一种船用双电磁计程仪制造技术

技术编号:21712337 阅读:39 留言:0更新日期:2019-07-27 18:43
一种船用双电磁计程仪,包括主仪器,所述主仪器分别连接有放大器Ⅰ、放大器Ⅱ、信息发送装置Ⅰ、信息发送装置Ⅱ以及自动升降装置,所述放大器Ⅰ连接平面传感器,平面传感器连接水门组,所述放大器Ⅱ连接杆式传感器,杆式传感器连接自动伸降装置,所述信息发送装置Ⅰ连接有航程航速复示器,所述信息发送装置Ⅱ连接有航速复示器。本发明专利技术可根据需要来控制杆式传感器的升降,保证计程仪向舰各战位实时提供高精度速度信息,确保电磁计程仪的战术性能。

A Marine Dual Electromagnetic Log

【技术实现步骤摘要】
一种船用双电磁计程仪
本专利技术涉及一种船用双电磁计程仪。
技术介绍
随着舰船测速技术的不断发展,各种各样的舰船测速设备相继被研制,这包括水压计程仪、电磁计仪及多普勒计程仪等,其中水压计程仪是利用伯努利原理测量船舶速度的,这种计程仪工作性能较可靠,但线性差,低速误差大,不能测后退速度,机械结构复杂,使用不方便。多普勒计程仪是利用声波的多普勒效应原理测量船舶速度的,测速精度高,灵敏度高,可测纵向和横向速度,但价格昂贵,而且多普勒计程仪为了实现深海海区的绝对速度测量,往往采用大功率发射低频信号,由此所带来的声学暴露,是设备的设计者以及使用者所关心的重要问题。而电磁计程仪根据电磁感应原理测量船舶速度的一种计程仪,测速线性好,灵敏度高,测速范围大,可测量船舶后退速度,测速精度较高,成本低且隐蔽性好。传统的电磁计程仪采用单杆式传感器或单平面传感器。单杆式传感器在舰船通过渔网区、码头等浅海区时,存在钩挂渔网、触碰异物的可能,会导致传感器损坏,故舰船在通过浅海区时一般会将杆式传感器收回,此时电磁计程仪无法提供正常的航速信息;平面传感器测速精度较杆式传感器稍差。如果一套设备具备杆式传感器和平面传感器,当舰船在深海区航行时将杆式传感器完全伸出,测量杆式传感器信号为舰船提供高精度的航速信息,当舰船在浅海区航行时将杆式传感器收回,测量平面传感器信号为舰船提供稳定的航速信息,从而提高了设备的适用性,确保计程仪的战术性能。
技术实现思路
本专利技术其目的就在于提供一种船用双电磁计程仪,其具备双传感器测速功能,测速线性好,灵敏度高,测速范围大,适用性强,可测量船舶后退速度,测速精度较高,成本低且隐蔽性好的特点。为实现上述目的而采取的技术方案是,一种船用双电磁计程仪,包括主仪器,所述主仪器分别连接有放大器Ⅰ、放大器Ⅱ、信息发送装置Ⅰ、信息发送装置Ⅱ以及自动升降装置,所述放大器Ⅰ连接平面传感器,平面传感器连接水门组,所述放大器Ⅱ连接杆式传感器,杆式传感器连接自动伸降装置,所述信息发送装置Ⅰ连接有航程航速复示器,所述信息发送装置Ⅱ连接有航速复示器,所述自动升降装置包括分别与电磁气控阀Ⅰ、电磁气控阀Ⅱ连接的控制接线箱,控制接线箱经接线箱连接至驾控台,所述电磁气控阀Ⅰ、电磁气控阀Ⅱ相互连接后经气源处理三联件连接至气源,所述电磁气控阀Ⅰ经大气缸连接杆式传感器,电磁气控阀Ⅱ经小气缸连接球阀。有益效果与现有技术相比本专利技术具有以下优点。本专利技术的优点是,采用双电磁传感器技术,即一台计程仪配置一根杆式传感器和一根平面传感器,实际设备装有两个放大器,分别对应两种电磁传感器,根据需要,控制杆式传感器升降;在浅海航行时,收回杆式传感器,使用平面传感器测速,避免钩挂鱼网;而在深海航行时,伸出杆式传感器,实现高精度测速。从而提高了设备的适用性,确保计程仪的战术性能。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步详述。图1为本专利技术的计程仪组成框图;图2为本专利技术的计程仪中自动升降装置组成框图。具体实施方式下面结合附图,对本专利技术作进一步的说明。一种船用双电磁计程仪,包括主仪器1,如图1、图2所示,所述主仪器1分别连接有放大器Ⅰ2、放大器Ⅱ3、信息发送装置Ⅰ4、信息发送装置Ⅱ5以及自动升降装置10,所述放大器Ⅰ2连接平面传感器9,平面传感器9连接水门组11,所述放大器Ⅱ3连接杆式传感器8,杆式传感器8连接自动伸降装置10,所述信息发送装置Ⅰ4连接有航程航速复示器7,所述信息发送装置Ⅱ5连接有航速复示器6,所述自动升降装置10包括分别与电磁气控阀Ⅰ14、电磁气控阀Ⅱ18连接的控制接线箱16,控制接线箱16经接线箱17连接至驾控台,所述电磁气控阀Ⅰ14、电磁气控阀Ⅱ18相互连接后经气源处理三联件15连接至气源,所述电磁气控阀Ⅰ14经大气缸12连接杆式传感器8,电磁气控阀Ⅱ18经小气缸13连接球阀19。所述平面传感器9的湿端面与船壳体平齐,不会挂渔网等,可以持续测速,但船壳体附近水流为紊流层,导致其测速精度较差。所述杆式传感器8工作时伸出船外一段,穿过紊流层,其测速精度较高,但怕挂渔网或碰撞硬物受损,因而在浅海区域不能伸出工作。本专利技术中,所述的主仪器1接收放大器Ⅰ2、放大器Ⅱ3的速度信息,完成速度信息处理,提供人机界面,管理整个双电磁计程仪,提供速度信息对外输出接口;所述的放大器Ⅰ2和放大器Ⅱ3分别处理平面传感器9、杆式传感器8感应的速度信号;所述的信息发送装置Ⅰ4以DSC固态发送接口形式对外提供速度信息;所述的信息发送装置Ⅱ5以RS422、200脉冲接口形式对外提供速度信息;所述的航速复示器6和航程航速复示器7分别以指针和数码管显示当前速度信息;所述的杆式传感器8和平面传感器9依据电磁测速原理,感应船舶对水相对速度信号;所述自动升降装置10控制杆式传感器8的升降;所述的水门组11用于平面传感器9的安装。本专利技术的计程仪工作过程:计程仪开机后,主仪器1连通220V舰电进入正常工作航行界面,杆式传感器8未伸出时,计程仪显示平面传感器9获取的速度信息,当杆式传感器8伸出时,计程仪显示杆式传感器8获取的速度信息。用户可以根据需要,电动控制杆式传感器8的升降。主仪器1上显示当前速度,下显示航程,同时对外发送当前速度信息。用户操作主仪器1的键盘可进入标校界面,对计程仪进行标校。用户操作主仪器1的键盘还可以用来对模拟精度检查、装订传感器零位、设置计程仪的系数等。本专利技术的计程仪中自动升降装置10控制杆式传感器8的升降工作过程:当计程仪供电正常,舰船气源接口压力正常时,自动升降装置10可以通过控制接线箱16和控制箱17来控制杆式传感器8“伸出”和“收回”。计程仪接通电源,控制接线箱16上指示灯亮——如果杆式传感器8处于“伸出”状态,则“伸出”指示灯绿色亮;如果杆式传感器8处于“收起”状态,则“收起”指示灯红色亮。当要求杆式传感器8伸出船底工作时,按住控制接线箱16上“伸出”按钮,使控制小气缸13的电磁气控阀Ⅱ18工作,接通气源,并输送给小气缸13,小气缸13转动,带动球阀11的球转动90°,使阀门打开。与此同时,小气缸13上磁性开关接通电源,使控制大气缸12的电磁气控阀Ⅰ14工作,从大气缸12上端输入气压,使大气缸12活塞杆收进缸体内,从而带动杆式传感器8经过球阀19伸出船底。当伸出长度达到设定值时,大气缸12上相应磁性开关接通,使控制接线箱16上“伸出”指示灯亮,表示杆式传感器8已伸毕,此时方能松开“伸出”按钮。杆式传感器8收回船舱时,此时是先升杆式传感器8后关闭球阀19。其程序如下:按住控制接线箱16上“收回”按钮,使控制大气缸12的电磁气控阀Ⅰ14工作,从大气缸12上端输入气压,使大气缸12活塞杆伸出缸体,从而带动杆式传感器8经过球阀19收回船舱。当收回长度达到设定值时,大气缸12上相应磁性开关接通使控制小气缸13的电磁气控阀Ⅱ18工作,接通气源,并输给小气缸13,小气缸13转动,带动球阀19的球转动90°,使阀门关闭。与此同时,小气缸13上磁性开关接通电源,使控制接线箱16上“收回”指示灯亮,表示杆式传感器8已收毕,此时方能松开“收回”按钮。本专利技术具备双传感器测速功能,测速线性好,灵敏度高,测速范围大,适用性强,可测量船舶后退速度,测速精度较高,成本低且隐蔽性好。它可以根据用户的要求和用途提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用双电磁计程仪,包括主仪器(1),其特征在于,所述主仪器(1)分别连接有放大器Ⅰ(2)、放大器Ⅱ(3)、信息发送装置Ⅰ(4)、信息发送装置Ⅱ(5)以及自动升降装置(10),所述放大器Ⅰ(2)连接平面传感器(9),平面传感器(9)连接水门组(11),所述放大器Ⅱ(3)连接杆式传感器(8),杆式传感器(8)连接自动伸降装置(10),所述信息发送装置Ⅰ(4)连接有航程航速复示器(7),所述信息发送装置Ⅱ(5)连接有航速复示器(6),所述自动升降装置(10)包括分别与电磁气控阀Ⅰ(14)、电磁气控阀Ⅱ(18)连接的控制接线箱(16),控制接线箱(16)经接线箱(17)连接至驾控台,所述电磁气控阀Ⅰ(14)、电磁气控阀Ⅱ(18)相互连接后经气源处理三联件(15)连接至气源,所述电磁气控阀Ⅰ(14)经大气缸(12)连接杆式传感器(8),电磁气控阀Ⅱ(18)经小气缸(13)连接球阀(19)。

【技术特征摘要】
1.一种船用双电磁计程仪,包括主仪器(1),其特征在于,所述主仪器(1)分别连接有放大器Ⅰ(2)、放大器Ⅱ(3)、信息发送装置Ⅰ(4)、信息发送装置Ⅱ(5)以及自动升降装置(10),所述放大器Ⅰ(2)连接平面传感器(9),平面传感器(9)连接水门组(11),所述放大器Ⅱ(3)连接杆式传感器(8),杆式传感器(8)连接自动伸降装置(10),所述信息发送装置Ⅰ(4)连接有航程航速复示器(7),所述信息发送装置Ⅱ(5)连接有航速复示器(6),所述自动升降装置(10)包括分别与电磁气控阀Ⅰ(14)、电磁气控阀Ⅱ(18)连接的控制接线箱(16...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈华峰葛自平黄慧琴邹发贵郑树春谢华伟芮成江何春海刘平徐广宇
申请(专利权)人:中国船舶重工集团公司第七零七研究所九江分部
类型:发明
国别省市:江西,36

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