却的温度阈值或降低电池的加热阈值，直至达到所述车内目标温度。在一些示例中，所述控制模块还用于当所述当前电池电量能够同时满足所述第一电池功耗和第二电池功耗时，控制所述空调系统正常运行，直至达到所述车内目标温度。为了实现上述目的，本专利技术第三方面的实施例公开了一种车辆，包括本专利技术上述第二方面实施例所述的车辆的控制系统。根据本专利技术实施例的车辆，根据驾驶员选择的目标路径及车内目标温度计算完成目标路径所需的功耗，以及达到车内目标温度所需功耗，然后结合这些需求，通过与当前电池电量的对比分析，对车辆的空调系统进行合理控制，从而更加合理地分配车辆的电能消耗，有效降低了整车能耗，延长了续驶里程，提高了车辆的行驶性能。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术一个实施例的车辆的控制方法的流程图；图2是根据本专利技术一个实施例的车辆的控制系统的结构框图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。以下结合附图描述根据本专利技术实施例的车辆的控制方法、系统及车辆。图1根据本专利技术一个实施例的车辆的控制方法的流程图。如图1所示，该方法包括以下步骤：步骤S1：获取驾驶员选择的目标路径及车内目标温度。在具体示例中，例如通过车载导航系统获取车辆当前的定位信息，然后通过车辆的信息交互系统获取驾驶员输入的目的地，并获取当前路况信息，并根据当前路况信息提供规划的路径，然后驾驶员从提供的路径中选择目标路径。进一步地，驾驶员通过信息交互系统输入需求的车内温度，即车内目标温度，以便于空调系统运行，使车内温度达到该车内目标温度。步骤S2：计算完成目标路径所需的第一电池功耗，以及达到车内目标温度所需的第二电池功耗。也即是说，确定车辆走完选取的目标路径所需要的耗电量，以及确定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取驾驶员选择的目标路径及车内目标温度；计算完成所述目标路径所需的第一电池功耗，以及达到所述车内目标温度所需的第二电池功耗；根据当前电池电量、所述第一电池功耗和第二电池功耗对车辆的空调系统进行控制。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取驾驶员选择的目标路径及车内目标温度；计算完成所述目标路径所需的第一电池功耗，以及达到所述车内目标温度所需的第二电池功耗；根据当前电池电量、所述第一电池功耗和第二电池功耗对车辆的空调系统进行控制。2.根据权利要求1所述的车辆的控制方法，其特征在于，所述根据当前电池电量、所述第一电池功耗和第二电池功耗对车辆的空调系统进行控制，进一步包括：如果所述当前电池电量不能同时满足所述第一电池功耗和第二电池功耗，则控制所述空调系统降功率运行，以降低所述第二电池功耗，使所述当前电池电量满足所述第一电池功耗。3.根据权利要求2所述的车辆的控制方法，其特征在于，还包括：判断是否收到驾驶员发送的空调优先运行指令；如果是，则提高电池冷却的温度阈值或降低电池的加热阈值，直至达到所述车内目标温度。4.根据权利要求1或2所述的车辆的控制方法，其特征在于，所述根据当前电池电量、所述第一电池功耗和第二电池功耗对车辆的空调系统进行控制，进一步包括：如果所述当前电池电量能够同时满足所述第一电池功耗和第二电池功耗，则控制所述空调系统正常运行，直至达到所述车内目标温度。5.根据权利要求1所述的车辆的控制方法，其特征在于，其中，根据所述目标路径的路线信息和路况信息确定所需的所述第一电池功耗...

【专利技术属性】
技术研发人员：王言子，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11